预充电路、采用该预充电路的配电装置以及电动汽车制造方法及图纸

一种预充电路，包括晶体管开关及其驱动电路；晶体管开关包括第一电极、第二电极、第三电极；驱动电路包括正极信号接收端、负极信号接收端、第一输出端、第二输出端；第一、三电极分别与第一、二输出端连接；第二电极、第三电极将晶体管开关并联于BDU主回路的主正继电器两端，第三电极和BDU主回路之间串联有限流单元；驱动电路根据正极信号接收端、负极信号接收端接收到的信号，控制晶体管开关的通断。本实用新型专利技术还提供了采用该预充电路的配电装置及采用该配电装置的电动汽车，本实用新型专利技术可降低BDU中预充电路开关件成本，提高带载切断能力及开关响应速度，避免烧弧粘连、爆炸现象，提升器件工作寿命，且减小了预充电路中开关件的质量和所占的体积。

【技术实现步骤摘要】
预充电路、采用该预充电路的配电装置以及电动汽车
本技术属于电池
，涉及预充电路，并涉及一种采用该预充电路的配电装置及电动汽车。
技术介绍
电池切断装置(BatteryDisconnectUnit，BDU)是电动汽车电池包的动力切断和接通的高压安全装置，是电池包内的关键部件。为保护高压回路负载免受冲击电流的影响，在BDU主回路通过工作电流之前，会先由预充电路对高压负载进行预充电，当电流值下降到高压继电器的正常工作电流后，再接通主回路。目前BDU内的预充电路中，主要使用机械式继电器进行预充电路的开关控制。参考图1，现有BDU包括预充继电器1、主负继电器2、主正继电器3、BDU壳体4、高压采样接插件5、低压电源及通信接插件6、紧固螺栓7、预充电阻8以及电流传感器9等，其预充电路如图2所示，电路中还包括了保险丝16、手动开关15等基础元件，并设置A、B、C三个电压采样点。机械式继电器的工作原理是线圈两端加上一定的电压，线圈中通过的电流会产生电磁效应，衔铁在电磁力作用下克服复位弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预充电路，其特征在于，包括：晶体管开关及其驱动电路；/n所述晶体管开关包括第一电极、第二电极、第三电极；/n所述驱动电路包括正极信号接收端、负极信号接收端、第一输出端、第二输出端；/n所述第一电极与所述第一输出端连接，第三电极与所述第二输出端连接；/n所述第二电极、第三电极将所述晶体管开关并联于BDU主回路的主正继电器两端，所述第三电极和BDU主回路之间串联有限流单元；/n所述驱动电路根据正极信号接收端、负极信号接收端接收到的外部信号，控制所述晶体管开关的通断。/n

【技术特征摘要】
1.一种预充电路，其特征在于，包括：晶体管开关及其驱动电路；
所述晶体管开关包括第一电极、第二电极、第三电极；
所述驱动电路包括正极信号接收端、负极信号接收端、第一输出端、第二输出端；
所述第一电极与所述第一输出端连接，第三电极与所述第二输出端连接；
所述第二电极、第三电极将所述晶体管开关并联于BDU主回路的主正继电器两端，所述第三电极和BDU主回路之间串联有限流单元；
所述驱动电路根据正极信号接收端、负极信号接收端接收到的外部信号，控制所述晶体管开关的通断。


2.根据权利要求1所述的预充电路，其特征在于，所述晶体管开关为MOS管或IGBT。


3.根据权利要求2所述的预充电路，其特征在于，所述MOS管为N-MOS型，所述第一电极、第二电极、第三电极依次为其栅极、漏极、源极；所述IGBT为N-IGBT型，所述第一电极、第二电极、第三电极依次为其门极、集电极、发射极。


4.根据权利要求1所述的预充电路，其特征在于，所述驱动电路为滤波隔离电路。


5.根据权利要求1所述的预充电路，其特征在于，所述驱动电路包括：
连接在所述正极信号接收端的二极管；
连接在该二极管负极和所述负极信号接收端之间的电容；
连接在该二极管负极和所述负极信号接收端之间的三极管；
连接于该二极管负极与该三极管基极之间的第一电阻；
连接于所述第一输出端与该三极管集电极之间的第二电阻；
连接于其第二输出端与第一输出端之间的第三电阻；
其中，所述负极信号接收端与该三极管基极以及所述第二输出端连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙博，熊江，陈尚云，黄照昆，龙怡宇，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44