【技术实现步骤摘要】
车辆前防护结构和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆前防护结构。
技术介绍
相关技术中的的车辆，特别是客车，前方均需要安装车辆前防护结构，车辆前防护结构通过连接总成、支臂总成、防撞总成与车架相连，其中连接总成起到承载连接车架和支臂总成的作用，连接总成向后延伸并安装于车架的纵梁，并且连接总成的前部向下延伸与支臂总成安装，使防撞总成的达到合适的安装高度达到防撞的作用。然而连接总成的向下延伸的部分与向后延伸的部分连接处的结构强度较低，即使焊接加强筋等结构，仍不容易达到防撞要求，受到冲击时发生较大的变形。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆前防护结构，该车辆前防护结构具有结构强度高、碰撞变形小等优点。本专利技术还提出了一种具有上述车辆前防护结构的车辆。为实现上述目的，根据本专利技术第一方面的实施例提出了一种车辆前防护结构，包括：车架；连接总成，所述连接总成包括水平部、弧形部和竖直部，所述竖直部的上端与...
【技术保护点】
1.一种车辆前防护结构，其特征在于，包括：/n车架；/n连接总成，所述连接总成包括水平部、弧形部和竖直部，所述竖直部的上端与所述水平部的前端通过所述弧形部相连，所述水平部安装于所述车架，所述连接总成的后侧沿构造有向内折弯的第一内折边，所述第一内折边延伸于所述竖直部、所述弧形部和所述水平部；/n内加强板，所述内加强板安装于所述连接总成的内侧且贴合于所述弧形部和所述竖直部，所述内加强板构造有与所述第一内折边贴合的第二内折边；/n支臂总成，所述支臂总成安装于所述竖直部；/n防撞总成，所述防撞总成安装于所述支臂总成。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆前防护结构，其特征在于，包括：
车架；
连接总成，所述连接总成包括水平部、弧形部和竖直部，所述竖直部的上端与所述水平部的前端通过所述弧形部相连，所述水平部安装于所述车架，所述连接总成的后侧沿构造有向内折弯的第一内折边，所述第一内折边延伸于所述竖直部、所述弧形部和所述水平部；
内加强板，所述内加强板安装于所述连接总成的内侧且贴合于所述弧形部和所述竖直部，所述内加强板构造有与所述第一内折边贴合的第二内折边；
支臂总成，所述支臂总成安装于所述竖直部；
防撞总成，所述防撞总成安装于所述支臂总成。
2.根据权利要求1所述的车辆前防护结构，其特征在于，所述连接总成的前侧沿构造有向内折弯的外折边，所述外折边延伸于所述竖直部、所述弧形部和所述水平部；
所述连接总成的下沿构造有向内折弯的封板，所述封板分别与所述第一内折边和所述外折边相连。
3.根据权利要求2所述的车辆前防护结构，其特征在于，还包括：
槽板，所述槽板安装于所述连接总成，所述槽板的横截面构造成开口朝向所述连接总成的C形，所述槽板从所述第一内折边向所述外折边的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的车辆前防护结构，其特征在于，所述外折边设有缺口，所述槽板的一端穿过所述缺口且与所述缺口的相对两侧沿相连。
5.根据权利要求1所述的车辆前防护结构，其特征在于，所述支臂总成包括：
支臂连接支座，所述支臂连接支座安装于所述竖直部；
支臂主体，所述支臂主体与所述支臂连接支座扣合且共同限定出内腔，所述支臂主体安装于所述竖直部。
6.根据权利要求5所述的车辆前防护结构，其特征在于，所述支臂主体的前侧沿构造有向所述支臂连接支座延伸的前上侧板，所述支臂主体的后侧沿构造有向所述支臂连接支座延伸的后上侧板和后下侧板，所述后下侧板与所述后上侧板的下端相连且从所述后上侧板向下且向前倾斜延伸；
所述支臂连接支座的上沿构造有向所述支臂主体延伸的顶板，所述支臂连接支座的下沿构造有向所述支臂主体延伸的底板，所述支臂连接支座的前侧沿构造有向所述支臂主体延伸的前下侧板；
其中，所述顶板、所述前上侧板、所述前下侧板、所述底板、所述后下侧板和所述后上侧板围绕所述内腔，所述前上侧板的上端和所述后上侧板的上端高于所述顶板。
7.根据权利要求6所述的车辆前防护结构，其特征在于，所述连接总成的下沿构造有向内折弯的封板；
所述支臂主体安装于所述竖直部，所述顶板安装于所述封板。
8.根据权利要求5所述的车辆前防护结构，其特征在于，所述支臂连接支座设有间隔排列且凸出所述支臂连接支座表面的多个凸筋；
所述支臂主体设有多个减重孔。...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，蔡明玮，左祎文，段智芳，李坤，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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