【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种车辆热管理系统，并且更具体地涉及一种被配置为整体管理车辆的电池和车厢的加热和/或冷却的车辆热管理系统。
技术介绍
1、部分或完全由电池提供动力的电动车辆的制造和销售正在迅速增长，正在取代由内燃发动机提供动力的常规车辆。用作这种车辆的电源的电池的效率受到电池的温度的敏感影响。因此，这种车辆可以被设置有电池热管理系统以将电池的温度维持在适当水平。
2、另外，为了在夏季或冬季给车辆的驾驶员提供舒适感，车辆还可以被设置有车厢热管理系统，以向车辆的驾驶员和乘客所在的乘客空间或车厢提供冷却和加热。
3、常规上，这种电池热管理系统和车厢热管理系统是分开存在的，并且因此热管理的功耗效率并不令人满意。另外，每个热管理系统都具有大量组件，导致制造成本增加。
技术实现思路
1、本公开的各个方面旨在集成电池热管理系统和车厢热管理系统，以通过减少组件的数量来提高功耗效率并降低制造成本。
2、根据一个方面，一种车辆热管理系统可以包括：第一冷却剂回路，所述第一冷却剂回路被配置为穿过向车辆供电的电池以及第一阀；第二冷却剂回路，所述第二冷却剂回路被配置为穿过加热器、所述车辆的驾驶员就座在其中的车厢以及第二阀；第一连接路径，所述第一连接路径连接所述第一阀和所述第二冷却剂回路的第二点；以及第二连接路径，所述第二连接路径连接所述第二阀和所述第一冷却剂回路的第一点。
3、在一些实施方案中，所述第一阀可以选择性地允许冷却剂循环通过所述第一冷却剂回路或者通过所述第一
4、在一些实施方案中，所述第二阀可以选择性地允许冷却剂循环通过所述第二冷却剂回路或者通过所述第二连接路径流到所述第一点。
5、在一些实施方案中，所述车辆热管理系统还可以包括被配置为冷却所述车厢的第二冷却单元。
6、在一些实施方案中，所述第一冷却剂回路可以被配置为另外穿过第一冷却单元。
7、根据实施方案，本公开可以集成电池热管理系统和车厢热管理系统，以通过减少组件的数量来提高功耗效率并降低制造成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其还包括被配置为冷却所述车厢的第二冷却单元。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中所述第一冷却剂回路被配置为另外穿过第一泵，并且
4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中所述第一冷却剂回路被配置为另外穿过设置在第一冷却单元上游的第三泵，
5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其中所述第一冷却单元包括第四阀以及冷却器和散热器中的至少一者，
6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其还包括被配置为冷却所述车厢的第二冷却单元，
7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，
8.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，其中在电池加热/车厢冷却模式下，所述控制器：
9.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，其中在电池加热/车厢无动作模式下，所述控制器：
10.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，其中在电池主动冷却/车厢冷却模式下，所述控制器：<...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆热管理系统，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其还包括被配置为冷却所述车厢的第二冷却单元。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中所述第一冷却剂回路被配置为另外穿过第一泵，并且
4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中所述第一冷却剂回路被配置为另外穿过设置在第一冷却单元上游的第三泵，
5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其中所述第一冷却单元包括第四阀以及冷却器和散热器中的至少一者，
6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其还包括被配置为冷却所述车厢的第二冷却单元，
7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，
8.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，其中在电池加热/车厢冷却模式下，所述控制器：
9.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，其中在电池加热/车厢无动作模式下，所述控制器：
10.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，其中在电池主动冷却/车厢冷却模式下，所述控制器：
11.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其还包括控制器，其中在电池主动冷却/车厢加热模式下，所述控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员：玉东哲，崔栋旭，葛根赫，闵庚模，崔东明，
申请(专利权)人：沃尔沃建筑设备公司，
类型：发明
国别省市：
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