蓄电装置的车辆搭载构造制造方法及图纸

本说明书所公开的蓄电装置(40)的车辆搭载构造(10)的构成为具备：车架(20)，供地板(32)搭载于上方；及蓄电装置(40)，组装于车架(20)的下部，在蓄电装置(40)的蓄电盖部件(80)设置有盖突出部(84)，该盖突出部能够与设置于车架(20)的车架凹部(24)在上下方向上嵌合，在车架(20)设置有支承框架(25)，该支承框架能够与设置于蓄电装置(40)的蓄电盖部件(80)的盖凹部(90)在上下方向上嵌合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电装置的车辆搭载构造
本说明书所公开的技术涉及蓄电装置的车辆搭载构造。
技术介绍
例如作为搭载于车辆的电池系统，已知有日本特开2016-220475号公报的专利技术。该电池系统配置于车辆的地板下，是将大功率电池组与配置于大功率电池组上的接线盒收纳于壳体内的构成。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-220475号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，在将这种电池系统组装于作为车辆的骨架的车架下方的情况下，会从搭载有地板等的车架的下表面向下方在上下方向上堆叠壳体盖、接线盒、电池组以及收纳电池组的壳体等。另外，在地板上或车架间等布线将搭载于车辆的设备连接的线束。因此，电池系统等蓄电装置的车辆搭载构造在上下方向上的高度尺寸会变大。结果，车辆的车室受到压迫导致车内空间变得狭窄。在本说明书中，公开了使蓄电装置的车辆搭载构造小型化的技术。用于解决课题的技术方案由本说明书公开的技术是一种蓄电装置的车辆搭载构造，其构成为具备：车架，在上方搭载有地板；及蓄电装置，组装于所述车架的下部，在车架及蓄电装置中的任一方设置有能够与设置于另一方的凹部在上下方向上嵌合的突出部。根据这样的构成的蓄电装置的车辆搭载构造，搭载地板的车架与蓄电装置配置于相同的高度位置。即，与如以往那样以在上下方向上堆叠于车架的下表面的方式组装蓄电装置的情况相比，能够将蓄电装置的车辆搭载构造的高度尺寸减小凹部与突出部在上下方向上嵌合的嵌合方向的长度尺寸的量。由本说明书公开的蓄电装置的车辆搭载构造也可以是以下的构成。也可以是如下构成，所述蓄电装置具有：多个蓄电模块；及蓄电盖部件，以覆盖所述多个蓄电模块的上部的方式组装于所述多个蓄电模块，多根电线以沿着蓄电盖部件的表面的方式被平坦地排列固定于所述蓄电盖部件。根据这样的构成，由于多根电线被平坦地固定于蓄电装置的蓄电盖部件的表面，例如与将连接设备之间的多根电线捆扎而成的电线束配置于地板的表面或车架间等的情况相比，能够在上下方向上缩小车辆搭载构造。也可以是如下构成，所述多根电线包括多根小直径电线，以及直径比所述小直径电线的大的多根大直径电线，所述大直径电线的横向的宽度尺寸设定得比上下方向的高度尺寸大。根据这样的构成，由于使大直径电线扁平而使高度尺寸缩小，所以与高度尺寸和宽度尺寸大致相同的电线相比，能够在蓄电模块与蓄电盖部件之间的间隙布线横截面积大的大直径电线。即，由于可以在蓄电模块与蓄电盖部件之间的间隙等原本是死角的区域布线横截面积大的大直径电线，因此与在地板的表面或车架之间布线大直径电线的情况相比，能够将车辆搭载构造在上下方向上进一步缩小。也可以是如下构成，所述多根电线被固定于所述蓄电盖部件中的所述蓄电模块侧的表面。一般来讲，在布线电线的情况下，为了防止其他部件接触而造成损伤会在电线的外周安装外装部件。然而，在各电线安装外装部件的情况下，电线的上下方向上的高度变大，并且由于零件个数增加而外装部件的安装工时、制造成本会增加。但是根据这样的构成，连接设备间的多根电线将布线于蓄电装置内，因此可以去掉保护多根电线的外装部件。由此，对于，可以将蓄电装置、进而车辆搭载构造的高度尺寸针对不再需要外装部件的量而小型化，并且可以减少零件个数。另外，由于在蓄电装置内布线多根电线，所以通过对车辆确保组装蓄电装置的场所就能够完成设备间的电线的布线，因此不需要对每种车型进行电线的布线路径的设计而可以完成电线的布线。也可以是如下构成，所述多根电线中的一部分电线将所述多个蓄电模块彼此连接。一般来讲，在利用电线将蓄电装置内的蓄电模块彼此连接的情况下，会在蓄电模块间布线电线。因此，除了确保配置蓄电模块的区域以外还需要确保布线电线的区域，使得蓄电模块整体的配置空间大型化。由于在车辆上难以扩大配置空间，在不能较大地确保配置空间的情况下，通过使蓄电模块变小会导致蓄电装置的蓄电容量变小。但是根据上述的构成，由于将蓄电装置内的蓄电模块彼此连接的多根电线平坦地排列而布线于覆盖蓄电模块的蓄电盖部件，例如与在蓄电模块之间布线电线，或在蓄电模块上布线电线束的情况相比，可以抑制蓄电模块整体的配置空间变大且在上下方向上缩小蓄电装置。专利技术效果根据由本说明书公开的技术能够将车辆中的蓄电装置的配设构造小型化。附图说明图1是实施方式的蓄电装置的车辆搭载构造的纵剖视图。图2是表示将蓄电装置组装于车架的状态的透视图。图3是表示将蓄电装置组装于车架前的状态的分解透视图。图4是蓄电盖的仰视图。图5是图1的蓄电装置部分的放大剖视图。图6是图6的主要部分放大剖视图。图7是车辆中的蓄电装置的配设构造的横剖面的概念图。图8是现有的车辆中的蓄电装置的车辆搭载构造的横剖面的概念图。具体实施方式<实施方式>参照图1至图7对本说明书所公开的技术的一种实施方式进行说明。本实施方式示例了蓄电装置40的车辆搭载构造10。车辆C包括金属制的车架20、搭载于车架20上的车身板件30、组装于车架20的下部的蓄电装置40等而构成。需要说明的是，在以下的说明中，前后方向是指，以图1及图4中的左右方向为基准，将F侧设为前侧，将B侧设为后侧。另外，左右方向是将图2中左斜前侧(L侧)设为左侧、右斜后侧(R侧)设为右侧来进行说明。如图2所示，车架20具备在前后方向延伸的一对侧梁21、将一对侧梁21的前端部连结的前梁22以及将一对侧梁21之间在左右方向连结的多个横梁23而形成梯子型，形成所谓的梯形车架。即，车架20在侧梁21与横梁23之间具有上下开口的车架凹部24。本实施方式中在一对侧梁21之间具有五根横梁23。在五根横梁23中的配置在最前的横梁23以及配置在最后的横梁23的左右方向两侧配置有车轮H，配置于中央的三根横梁与一对侧梁21一起形成为从下方支承车身板件30的支承框架25。如图3所示，车身板件30构成车室RM，构成为具备配置于车架20的上方的地板32以及设置于地板32的前缘部的前面板34。地板32具有平板状的地板部33，使前板34以与地板部33的前缘部相连的方式竖立设置。地板部33沿着一对侧梁21的前后方向的大致中央部分和支承框架25的上表面25U配置。如图1至图3所示，蓄电装置40能够从下方组装于车架20的下部，当蓄电装置40组装于车架20时，蓄电装置40配置在从比三根支承框架25中的配置于前侧的前侧支承框架25F稍靠前侧的位置到配置于后侧的后侧支承框架25B之间的区域。如图1至图3所示，蓄电装置40形成为在前后方向上长的俯视近似矩形的扁平的箱形状，蓄电装置40构成为具备多个蓄电模块50、多功能盒70以及将蓄电模块50以及多功能盒70一并覆盖的蓄电盖部件80。多个蓄电模块50包括在多个蓄电模块50中电压相对较低的低电压蓄电模块51以及电压相对高的高电压蓄电模块60本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电装置的车辆搭载构造，具备：/n车架，在上方搭载有地板；及/n蓄电装置，组装于所述车架的下部，/n在所述车架以及所述蓄电装置中的任一方设置有能够与设置于另一方的凹部在上下方向上嵌合的突出部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181226 JP 2018-2424441.一种蓄电装置的车辆搭载构造，具备：
车架，在上方搭载有地板；及
蓄电装置，组装于所述车架的下部，
在所述车架以及所述蓄电装置中的任一方设置有能够与设置于另一方的凹部在上下方向上嵌合的突出部。


2.根据权利要求1所述的蓄电装置的车辆搭载构造，其中，
所述蓄电装置具有：
多个蓄电模块；及
蓄电盖部件，以覆盖所述多个蓄电模块的上部的方式组装于所述多个蓄电模块，
多根电线以沿着蓄电盖部件的表面的方式平...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口晃司，平井宏树，冈本怜也，柳田泰次，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP