车辆用灯具制造技术

车辆用灯具(10)包括LED(21)、控制从入射面(24a)入射的光的透镜(24)、将来自LED(21)的光引导至透镜(24)的入射面(24a)的入光部(23)。入光部(23)具备与延伸方向垂直的剖面形状为大致圆形的多个副导光体(26)，多个副导光体(26)以延伸方向大致平行的方式相互连结。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具
本专利技术涉及车辆用灯具。
技术介绍
以往，已知构成为利用透镜控制来自LED等光源的光并向灯具前方照射的车辆用灯具(例如参照专利文献1)。[在先技术文献][专利文献]专利文献1：日本特开2016-212949号公报
技术实现思路
[专利技术要解决的课题]在上述这样的车辆用灯具中，从透镜照射的光强烈地受到从光源射出的光的强度分布的影响。例如，在使用LED作为光源的情况下，因为LED的光轴方向的光强度非常高，所以从透镜照射的光的局部区域可能成为光强度较强的点状或条纹状的发光。本专利技术鉴于以上状况而完成，其目的在于提供一种在利用透镜控制来自光源的光的车辆用灯具中，使来自透镜的照射光不易受到光源的光强度分布的影响的技术。[用于解决技术课题的技术方案]为解决上述课题，本专利技术的一种方案的车辆用灯具包括光源、控制从入射面入射的光的透镜、将来自光源的光引导至透镜的入射面的入光部。入光部具备与延伸方向垂直的剖面形状为大致圆形的多个导光体。多个导光体以延伸方向大致平行的方式相互连结。入光部也可以还具备从光源接受光并进行导光的主导光体。多个导光体也可以从主导光体的侧面分支而延伸。主导光体的延伸方向与多个导光体分别所成的角也可以是钝角。主导光体也可以具有使来自光源的光入射到内部的入射端面、使在内部进行导光的光射出的出射端面。出射端面也可以与透镜的入射面连接。主导光体也可以以与延伸方向正交的剖面的直径根据距入射端面的距离而变化的方式形成。例如，主导光体可以以与延伸方向正交的剖面的直径随着远离入射端面而变小的方式形成。或者，主导光体也可以以与延伸方向正交的剖面的直径随着远离入射端面而变大的方式形成。多个导光体也可以分别以侧面的局部与相邻的另一导光体的侧面重叠的方式连结。多个导光体也可以具有弯曲部。透镜也可以在内部含有光扩散材料。专利技术效果根据本专利技术，在利用透镜控制来自光源的光的车辆用灯具中，能够使来自透镜的照射光不易受到光源的光强度分布的影响。附图说明图1是用于说明本专利技术的实施方式的车辆用灯具的概略主视图。图2是图1所示的灯具单元的概略俯视图。图3是图1所示的灯具单元的概略左视图。图4是图1所示的灯具单元的A-A概略剖视图。图5是图1所示的灯具单元的B-B概略剖视图。图6是本专利技术的其他实施方式的灯具单元的概略主视图。图7是图6所示的灯具单元的概略俯视图。图8是图6所示的灯具单元的概略左视图。图9是图6所示的灯具单元的C-C概略剖视图。图10是本专利技术的另一实施方式的灯具单元的概略主视图。图11是图10所示的灯具单元的概略俯视图。图12是图10所示的灯具单元的D-D概略剖视图。图13是图11所示的灯具单元的E-E概略剖视图。图14是本专利技术的再一实施方式的灯具单元的概略主视图。图15是图14所示的灯具单元的F-F概略剖视图。图16的(a)～图16的(c)是用于说明副导光体的各种实施例的图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式的车辆用灯具进行详细说明。此外，在本说明书中使用“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等表示方向的用语时，它们是指车辆用灯具被安装于车辆时的姿势下的方向。图1是用于说明本专利技术的实施方式的车辆用灯具10的概略主视图。如图1所示，车辆用灯具10包括灯体12、覆盖灯体12的前面开口部的透明外盖14。灯体12与外盖14形成灯室16，在灯室16内设有灯具单元20。灯具单元20被未图示的支承构件固定支承于灯体12。图2是图1所示的灯具单元20的概略俯视图。图3是图1所示的灯具单元20的概略左视图。图4是图1所示的灯具单元20的A-A概略剖视图。图5是图1所示的灯具单元20的B-B概略剖视图。灯具单元20包括作为光源的LED21、搭载LED21的基板22。LED21通过来自基板22的电流的供给而发光。灯具单元20还包括入光部23、透镜24。在本实施方式中，入光部23和透镜24由丙烯酸等透明树脂一体成型。但是，入光部23和透镜24也可以单独形成。在本实施方式中，透镜24是板状的透镜。透镜24具有设于其右侧面的入射面24a、设于其前面的发光面24b、设于其后面的多个阶梯24c。透镜24使从入射面24a入射的光在内部进行导光，并从发光面24b向灯具前方射出。阶梯24c具有使在透镜24的内部行进的光的一部分折射并向灯具前方射出的作用。在本实施方式中，阶梯24c是形成于透镜24的后面的剖面为三角形的凹状的阶梯，但阶梯24c的形状没有特别限定，例如也可以是凸状的阶梯。入光部23将来自LED21的光引导至透镜24的入射面24a。入光部23具备直接接受来自LED21的光并进行导光的主导光体25、以及接受来自主导光体25的光并向透镜24的入射面24a进行导光的多个副导光体26。主导光体25是棒状的导光体，其与延伸方向垂直的剖面形状为大致圆形。大致圆形是指除了圆形以外还包含椭圆形、使圆形变形了的形状。主导光体25使来自LED21的光从设于端面的入射端面25a入射到内部，并向延伸方向进行导光。主导光体25可以以使其中心轴与LED21的光轴一致的方式配置。多个副导光体26分别是棒状的导光体，其与延伸方向垂直的剖面形状为大致圆形。副导光体26的直径小于主导光体25的直径。在本实施方式中，多个副导光体26分别从主导光体25的侧面25b分支而延伸。换言之，副导光体26的入射面26a与主导光体25的侧面25b连接。为使在主导光体25内行进的光适当地入射到副导光体26内，如图1所示、主导光体25的延伸方向与多个副导光体26分别所成的角θ为钝角。在本实施方式中，多个副导光体26以延伸方向大致平行的方式相互连结。图5表示与多个副导光体26的延伸方向垂直的剖面。如图5所示，各副导光体26以侧面的局部与相邻的另一副导光体26的侧面重叠的方式连结。多个副导光体26以延伸方向与透镜24的入射面24a正交的方式配置。在本实施方式中，因为入光部23与透镜24一体形成，所以副导光体26的出射面26b与透镜24的入射面24a连接。在入光部23与透镜24独立形成的实施方式中，副导光体26的出射面26b可以为与透镜24的入射面24a平行。在如上述这样形成的灯具单元20中，来自LED21的光从入射端面25a入射到主导光体25内。入射到主导光体25内的光一边反复进行全反射一边在主导光体25内行进。因为如上述这样多个副导光体26从主导光体25的侧面25b分支，所以在主导光体内行进的期间，光的一部分从各副导光体26的入射面26a入射到副导光体26内。即，光的一部分入射到某一副导光体26，其他一部分入射到其他副导光体26，另一部分入射到另一副导光体26。通过这样，在主导光体25内行进的光大致均等地分别入射到多个副导光体26。...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：/n光源，/n控制从入射面入射的光的透镜，以及/n将来自所述光源的光引导至所述透镜的所述入射面的入光部；/n所述入光部具备与延伸方向垂直的剖面形状为大致圆形的多个导光体；/n所述多个导光体以延伸方向大致平行的方式相互连结。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180227 JP 2018-033702;20180718 JP 2018-1353561.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：
光源，
控制从入射面入射的光的透镜，以及
将来自所述光源的光引导至所述透镜的所述入射面的入光部；
所述入光部具备与延伸方向垂直的剖面形状为大致圆形的多个导光体；
所述多个导光体以延伸方向大致平行的方式相互连结。


2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述入光部还具备从所述光源接受光并进行导光的主导光体；
所述多个导光体从所述主导光体的侧面分支而延伸。


3.如权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述主导光体的延伸方向与所述多个导光体分别所成的角是钝角。


4.如权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述主导光体具有使来自所述光源的光入射到内部的入射端面、使在内部进行导光的...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲田麻美，仲野裕次，竹田新，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP