用于运行机动车的方法和设备技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车（2）的方法，所述机动车（2）具有电高压网络（3）和电低压网络（4），其中高压网络（3）具有至少一个牵引电池（5）和至少一个电发动机（6），其中低压网络（4）具有车载电网电池（9），并且其中对高压网络（3）就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，牵引电池（5）与高压网络（3）分离。在此设置了，为了在将牵引电池（5）与高压网络（3）重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，通过低压网络（4）借助直流变压器（11）给高压网络（3）加载有升压电流（I

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行机动车的方法和设备
用于运行具有电高压网络和电低压网络的机动车的方法，其中高压网络具有至少一个牵引电池和至少一个电发动机，其中低压网络具有车载电网电池，并且其中对高压网络就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，牵引电池与高压网络分离。此外，本专利技术涉及一种用于运行机动车的设备，如在上面已描述的那样。
技术介绍
从现有技术中，已知了开头所提到的类型的方法和设备。现今的具有至少一个电发动机的机动车使用两个电压网络，即高压网络和低压网络，所述高压网络用于运行电发动机，所述低压网络形成传统的车载电网并且例如提供在12伏特到24伏特之间的低压电压。这两个网络通常通过直流变压器彼此连接或者可彼此连接，所述直流变压器在正常情况下将所述网络彼此电流（galvanisch）分离，而且在需要时将能量从其中一个网络传输到另一网络中。尤其是，在此可能的是，借助直流变压器通过来自低压网络的能量来供给高压网络。该运行方式称作升压（Boost）运行。高压网络中的电能量要么由牵引电池和/或处于发电机运行中的电机来提供。由于高压网络中的高电压并且由于牵引电池的高的能含量，重要的是，避免在高压网络中的短路。为了正确对待人员保护，因而已知的是，对高压网络就短路方面进行监控，使得在检测到短路时可以最快可能地将高压网络带到安全状态中。为此，例如牵引电池可以与高压网络电分离，使得牵引电池在检测到短路时与高压网络分离，而且由此中断对高压网络的电压供给。可是，此处也可能发生错误地触发，在所述错误地触发中，在牵引电池与高压网络之间的电连接被中断，而在高压网络中实际上不存在短路。因而，通常在短路识别之后，牵引电池又被连接到高压网络上，例如在可预先给定的时间间隔期满之后又连接到高压网络上。如果重新存在短路报告，则又分离牵引电池。
技术实现思路
根据本专利技术的具有权利要求1的特征的方法具有如下优点：在将牵引电池与高压网络重新连接之前，对所检测到的短路进行合理性检查（Plausibilisierung），使得保证，只有当不曾存在短路并且由于错误地报告的短路进行分离时，那么牵引电池才又被连接到高压网络上。同时保证，如果实际上已正确识别出短路，则通过合理性检查来阻止将牵引电池重新接入或重新连接到高压网络上。本专利技术为此设置了，为了在将牵引电池与高压网络重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，借助直流变压器通过低压网络给高压网络加载有升压电流，并且测量在高压网络中借此产生的升压电压，而且将所述升压电压与所预期的升压电压进行比较。如果高压网络是可运行的，那就是说不存在短路，则所测量的升压电压对应于所预期的升压电压，或者近似对应于所预期的升压电压。可是，如果存在短路，则所测量的升压电压相对于所预期的升压电压下降，并且故障或短路是可识别的和可进行合理性检查的。通过将所预期的升压电压与所测量的升压电压的简单比较，因此可能简单地和成本有利地对以前检测到的短路进行合理性检查。此外，优选地设置了，如果在比较时所测量的升压电压与所预期的升压电压的差偏差超过可预先给定的极限值，则确认所述短路。通过形成所述差和与极限值的比较，确保特别简单的合理性检查。在此，优选地根据框架条件（如环境温度、直流变压器中的损耗功率和/或车载电网电池的当前充电状态）来预先给定极限值。优选地，如果所述差在所述极限值之下或者对应于所述极限值，则否定所述短路，并且牵引电池与高压网络重新连接。因此，如果合理性检查导致以前识别出的短路被否定，则牵引电池又被连接到高压网络上，并且机动车的正常运行继续。此外，优选地设置了，只有当在低压网络中可用的能量大于高压网络的中间电路电容器的中间电路存储能量时，那么才执行合理性检查。借此保证，升压运行是可能的，并且电流可以从低压网络流到高压网络中。此外，优选地设置了，在考虑到所述直流变压器的效率和/或在高压网络中的损耗功率的情况下，可用的能量与中间电路存储能量进行比较。经此，提高比较的精度，并且改善合理性检查品质。所预期的升压电压可以以不同的方式和方法来测定。根据第一实施形式，根据直流变压器的输入功率，测定所预期的升压电压。输入功率尤其是通过测量直流变压器的在低压侧的输入电流和输入电压来计算。在知晓输入功率的情况下，可以计算直流变压器的所预期的输出功率，并且由此计算在高压网络中可预期的升压电压。尤其是，在测定所预期的升压电压时，考虑直流变压器的效率和/或在高压网络中的损耗功率。由此，进一步使升压电压的测定优化。根据第二实施形式，优选地根据中间电路电容器的串联电阻和并联电阻，测定所预期的升压电压。串联电阻和并联电阻可以被计算，和/或作为附加的器件被设置在高压网络中。根据中间电路存储能量的电阻，可以以简单的方式和方法来计算高压网络中的要预期的升压电压。优选地，如果差超过可预先给定的极限值，则中断升压电流。借此避免了，在高压网络中的组件热过载。根据本专利技术的具有权利要求10的特征的设备通过构造为如下控制设备而出众：该控制设备特定地布置为执行根据本专利技术的方法。借此，得到了已经提到的优点。其他优点和优选的特征以及特征组合尤其是从以前的描述中以及从权利要求书中得到。附图说明在下文，要依据附图更详细地阐述本专利技术。对此：图1以简化的图示示出了机动车的电力系统，图2示出了该电力系统的直流变压器的实施例的简化的图示，图3以简化的图示示出了直流变压器的其他实施例，图4示出了直流变压器的电压变化过程，以及图5示出了有利的用于运行机动车的方法。具体实施方式图1以简化的图示示出了这里未更详细地示出的机动车2的电力系统1。该系统1具有高压网络3和低压网络4。给高压网络3分配有牵引电池5、电机6、接在电机6的上游的逆变器7以及至少一个高压负载8。低压网络4具有车载电网电池9以及至少一个低压负载10。这两个网络3、4通过可操控的（ansteuerbaren）直流变压器11彼此电连接或可彼此电连接。此外，存在控制设备12，该控制设备12操作直流变压器11、逆变器7以及负载8、10和分配给高压电池的开关装置13。开关装置13构造为，在需要时将牵引电池与高压网络3分离。对此，开关装置13尤其是具有可操作的电池保护装置。除此以外，控制设备12构造为，针对高压网络3执行短路监控。通过监控来检查，在高压网络3中是否存在短路。如果情况如此，则操作开关装置13，并且将牵引电池5与高压网络3分离。借此来实现，中断也许存在的短路电流，和关断高压网络3并且将高压网络3转变到安全状态中。可是，短路识别功能也可能具有错误地触发，所述错误地触发的原因并不在于在高压网络3中的实际短路。因而有利的是，在电池保护装置开路之后，并且在例如可预先给定的持续时间期满之后，又启动高压网络3，其方式是：开关装置13被操控为在牵引电池5与高压网络3之间重建连接。借此，整个系统1的可用性上升。为了保证开关装置13不是由于实际上存在的短路而已被操作或已被断开，并且牵引电池5与高压网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行机动车（2）的方法，所述机动车（2）具有电高压网络（3）和电低压网络（4），其中所述高压网络（3）具有至少一个牵引电池（5）和至少一个电发动机（6），其中所述低压网络（4）具有车载电网电池（9），并且其中对所述高压网络（3）就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）分离，其特征在于，为了在将所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，借助直流变压器（11）通过所述低压网络（4）给所述高压网络（3）加载有升压电流（I

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180403 DE 102018204968.81.一种用于运行机动车（2）的方法，所述机动车（2）具有电高压网络（3）和电低压网络（4），其中所述高压网络（3）具有至少一个牵引电池（5）和至少一个电发动机（6），其中所述低压网络（4）具有车载电网电池（9），并且其中对所述高压网络（3）就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）分离，其特征在于，为了在将所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，借助直流变压器（11）通过所述低压网络（4）给所述高压网络（3）加载有升压电流（IHV），并且在所述高压网络（3）中所测量的升压电压（UHV）与所预期的升压电压（UHV,soll）进行比较。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果在比较时所述所测量的升压电压（UHV）与所述所预期的升压电压（UHV,soll）的差偏差超过可预先给定的极限值，则确认所述短路。


3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，如果所述差在所述极限值之下或者对应于所述极限值，则否定所述短路，并且所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）连接。


4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，只有当在所述低压网络（4）中可用的能量（Ev）大于所述高压网络（3）的中间电路电容器（CZK）的中间电路存储能量时，那么才执行所述合理性检查。


5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳加航，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE