【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
1、电动车辆(ev)越来越常见。ev的主要部件是电驱动单元，该电驱动单元是ev的主要推进机构。电驱动单元通常包括电动马达(也称为“电机”)和具有一个或多个齿轮的变速箱。在一些方案中，还包括功率逆变器作为电驱动单元的一部分。这三个零件(马达、变速箱和功率逆变器)可直接连接或集成在一起以形成模块化的电驱动单元组件，其随后可安装到ev中。
2、电驱动单元在ev内的设计和布局呈现了许多复杂的问题。这些问题包括考虑车辆内的重量、车辆内的重量平衡以及车辆内的安装空间。进一步，特定布局选择可限制电驱动单元的一个或多个因素，其包括例如马达的最大尺寸和/或可利用的马达的类型。另外，其他布局和结构设计选择可影响电驱动单元及其在ev内的实施的长期或短期质量。
3、高度集成的电驱动单元在现有技术中是已知的，并且通常包括马达、变速箱(例如，具有差速器)和功率逆变器。德国慕尼黑的宝马公司(bmw)利用的电驱动单元的一种已知的布局和布置包括横向地位于车辆中心线和/或电驱动单元的一侧上的变速箱，其中马达完全地或部分地布置在车辆中心线...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的电驱动单元，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述主变速箱部分和所述横向突出部分一起形成L形。
3.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述变速箱包括差速部，并且其中，在所述横向突出部分中的所述至少一个齿轮形成所述差速部的至少一部分。
4.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述横向突出部分包括在所述横向突出部分的在所述第一横向方向上的第一横向侧上的第一开口，所述第一开口构造成接收第一驱动轴组件，并且其中，所述主变速箱部分的在所述第二横向方向上的第二横向侧包括第二开口，所述第二开口构造成接收第二
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆的电驱动单元，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述主变速箱部分和所述横向突出部分一起形成l形。
3.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述变速箱包括差速部，并且其中，在所述横向突出部分中的所述至少一个齿轮形成所述差速部的至少一部分。
4.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述横向突出部分包括在所述横向突出部分的在所述第一横向方向上的第一横向侧上的第一开口，所述第一开口构造成接收第一驱动轴组件，并且其中，所述主变速箱部分的在所述第二横向方向上的第二横向侧包括第二开口，所述第二开口构造成接收第二驱动轴组件。
5.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述变速箱的中心线从所述电驱动单元的中心线偏移。
6.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述主变速箱部分的中心线从所述电驱动单元的中心线偏移。
7.根据权利要求1所述的电驱动单元，还包括位于所述主变速箱部分的在所述第二横向方向上的第二横向侧上的功率逆变器。
8.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，所述电动马达的所述第一横向端部位于所述电驱动单元的中心线的在所述第一横向方向上的第一侧上，并且其中，所述电动马达的所述第二横向端部位于所述电驱动单元的所述中心线的在所述第二横向方向上的第二侧上。
9.根据权利要求1所述的电驱动单元，还包括中央壳体，所述中央壳体包括单个集成壳体，所述单个集成壳体包括所述变速箱的壳体的至少一部分和所述电动马达的壳体的...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·J·麦因加斯纳，M·迈努施，M·洪鲍尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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