【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行机动车的方法和设备
用于运行具有电高压网络和电低压网络的机动车的方法，其中高压网络具有至少一个牵引电池和至少一个电发动机，其中低压网络具有车载电网电池，并且其中对高压网络就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，牵引电池与高压网络分离。此外，本专利技术涉及一种用于运行机动车的设备，如在上面已描述的那样。
技术介绍
从现有技术中，已知了开头所提到的类型的方法和设备。现今的具有至少一个电发动机的机动车使用两个电压网络，即高压网络和低压网络，所述高压网络用于运行电发动机，所述低压网络形成传统的车载电网并且例如提供在12伏特到24伏特之间的低压电压。这两个网络通常通过直流变压器彼此连接或者可彼此连接，所述直流变压器在正常情况下将所述网络彼此电流（galvanisch）分离，而且在需要时将能量从其中一个网络传输到另一网络中。尤其是，在此可能的是，借助直流变压器通过来自低压网络的能量来供给高压网络。该运行方式称作升压（Boost）运行。高压网络中的电能量要么由牵引电池和/或处于发电机运行中的电机来提供。由于高压网...
【技术保护点】
1.一种用于运行机动车（2）的方法，所述机动车（2）具有电高压网络（3）和电低压网络（4），其中所述高压网络（3）具有至少一个牵引电池（5）和至少一个电发动机（6），其中所述低压网络（4）具有车载电网电池（9），并且其中对所述高压网络（3）就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）分离，其特征在于，为了在将所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，借助直流变压器（11）通过所述低压网络（4）给所述高压网络（3）加载有升压电流（I
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180403 DE 102018204968.81.一种用于运行机动车（2）的方法，所述机动车（2）具有电高压网络（3）和电低压网络（4），其中所述高压网络（3）具有至少一个牵引电池（5）和至少一个电发动机（6），其中所述低压网络（4）具有车载电网电池（9），并且其中对所述高压网络（3）就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）分离，其特征在于，为了在将所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，借助直流变压器（11）通过所述低压网络（4）给所述高压网络（3）加载有升压电流（IHV），并且在所述高压网络（3）中所测量的升压电压（UHV）与所预期的升压电压（UHV,soll）进行比较。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果在比较时所述所测量的升压电压（UHV）与所述所预期的升压电压（UHV,soll）的差偏差超过可预先给定的极限值，则确认所述短路。
3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，如果所述差在所述极限值之下或者对应于所述极限值，则否定所述短路，并且所述牵引电池（5）与所述高压网络（3）连接。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，只有当在所述低压网络（4）中可用的能量（Ev）大于所述高压网络（3）的中间电路电容器（CZK）的中间电路存储能量时，那么才执行所述合理性检查。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳加航，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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