一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置，低压手动维修开关两端分别与低压储能CAN通讯模块、BMS电源管理模块电信连接，BMS电源管理模块的输出端与EDM电子控制模块的输入端电连接；EDM电子控制模块包括负极高压继电器、正极高压继电器、预充高压继电器、熔断器和限流电阻，负极高压继电器的输出端与外部充电模块的负极电连接，负极高压继电器的输入端与高压动力电池的负极电连接，正极高压继电器的输入端与外部充电模块的正极电连接，熔断器的两端分别与正极高压继电器的输出端、高压动力电池的正极电连接。本发明专利技术便于紧急情况时人员操作动作，体积较小，成本低廉，布置与集成更加方便，插拔可靠性和设备密封性更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置
本专利技术属于电动叉车充电领域，特别涉及一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置。
技术介绍
我国新能源叉车经过近10年的研究开发已经取得了巨大的进步，市场接受度也越来越高。当前新能源叉车主要有纯电动叉车、混合动力叉车以及插电混合动力叉车等几大类。在电动叉车锂离子动力电池系统设计中，无论是48V、60V还是80V的动力电池系统，均超过了人体安全电压，叉车紧急事件、日常维护或故障售后维修中均需有强制动力通断装置切断高压回路输出，确保人员安全。传统的解决办法是在正极主回路中串联高压机械手动维修开关（HVMSD）,人为切断高压输出。但高压手动维修开关质量重、体积大且成本高昂，不适用于电动叉车低成本动力电池系统中。因此，需要设计出一种在系统集成便利性和低成本化方面具备较大优势的维修装置。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置，使用该低压手动维修装置后，通过使用低压手动维修开关代替传统的高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置，其特征在于：所述低压手动维修装置使用到低压储能CAN通讯模块（1）、低压手动维修开关（2）、BMS电源管理模块（3）、EDM电子控制模块（4）、高压动力电池（5）和外部充电模块（6），所述低压储能CAN通讯模块与所述低压手动维修开关的一端电信连接，所述低压手动维修开关的另一端与所述BMS电源管理模块的输入端电信连接，所述BMS电源管理模块的输出端与所述EDM电子控制模块的输入端电连接；/n所述EDM电子控制模块包括负极高压继电器（41）、正极高压继电器（42）、预充高压继电器（43）、熔断器（44）和限流电阻（45），所述负极高压继电器的...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置，其特征在于：所述低压手动维修装置使用到低压储能CAN通讯模块（1）、低压手动维修开关（2）、BMS电源管理模块（3）、EDM电子控制模块（4）、高压动力电池（5）和外部充电模块（6），所述低压储能CAN通讯模块与所述低压手动维修开关的一端电信连接，所述低压手动维修开关的另一端与所述BMS电源管理模块的输入端电信连接，所述BMS电源管理模块的输出端与所述EDM电子控制模块的输入端电连接；
所述EDM电子控制模块包括负极高压继电器（41）、正极高压继电器（42）、预充高压继电器（43）、熔断器（44）和限流电阻（45），所述负极高压继电器的输出端与所述外部充电模块的负极电连接，所述负极高压继电器的输入端与所述高压动力电池的负极电连接，所述正极高压继电器的输入端与所述外部充电模块的正极电连接，所述正极高压继电器的输出端与所述熔断器的一端电连接，所述熔断器的另一端与所述高压动力电池的正极电连接；
所述正极高压继电器上并联电连接有所述限流电阻和所述预充高压继电器，所述限流电阻和所述预充高压继电器串联电连接，所述限流电阻的一端电连接所述外部充电模块的正极，所述限流电阻的另一端电连接所述预充高压继电器的输入端，所述预充高压继电器的输出端电连接所述高压动力电池的正极。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车高压动力电池系统的低压手动维修装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁志友，周用华，田伟华，
申请(专利权)人：上海伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31