二次电池电路及其控制方法技术

二次电池电路(100)具备：二次电池组(110)，具有电池单体(111)；负载(122)，由向二次电池组(110)供电的供电部(121)或二次电池组(110)供电；和电力线(130)，将二次电池组(110)与供电部(121)或负载(122)串联连接。二次电池电路(100)具有：第一电流切断器件(140)，与电力线(130)串联连接，切断电力线(130)的电流；和第二电流切断器件(112)，随着电池单体(111)的温度上升而切断电池单体(111)的输出电流。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】二次电池电路及其控制方法
本专利技术涉及适用于电气设备及汽车的电源的二次电池电路等。
技术介绍
以往，作为各种电气设备及汽车的电源电路，采用了包括能够反复充电的二次电池组的二次电池电路。例如，在专利文献1中公开了一种电路，其具备：电池，向电动汽车的行驶电动机供给电力；以及主继电器，向行驶电动机供给电池的电力或切断电池的电力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-215366号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题上述主继电器例如应用被称为接触器的器件。接触器根据从控制电路输入的信号，将二次电池电路的电力线的电流切断。由此，保护二次电池电路及行驶电动机等负载免受过电流的影响。近年来，二次电池组的快速充电及负载的高输出化不断发展，电力线的电流有增加的倾向。因此，期望安全性更高的二次电池电路。本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其主要目的在于提供一种以简单的结构进一步提高了安全性的二次电池电路。用于解决问题的手段本专利技术是一种二次电池电路，其具备：二次电池组，具有电池单体；负载，由向所述二次电池组供电的供电部或所述二次电池组进行供电；以及电力线，将所述二次电池组与所述供电部或所述负载串联连接，所述二次电池电路的特征在于，具有：第一电流切断器件，与所述电力线串联连接，将所述电力线的电流进行切断；以及第二电流切断器件，随着所述电池单体的温度上升而切断该电池单体的输出电流。在本专利技术所涉及的所述二次电池电路中，优选为，所述第二电流切断器件具有：固定触点；可动片，具有进行弹性变形的弹性部且在该弹性部的前端部具有可动触点，并将所述可动触点向所述固定触点进行按压而使所述可动触点与所述固定触点接触；以及热响应元件，通过随着所述电池单体的温度上升而发生变形，由此使所述可动片的状态从所述可动触点与所述固定触点接触的导通状态转变为所述可动触点与所述固定触点分离的切断状态。在本专利技术所涉及的所述二次电池电路中，优选为，所述供电部或所述负载包括电动发电机。在本专利技术所涉及的所述二次电池电路中，优选为，所述二次电池电路包括对所述第一电流切断器件的动作进行控制的控制部。在本专利技术所涉及的所述二次电池电路中，优选为，所述控制部基于所述二次电池组的两端电压来控制所述第一电流切断器件的动作。在本专利技术所涉及的所述二次电池电路中，优选为，所述控制部对随着所述第二电流切断器件切断所述电池单体的输出电流而变动的所述两端电压进行检测。在本专利技术所涉及的所述二次电池电路中，优选为，基于所述电力线的电流来控制第一电流切断器件的动作。在本专利技术所涉及的所述二次电池电路中，优选为，所述控制部对随着所述第二电流切断器件切断所述电池单体的输出电流而变动的所述电流进行检测。另外，本专利技术是一种二次电池电路的控制方法，所述二次电池电路具备：二次电池组，具有电池单体；负载，由向所述二次电池组供电的供电部或所述二次电池组进行供电；电力线，将所述二次电池组与所述供电部或所述负载串联连接；以及电流切断器件，与所述电力线串联连接，将所述电力线的电流进行切断，所述控制方法的特征在于，包括：第一步骤，检测所述二次电池组的两端电压；第二步骤，随着所述电池单体的温度上升，切断该电池单体的输出电流；第三步骤，检测所述两端电压的变动；以及第四步骤，基于在所述第三步骤中检测出的所述变动，使所述电流切断器件进行动作。专利技术效果本专利技术的二次电池电路具有：第一电流切断器件，与所述电力线串联连接，将所述电力线的电流进行切断；以及第二电流切断器件，随着所述电池单体的温度上升而切断该电池单体的输出电流。所述第二电流切断器件同时具有作为用于检测所述电池单体的温度上升的温度传感器的功能、和单独地切断所述电池单体的输出电流的功能。因此，根据本专利技术的二次电池电路，能够以简单的结构提高所述二次电池电路的安全性。例如，即使在所述二次电池组的所述两端电压等未发现异常而所述第一电流切断器件不进行动作的状况下，所述电池单体由于某种原因而过热的情况下，通过所述第二电流切断器件进行动作，也能够停止该电池单体的过热。而且，当随着所述第二电流切断器件的动作而所述电力线的电阻增大时，通过使所述第一电流切断器件动作，也能够保护所述二次电池组及负载。本专利技术的二次电池电路的控制方法在所述第一步骤中检测所述二次电池组的两端电压，在所述第二步骤中随着所述电池单体的温度上升，切断该电池单体的输出电流。在所述第三步骤中检测通过在所述第二步骤中切断所述电池单体的所述输出电流而变动的所述二次电池组的所述两端电压，在所述第四步骤中，基于该检测出的所述变动，使所述电流切断器件进行动作。由此，在所述第二步骤中切断所述电池单体的所述输出电流，之后，进一步在所述第四步骤中所述电流切断器件进行动作。因此，能够以简单的结构提高所述二次电池电路的安全性。附图说明图1为本专利技术一个实施方式所涉及的二次电池电路的电路图。图2为表示本专利技术的一个实施方式所涉及的断路器的概略结构的组装前的立体图。图3为表示通常的充电或放电状态下的上述断路器的剖视图。图4为表示过充电状态或异常时等的上述断路器的剖视图。图5为表示本专利技术的二次电池电路的控制方法的步骤的流程图。具体实施方式图1示出了基于本专利技术的一个实施方式的二次电池电路100。本实施方式中的二次电池电路100是应用于能够通过电动机进行行驶的汽车的电路。二次电池电路100具备二次电池组110、电动发电机120和电力线130。二次电池组110具有蓄积电荷的电池单体111。本实施方式的二次电池组110具有多个电池单体111。各电池单体111串联连接。另外，各电池单体111也可以并联(并联且串联)连接。另外，电池单体111也可以是一个。电动发电机120在二次电池电路100中，作为向二次电池组110进行供电的供电部121及从二次电池组110接受供电的负载122而发挥功能。电动发电机120通过将车辆的动能转换为电能而发电，对二次电池组110进行充电。电动发电机120将随着二次电池组110的放电而供给的电能转换为动能，使车辆行驶。供电部121和负载122可以是在二次电池电路100中分别设置的结构，也可以是仅设置有一方的结构。另外，负载122也可以是行驶用的电动机以外的设备，例如液晶显示器那样的图像显示装置等。电力线130将二次电池组110与电动发电机120串联连接。二次电池组110的充放电经由电力线130进行。电力线130可以根据供电部121和负载122的数量设置多个。在电力线130设有第一电流切断器件140。第一电流切断器件140与电力线130串联连接，在二次电池电路100的异常时切断电力线130的电流。第一电流切断器件140保护电动发电机120和电力线130等免受二次电池电路100的异常的影响。在第一电流切断器件140应用接触器141等器件。接触器141例如使用线圈等产生的电磁力来使开关(触点)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次电池电路，具备：/n二次电池组，其具有电池单体；/n负载，其由向所述二次电池组供电的供电部或所述二次电池组进行供电；以及/n电力线，其将所述二次电池组与所述供电部或所述负载串联连接，/n所述二次电池电路的特征在于，具有：/n第一电流切断器件，其与所述电力线串联连接，将所述电力线的电流进行切断；以及/n第二电流切断器件，其随着所述电池单体的温度上升而切断该电池单体的输出电流。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种二次电池电路，具备：
二次电池组，其具有电池单体；
负载，其由向所述二次电池组供电的供电部或所述二次电池组进行供电；以及
电力线，其将所述二次电池组与所述供电部或所述负载串联连接，
所述二次电池电路的特征在于，具有：
第一电流切断器件，其与所述电力线串联连接，将所述电力线的电流进行切断；以及
第二电流切断器件，其随着所述电池单体的温度上升而切断该电池单体的输出电流。


2.根据权利要求1所述的二次电池电路，其中，
所述第二电流切断器件具有：
固定触点；
可动片，其具有进行弹性变形的弹性部且在该弹性部的前端部具有可动触点，并将所述可动触点向所述固定触点进行按压而使所述可动触点与所述固定触点接触；以及
热响应元件，其通过随着所述电池单体的温度上升而发生变形，从而使所述可动片的状态从所述可动触点与所述固定触点接触的导通状态转变为所述可动触点与所述固定触点分离的切断状态。


3.根据权利要求1或2所述的二次电池电路，其中，
所述供电部或所述负载包括电动发电机。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的二次电池电路，其中，
所述二次电池电路包括对所述第一电流切断器件的动作进行控制的控制部。


5.根据权利要求4所述的二次...

【专利技术属性】
技术研发人员：公文高博，多田淳，
申请(专利权)人：柏恩氏株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP