具有电接触导通单元的机动车制造技术

一般地，已知如下充电机器人，该充电机器人可将插头自动化地移位至车辆侧的插头接纳部并且将其连接，从而可对车辆电池进行传导式充电。本发明专利技术的任务，提供一种具有电接触导通单元的机动车，该电接触导通单元具有如下电接触部，所述电接触部受保护而免受污物和飞溅水影响。根据本发明专利技术，机动车具有固定地与机动车连接的用于外部的充电线缆的电接触导通的电接触导通单元(6)。接触导通单元(6)至少包括电接触部(8)以及能移位的覆盖件(20)，该覆盖件能够在保护位置与充电位置之间移位，在保护位置中，覆盖件覆盖电接触部(8)并且因此保护电接触部免受污物和/或水影响，在充电位置中，电接触部(8)能从车辆周围环境接近。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有电接触导通单元的机动车
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的具有电接触导通单元的机动车。
技术介绍
电动车辆和插电式混合动力车辆提供如下可行性：在传统的家用插座或充电桩上利用充电线缆给车辆电池充电。所述充电线缆通常包含插头，该插头具有通向家用插座或通向充电桩的接口。这种充电线缆通常由车辆制造商与相应的车辆一起交付并且例如安放在行李舱中。如果使用者想要给车辆电池充电，则他必须将相应的充电线缆从行李舱中取出并且将该充电线缆连接在家用插座上或连接在充电桩上并且此外将车辆上的相应翻盖打开，以便将充电线缆与车辆的相应充电插口连接。在充电过程之后，使用者必须再次将充电线缆从家用插座或从充电桩移开并且同样将充电线缆从车辆侧的充电插口移开并且将充电线缆再次收纳在行李舱中。在此，不利的是，充电线缆的相对耗费的操纵以及随之而来的时间需求。尤其是在行李舱经装载的情况下，充电线缆的取出附加地变得困难。此外，行李舱容积由于安放充电线缆而减小。为了克服这些缺点，已知的是，使用所谓的充电机器人或自动化的接触导通系统，所述充电机器人或接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车，该机动车具有用于外部的充电线缆的电接触导通的固定在车辆上的电接触导通单元(6)，其中，所述接触导通单元(6)至少具有电接触部(8)以及能移位的覆盖件(20)，其中，所述覆盖件(20)能够在保护位置与充电位置之间移位，在所述保护位置中，所述覆盖件覆盖所述电接触部(8)并且因此保护电接触部免受污物和/或水影响，在所述充电位置中，所述电接触部(8)能从车辆周围环境接近。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180412 DE 102018205594.71.机动车，该机动车具有用于外部的充电线缆的电接触导通的固定在车辆上的电接触导通单元(6)，其中，所述接触导通单元(6)至少具有电接触部(8)以及能移位的覆盖件(20)，其中，所述覆盖件(20)能够在保护位置与充电位置之间移位，在所述保护位置中，所述覆盖件覆盖所述电接触部(8)并且因此保护电接触部免受污物和/或水影响，在所述充电位置中，所述电接触部(8)能从车辆周围环境接近。


2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述覆盖件(20)是长形的空心体并且在所述保护位置中环绕地包围所述电接触部(8)，而所述覆盖件(20)在所述充电位置中位于所述电接触部旁边。


3.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，所述覆盖件(20)是具有矩形或梯形横截面的长形的空心体。


4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述覆盖件(20)能够在所述充电位置与所述保护位置之间平移地移位。


5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述覆盖件(20)能够受外力驱动地在所述充电位置与所述保护位置之间移位。


6.根据权利要求2至5中任一项所述的机动车，其特征在于，所述覆盖件(20)具有闭合的端侧(22)。


7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，固定在车辆上的所述电接触导通单元(6)具有基本承载件(12)，所述基本承载件连接在所述机动车上，并且所述电接触部(8)安置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·戈尔达默，B·霍斯，A·埃瓦尔德，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE