用于衰减振动的可调动态吸收器制造技术

用于减小方向盘振动的动态振动吸收器。所述振动吸收器包括弹性构件，所述弹性构件包括限定中心腔的弹性构件内表面，所述中心腔被构造用于接收车辆的转向柱，所述转向柱产生振动，所述振动经由所述转向柱传递到方向盘，所述中心腔在被附接到转向柱上时基本上与所述转向柱同轴。所述弹性构件包括至少一个弹性构件外表面，所述弹性构件外表面限定了弹性构件外径。所述振动吸收器包括与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑的刚性本体，并且所述刚性本体包括相对于所述转向柱的六个运动自由度，所述刚性本体包括限定了刚性本体中心腔的刚性本体内表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于衰减振动的可调动态吸收器
本申请涉及机器领域，并且更具体地，涉及经受方向盘振动的机器和相关组件。
技术介绍
各种机器在操作期间经受显著的方向盘振动。这些机器的例子包括沥青和土壤的压实机。一些机器可以使用振动来增强压实。例如，具有圆柱形滚轮的表面压实机可使滚轮振动以增强对基底的压实。由于振动可以经由操作者控制，并且可以在整个正常工作轮班中连续地关闭和开启，因此当操作这种机器时限制操作者的振动暴露可能是重要的。例如，一些标准可以规定手振动可以被限制到2.5m/s2。如上所述，振动是压实的通常/关键部分。因此，可能希望找到限制操作者暴露于振动的方式。振动可以通过方向盘传递给操作者。设备设计者已经尝试了各种技术来减小方向盘上的振动。然而，随着对机器性能的关注增加，可能难以用常规方法实现目标振动阈值。例如，一种方案包括重新设计转向柱的基座。这种方案的结果是不够的，特别是考虑到这种实现方式的成本。另外，每个机器具有其自己的振动特征，这可能需要针对每种类型的机器的独特解决方案。
技术实现思路
根据一个实施例，一种用于减小方向盘振动的动态振动吸收器包括弹性构件，所述弹性构件包括限定中心腔的弹性构件内表面，所述中心腔被构造用于接收车辆的转向柱，所述转向柱产生经由所述转向柱传递到方向盘的振动。所述中心腔在附接到转向柱时与所述转向柱基本上同轴。所述弹性构件包括至少一个弹性构件外表面，所述至少一个弹性构件外表面限定弹性构件外径。刚性本体与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑，并且包括相对于所述转向柱的至少六个运动自由度。所述刚性本体包括刚性本体内表面，所述刚性本体内表面限定用于容纳所述弹性构件的刚性本体中心腔。根据一个实施例，所述弹性构件选自对应于第一调谐因子的多个弹性构件类型，所述刚性本体选自对应于第二调谐因子的多个刚性本体类型。第一调谐因子包括转向柱和/或方向盘的目标振动频率、目标振动方向和质量量(massquantity)中的至少一个，第二调谐因子包括转向柱和/或方向盘的目标振动频率、目标振动方向和质量量中的至少一个。根据一个实施例，提供了一种用于减小方向盘振动的动态振动吸收器。所述动态振动吸收器包括弹性构件，所述弹性构件包括限定中心腔的弹性构件内表面，所述中心腔被构造用于接收与车辆的方向盘相邻的转向柱的一部分。所述中心腔在附接到转向柱上时与所述转向柱基本上同轴。所述弹性构件包括至少一个弹性构件外表面，所述至少一个弹性构件外表面限定弹性构件外径。与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑的刚性本体包括刚性本体内表面，所述刚性本体内表面限定了用于容纳所述弹性构件的刚性本体中心腔。各个方面根据一个方面，提供了一种用于减小方向盘振动的动态振动吸收器。所述用于减小方向盘振动的动态振动吸收器包括弹性构件，所述弹性构件包括限定中心腔的弹性构件内表面，所述中心腔被构造用于接收车辆的转向柱，所述转向柱产生经由所述转向柱传递到方向盘的振动。中心腔在被附接到转向柱上时与所述转向柱基本上同轴。所述弹性构件包括至少一个弹性构件外表面，所述至少一个弹性构件外表面限定弹性构件外径。刚性本体与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑，并且包括相对于所述转向柱的至少六个运动自由度。所述刚性本体包括刚性本体内表面，所述刚性本体内表面限定用于容纳弹性构件的刚性本体中心腔。在一个方面，所述至少六个自由度包括前后线性方向、前后扭转方向、纵向线性方向、纵向扭转方向、横向线性方向和横向扭转方向。在一个方面，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在前后线性方向上的在从约110Hz至约118Hz的范围内的振动频率分量，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在前后扭转方向上的在从约55Hz至约61Hz的范围内的振动频率分量，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在纵向线性方向上的在从约53Hz至约58Hz的范围内的振动频率分量，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在纵向扭转方向上的在从约54Hz至约59Hz的范围内的振动频率分量，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在横向线性方向上的在从约110Hz至约118Hz的范围内的振动频率分量，并且所述动态振动吸收器被构造用于吸收在横向扭转方向上的在从约55Hz至约61Hz的范围内的振动频率分量。在一个方面，用于限定弹性构件外径的弹性构件外表面包括彼此周向间隔开的多个第一弹性构件外表面部分。所述弹性构件还包括多个第二弹性构件外表面部分，所述多个第二弹性构件外表面部分位于所述第一弹性构件外表面部分中的相邻第一弹性构件外表面部分之间，并且每个第二弹性构件外表面部分限定在所述多个第一弹性构件外表面部分中的相邻第一弹性构件外表面部分和所述刚性本体内表面之间的多个腔中的一个腔。一个方面提供了所述腔之一的尺寸与所述动态振动吸收器被调谐以吸收的目标振动频率分量相对应。在一个方面，所述刚性本体包括至少两个对开式套筒，所述至少两个对开式套筒包括紧固部件，所述紧固部件被构造用于绕转向柱将所述至少两个对开式套筒彼此联接。在一个方面，所述弹性构件包括至少两个弹性构件部件，所述至少两个弹性构件部件构造用于一起安装在所述转向柱周围。响应于被安装在一起，所述至少两个弹性构件部件限定所述弹性构件内表面和所述至少一个弹性构件外表面。在一个方面，限定了被构造用于接收所述转向柱的中心腔的弹性构件内表面的直径与所述转向柱的外径基本上相同。在一个方面，所述至少一个弹性构件外表面与所述刚性本体内表面的一部分接合。在一个方面，所述转向柱包括附接到车辆的近端和与所述近端相反并且被构造为支撑方向盘的远端，并且所述弹性构件内表面被构造用于接合所述方向盘和/或转向柱的外表面。在一个方面，所述弹性构件包括第一厚度，所述第一厚度对应于所述动态振动吸收器被调谐以吸收的目标振动频率分量。在一个方面，所述弹性构件包括第一弹性构件，所述第一弹性构件包括第一弹性构件内表面，所述第一弹性构件内表面限定被构造用于接收转向柱的中心腔。所述刚性本体包括与第一弹性构件接合并由第一弹性构件支撑的第一刚性本体。所述弹性构件还包括第二弹性构件，所述第二弹性构件包括第二弹性构件内表面，所述第二弹性构件内表面限定被构造用于接收第一刚性本体并且与第一刚性本体外表面接合的中心腔。所述刚性本体还包括与第二弹性构件接合并由第二弹性构件支撑的第二刚性本体。在一个方面，第一刚性本体和第二刚性本体中的每一个包括相对于所述转向柱的至少六个运动自由度。在一个方面，第一弹性构件、第二弹性构件、第一刚性本体和第二刚性本体中的每一个基本上彼此同轴。在一个方面，第一刚性本体和第二刚性本体中的每一个包括至少两个对开式套筒，所述至少两个对开式套筒包括紧固部件，所述紧固部件被构造用于绕所述转向柱将所述至少两个对开式套筒彼此联接。在一个方面，第一弹性构件和第二弹性构件各自包括至少两个弹性构件部件，所述至少两个弹性构件部件被构造成一起安装在转向柱周围。响应于被安装在一起，所述至少两个弹性构件部件限定相应的第一弹性构件内表面和第二弹性构件内表面。在一个方面，所述动态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减小方向盘振动的动态振动吸收器，所述动态振动吸收器包括：/n弹性构件，所述弹性构件包括弹性构件内表面，所述弹性构件内表面限定中心腔，所述中心腔被构造用于接收车辆的转向柱，所述转向柱产生经由所述转向柱传递到方向盘的振动，所述中心腔在附接到所述转向柱时与所述转向柱基本上同轴，所述弹性构件包括至少一个弹性构件外表面，所述弹性构件外表面限定弹性构件外径；以及/n刚性本体，所述刚性本体与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑，并且所述刚性本体包括相对于所述转向柱的至少六个运动自由度，所述刚性本体包括刚性本体内表面，所述刚性本体内表面限定刚性本体中心腔，所述刚性本体中心腔容纳所述弹性构件，/n其中，所述至少六个自由度包括前后线性方向、前后扭转方向、纵向线性方向、纵向扭转方向、横向线性方向和横向扭转方向。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于减小方向盘振动的动态振动吸收器，所述动态振动吸收器包括：
弹性构件，所述弹性构件包括弹性构件内表面，所述弹性构件内表面限定中心腔，所述中心腔被构造用于接收车辆的转向柱，所述转向柱产生经由所述转向柱传递到方向盘的振动，所述中心腔在附接到所述转向柱时与所述转向柱基本上同轴，所述弹性构件包括至少一个弹性构件外表面，所述弹性构件外表面限定弹性构件外径；以及
刚性本体，所述刚性本体与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑，并且所述刚性本体包括相对于所述转向柱的至少六个运动自由度，所述刚性本体包括刚性本体内表面，所述刚性本体内表面限定刚性本体中心腔，所述刚性本体中心腔容纳所述弹性构件，
其中，所述至少六个自由度包括前后线性方向、前后扭转方向、纵向线性方向、纵向扭转方向、横向线性方向和横向扭转方向。


2.根据权利要求1所述的动态振动吸收器，其中，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在所述前后线性方向上的在从约110Hz至约118Hz的范围内的振动频率分量，
其中，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在所述前后扭转方向上的在从约55Hz至约61Hz的范围内的振动频率分量，
其中，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在所述纵向线性方向上的在从约53Hz至约58Hz的范围内的振动频率分量，
其中，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在所述纵向扭转方向上的在从约54Hz至约59Hz的范围内的振动频率分量，
其中，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在所述横向线性方向上的在从约110Hz至约118Hz的范围内的振动频率分量，并且
其中，所述动态振动吸收器被构造用于吸收在所述横向扭转方向上的在从约55Hz至约61Hz的范围内的振动频率分量。


3.根据权利要求1所述的动态振动吸收器，其中，所述刚性本体包括至少两个对开式套筒，所述至少两个对开式套筒包括紧固部件，所述紧固部件被构造用于将所述至少两个对开式套筒围绕所述转向柱彼此联接。


4.根据权利要求3所述的动态振动吸收器，其中，所述弹性构件包括至少两个弹性构件部件，所述至少两个弹性构件部件被构造用于一起围绕所述转向柱安装，其中，响应于被安装在一起，所述至少两个弹性构件部件限定所述弹性构件内表面和所述至少一个弹性构件外表面。


5.根据权利要求1所述的动态振动吸收器，其中，所述弹性构件内表面的直径与所述转向柱的外径基本上相同，所述弹性构件内表面限定了被构造用于容纳所述转向柱的中心腔。


6.根据权利要求1所述的动态振动吸收器，其中，所述至少一个弹性构件外表面接合所述刚性本体内表面的一部分。


7.根据权利要求1所述的动态振动吸收器，其中，所述转向柱包括被附接到所述车辆的近端、以及与所述近端相反并被构造成支撑所述方向盘的远端，并且
其中，所述弹性构件内表面被构造用于接合所述转向柱的所述远端的外表面和/或所述方向盘。


8.根据权利要求1所述的动态振动吸收器，其中，所述弹性构件包括第一弹性构件，所述第一弹性构件包括第一弹性构件内表面，所述第一弹性构件内表面限定了被构造用于容纳所述转向柱的所述中心腔，
其中，所述刚性本体包括第一刚性本体，所述第一刚性本体与所述第一弹性构件接合并由所述第一弹性构件支撑，
其中，所述弹性构件还包括第二弹性构件，所述第二弹性构件包括第二弹性构件内表面，所述第二弹性构件内表面限定了被构造用于容纳所述第一刚性本体并与第一刚性本体外表面接合的中心腔，并且
其中，所述刚性本体还包括第二刚性本体，所述第二刚性本体与所述第二弹性构件接合并由所述第二弹性构件支撑。


9.根据权利要求8所述的动态振动吸收器，其中，所述第一刚性本体和所述第二刚性本体各自包括相对于所述转向柱的至少六个运动自由度。


10.根据权利要求8所述的动态振动吸收器，其中，所述第一弹性构件、所述第二弹性构件、所述第一刚性本体和所述第二刚性本体中的每一个彼此基本上同轴。


11.根据权利要求8所述的动态振动吸收器，其中，所述第一刚性本体和所述第二刚性本体中的每一个包括至少两个对开式套筒，所述至少两个对开式套筒包括紧固部件，所述紧固部件被构造用于将所述至少两个对开式套筒围绕所述转向柱彼此联接，并且
其中，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件中的每一个包括至少两个弹性构件部件，所述至少两个弹性构件部件被构造成围绕所述转向柱安装在一起，其中，响应于被安装在一起，所述至少两个弹性构件部件限定相应的所述第一弹性构件内表面和所述第二弹性构件内表面。


12.根据权利要求8所述的动态振动吸收器，其中，所述动态振动吸收器被构造成吸收对应于所述第一刚性本体和所述第一弹性构件的第一振动频率分量、以及对应于所述第二刚性本体和所述第二弹性构件的第二振动频率分量。


13.根据权利要求8所述的动态振动吸收器，其中，所述第一刚性本体包括第一刚性本体部分和第二刚性本体部分，
其中，所述第一刚性本体部分具有第一质量量，并且所述第二刚性本体部分与所述第一刚性本体部分分开且具有与所述第一质量量不同的第二质量量，
其中，所述第一刚性本体部分和第二刚性本体部分与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑，并且
其中，所述第一刚性本体部分被构造用于减小所述转向柱的与第一频率对应的振动，并且所述第二刚性本体部分被构造用于解决与第二频率对应的振动，所述第二频率与所述第一频率不同。


14.根据权利要求8所述的动态振动吸收器，其中，所述第二刚性本体包括：
外部第二刚性本体部分，所述外部第二刚性本体部分距所述转向柱的轴线为第一径向距离；
内部第二刚性本体部分，所述内部第二刚性本体部分距所述转向柱的所述轴线为第二径向距离，所述第二径向距离与所述第一径向距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪安，马尔林·蔡斯，迈克尔·格拉哈姆，
申请(专利权)人：沃尔沃建筑设备公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE