具有可热激活的卸压装置的机动车以及用于卸压的方法制造方法及图纸

所公开的技术涉及一种具有可热激活的卸压装置(200)的机动车，该卸压装置用于对至少一个压力容器(100)进行卸压，以及涉及一种用于卸压的方法。车身底部元件(300)至少局部地布置在乘客内部空间I或行李舱K与压力容器(100)之间。卸压触发器(210)设置用于直接或间接引起卸压。卸压触发器(210)设置用于吸收来自乘客内部空间I或来自行李舱K的热能，以用于触发卸压装置(200)，而为了触发所吸收的热能没有先通过车身底部元件(300)传输到卸压触发器(210)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可热激活的卸压装置的机动车以及用于卸压的方法
在此公开的技术涉及一种具有可热激活的卸压装置的机动车，该卸压装置用于对至少一个压力容器进行卸压，以及涉及一种用于卸压的方法。
技术介绍
这样的机动车例如可以是利用燃料电池运行的机动车(FCEV)。如果在车辆内部空间中出现热事件，则争取在热事件作用于压力容器的承载用纤维复合层之前将通常气态的燃料从压力容器中排出。为此，由现有技术已知卸压阀(英语“thermalpressurereliefdevice”(＝TPRD))，所述卸压阀自特定温度起引起卸压。
技术实现思路
在此公开的技术的优选任务是，减少或消除已知解决方案的至少一个缺点或提出一种备选的解决方案。尤其是，在此公开的技术的优选任务是，在车辆内部空间中存在热事件时，相对快速或可靠地引起至少一个压力容器的卸压，优选对结构空间、重量和/或成本没有负面影响或仅有小的负面影响。其他的优选任务可以由在此公开的技术的有利效果得出。所述任务通过独立权利要求的技术方案来解决。从属权利要求构成优选的设计方案。在此公开的技术涉及一种具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有可热激活的卸压装置(200)的机动车，该卸压装置用于对至少一个压力容器(100)进行卸压，其中：/n车身底部元件(300)至少局部地布置在乘客内部空间(I)或行李舱(K)与压力容器(100)之间；/n卸压触发器(210)设置用于直接或间接引起卸压；以及/n所述卸压触发器(210)设置用于吸收来自乘客内部空间(I)或来自行李舱(K)的热能，以用于触发所述卸压装置(200)，而为了触发所吸收的热能没有先通过所述车身底部元件(300)传输到所述卸压触发器(210)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180406 DE 102018205190.91.具有可热激活的卸压装置(200)的机动车，该卸压装置用于对至少一个压力容器(100)进行卸压，其中：
车身底部元件(300)至少局部地布置在乘客内部空间(I)或行李舱(K)与压力容器(100)之间；
卸压触发器(210)设置用于直接或间接引起卸压；以及
所述卸压触发器(210)设置用于吸收来自乘客内部空间(I)或来自行李舱(K)的热能，以用于触发所述卸压装置(200)，而为了触发所吸收的热能没有先通过所述车身底部元件(300)传输到所述卸压触发器(210)上。


2.按照权利要求1所述的机动车，其中，所述卸压触发器(210)的至少一个表面至少部分地布置在乘客内部空间(I)或行李舱(K)中或嵌入车身底部元件(300)中。


3.按照上述权利要求中任一项所述的机动车，其中，所述卸压装置(200)具有至少一个可热激活的打开元件；并且所述卸压触发器(210)设置用于热激活所述打开元件。


4.按照权利要求3所述的机动车，其中，所述卸压触发器(210)设置用于将所吸收的热能至少部分地释放给打开元件。


5.按照权利要求3或4所述的机动车，其中，在所述卸压触发器(210)中储备有触发介质。


6.按照权利要求5所述的机动车，其中，所述卸压触发器(210)构造和布置成，使得能够使所述触发介质为了热激活所述打开元件而与该打开元件至少部...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·克里斯特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE