电动车辆的功率传输系统技术方案

用于向电动车辆的电池供应电力的功率传输系统，包括创新的通信架构，其允许实现先进的控制功能来控制所述功率传输系统的操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆的功率传输系统本专利技术涉及电动车辆的功率传输系统领域。特别地，本专利技术涉及能够在电力系统与电动车辆上的电池之间以无线方式交换电力的感应功率传输系统。用于电动车辆的无线感应功率传输系统在现有技术中是众所周知的。通常，这些系统用于给电动车辆的电池充电。当用作电池充电系统时，无线感应式功率传输系统采用发射器线圈，该发射器线圈放置在地面上或嵌入在地面中，以通过道路表面和车辆本身之间的空气间隙将电力感应地传送到安装在电动车辆上的接收器线圈。与传统变压器一样，在发射器线圈的绕组中流动的AC电流会产生磁通量，从而使感应出的AC电流在接收器线圈的绕组中流动。以这种方式，电力可以从发射器线圈感应地传输到接收器线圈。当用作电池充电系统时，用于电动车辆的无线功率传输系统典型地包括发射器侧部分和接收器侧部分，发射器侧部分通常包括发射器线圈和可连接到主电源以向发射器线圈馈电的供电系统，并且接收器侧部分通常包括在电动车辆上的接收器线圈和功率转换系统，用于向电池馈送由接收器线圈感应接收的电力。功率传输系统的发射器侧部分和接收器侧部分均包括若干个控制器以控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在电力系统(100)和电动车辆的电池(200)之间交换电力的功率传输系统(1)，包括：/n-发射器侧功率子系统(2)，其能够与所述电力系统(100)电耦合并且适于与所述电力系统交换AC电力；/n-发射器侧线圈子系统(3)，其与所述发射器侧功率子系统电耦合并且适于与所述发射器侧功率子系统交换AC电力，所述发射器侧线圈子系统包括发射器线圈(31)；/n-接收器侧线圈子系统(4)，其包括能够与所述发射器线圈(31)感应地耦合的接收器线圈(41)，所述接收器侧线圈子系统适于与所述发射器侧线圈子系统(3)交换AC电力；/n-接收器侧功率子系统(5)，其与所述接收器侧线圈子系统(4)电耦合并且...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在电力系统(100)和电动车辆的电池(200)之间交换电力的功率传输系统(1)，包括：
-发射器侧功率子系统(2)，其能够与所述电力系统(100)电耦合并且适于与所述电力系统交换AC电力；
-发射器侧线圈子系统(3)，其与所述发射器侧功率子系统电耦合并且适于与所述发射器侧功率子系统交换AC电力，所述发射器侧线圈子系统包括发射器线圈(31)；
-接收器侧线圈子系统(4)，其包括能够与所述发射器线圈(31)感应地耦合的接收器线圈(41)，所述接收器侧线圈子系统适于与所述发射器侧线圈子系统(3)交换AC电力；
-接收器侧功率子系统(5)，其与所述接收器侧线圈子系统(4)电耦合并且适于与所述接收器侧线圈子系统交换AC电力，所述接收器侧功率子系统能够与所述电池(200)电耦合并且适于与所述电池交换DC电力。
-第一控制部件(6)，适于控制所述发射器侧功率子系统(2)的操作；
-第二控制部件(7)，适于控制所述发射器侧线圈子系统(3)的操作；
-第三控制部件(8)，适于控制所述接收器侧线圈子系统(4)和接收器侧功率子系统(5)的操作；
-所述第一控制部件和第三控制部件(6、8)之间的无线类型的第一通信信道(11)；
其特征在于，所述功率传输系统(1)包括所述第一控制部件和第二控制部件(6、7)之间的第二通信信道(12)和第三通信信道(13)，相对于通过所述第一通信信道(11)和/或通过所述第三通信信道(13)交换的数据和/或命令，所述第一控制部件和第二控制部件适于向通过所述第二通信信道(12)交换的数据和/或命令分配更高的优先级。


2.根据权利要求1所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件和第二控制部件(6、7)适于否决或忽略通过所述第一通信信道(11)和/或通过所述第三通信信道(13)交换的、与通过所述第二通信信道(12)交换的数据和/或命令冲突的数据和/或命令。


3.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为如果通过所述第二通信信道(12)与所述第二控制部件(7)的通信丢失，则命令关闭所述发射器侧功率子系统(2)。


4.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为如果通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·汤姆百丽，P·布拉斯琪雅克，M·莱格，O·艾珀多恩，
申请(专利权)人：ABB瑞士股份有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH