前副车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前副车架总成，包括左前铸铝支座、右前铸铝支座、连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座前端的前横梁以及连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座后端的后横梁。本实用新型专利技术各个与前悬架配合的安装部件一体铸造于左前铸铝支座、右前铸铝支座、左后铸铝支座和右后铸铝支座上，减少了零部件数量，并且可减少焊缝的存在，减少焊接造成的电能消耗，达到节能环保的目的，另外可提高各部件的连接精度，简化副车架的结构，降低车架重量，副车架还具有良好的耐蚀性。

【技术实现步骤摘要】
前副车架总成
本技术属于汽车制造
，涉及一种前副车架总成。
技术介绍
现有前副车架大都使用钢板冲压后拼焊而成，前副车架上各个与前悬架配合的安装部件需要单独焊接于前副车架主体上，导致整个前副车架重量较大、零部件众多且结构复杂。因此，基于以上问题，需要一种前副车架总成，简化副车架的结构，降低车架重量以及零部件数量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种前副车架总成，简化副车架的结构，降低车架重量以及零部件数量。本技术的前副车架总成，包括左前铸铝支座、右前铸铝支座、连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座前端的前横梁以及连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座后端的后横梁。进一步，所述前横梁为铝合金梁。进一步，所述左前铸铝支座后端连接有用于吸能的左弯管，所述右前铸铝支座后端连接有吸能的右弯管。进一步，所述左弯管后端连接有用于安装左摆臂的左后铸铝支座，所述右弯管后端连接有用于安装右摆臂的右后铸铝支座。进一步，所述后横梁与左后铸铝支座之间连接有加强梁Ⅰ，所述后横梁与右后铸铝支座之间连接有加强梁Ⅱ。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前副车架总成，其特征在于：包括左前铸铝支座、右前铸铝支座、连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座前端的前横梁以及连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座后端的后横梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种前副车架总成，其特征在于：包括左前铸铝支座、右前铸铝支座、连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座前端的前横梁以及连接于左前铸铝支座和右前铸铝支座后端的后横梁。


2.根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征在于：所述前横梁为铝合金梁。


3.根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征在于：所述左前铸铝支座后端连接有用于吸能的左弯管，所述右前铸铝支座后端连接有吸能的右弯管。


4.根据权利要求3所述的前副车架总成，其特征在于：所述左弯管后端连接有用于安装左摆臂的左后铸铝支座，所述右弯管后端连接有用于安装右摆臂的右后铸铝支座。


5.根据权利要求4所述的前副车架总成，其特征在于：所述后横梁与左后铸铝支座之间连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨川，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50