一种轴承盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体的两侧内部竖直设有第一螺丝孔，所述轴承盖本体的顶部中间开设有半圆状的内槽，所述内槽的两侧设有加工凸台，所述轴承盖本体的底部两侧分别设有第二螺丝孔，两个所述第二螺丝孔水平设置，两个所述第二螺丝孔分别与第一螺丝孔相连通且相互垂直，其中一个所述第二螺丝孔贯穿所述第一螺丝孔延伸至靠近所述内槽的底部，所述轴承盖本体的底部中间设有凸块，凸块的内部竖直开设有油槽，油槽与所述第二螺丝孔的延伸端相连通。本实用新型专利技术通过对轴承盖本体的竖直方向和平方向进行限位固定，降低轴承盖本体收到竖直方向和平方向产生的牵拉力，来提高轴承盖本体在使用过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承盖
本技术涉及机器零部件
，尤其涉及一种轴承盖。
技术介绍
在固定传动轴时，一般采用轴承盖和轴承座配合以及安装在内槽中的轴承的将传动轴进行固定。现有的轴承盖一般采用在轴承盖本体的两侧旋入竖直的两根紧固螺丝使轴承盖和轴承座牢固配合在一起，但在机械传动过程中，特别是对于大型的机器设备，整个机械产生一定的振动，不光在竖直方向上产生牵拉力，还在水平方向上产生牵拉力，通过限位装置来降低牵拉力的方式成本高且占用机器内部空间，且对传动轴的固定限位作用并不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轴承盖，以解决上述
技术介绍
中遇到的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体的两侧内部竖直设有第一螺丝孔，所述轴承盖本体的顶部中间开设有半圆状的内槽，所述内槽的两侧设有加工凸台，所述轴承盖本体的底部两侧分别设有第二螺丝孔，两个所述第二螺丝孔水平设置，两个所述第二螺丝孔分别与第一螺丝孔相连通且相互垂直，其中一个所述第二螺丝孔贯穿所述第一螺丝孔延伸至靠近所述内槽的底部，所述轴承盖本体的底部中间设有凸块，所述凸块的内部竖直开设有油槽，所述油槽与所述第二螺丝孔的延伸端相连通。上述方案中，所述内槽的顶部一侧开设有过油孔，所述过油孔倾斜设置且与所述第一螺丝孔的内部相连通。上述方案中，所述轴承盖本体的两侧中部设有内凹的支撑柱，所述支撑柱包绕所述第一螺丝孔，所述支撑柱的外壁为多边形结构。上述方案中，所述轴承盖本体的两侧顶部分别设有抵靠块，所述抵靠块的外表面与所述第二螺丝孔的加工面平行设置。上述方案中，所述轴承盖本体的外壁两侧开设有减重槽，所述减重槽的内部设有连接条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在轴承盖本体的两侧内部竖直设有第一螺丝孔，将本轴承盖本体与轴承座或者类似的座体进行配合，将传动轴包绕在内部，保持轴承盖本体在竖直方向上的稳定性。通过轴承盖本体的底部两侧分别设有第二螺丝孔，用于在装配时将轴承盖本体的左右两侧通过螺丝进行固定，保持轴承盖本体在水平方向上的稳定性。综上所述，通过对轴承盖本体的竖直方向和平方向进行限位固定，降低轴承盖本体收到竖直方向和平方向产生的牵拉力，来提高轴承盖本体在使用过程中的稳定性。本方案仅在轴承盖本体上进行改进，成本低且不占用机器设备内部空间。附图说明参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图；图4为图3中A-A截面结构示意图；图5为本技术在实施时的结构示意图。图中标号：1-轴承盖本体；11-第一螺丝孔；12-支撑柱；13-第二螺丝孔；14-垫块；15-抵靠块；2-内槽；21-加工凸台；22-过油孔；3-减重槽；31-连接条；4-凸块；41-油槽；5-设备机架；51-支臂。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示本技术有关的构成。根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的详细说明。如图1至图4所示，一种轴承盖，包括轴承盖本体1，轴承盖本体1的两侧内部竖直设有第一螺丝孔11，现有的轴承座都存在第一螺丝孔11，通过第一螺丝孔11将本轴承盖本体1与轴承座或者类似的座体进行配合，将传动轴包绕在内部，保持轴承盖本体1在竖直方向上的稳定性。轴承盖本体1的顶部中间开设有半圆状的内槽2，传动轴便是安装在内槽2中的传动部件，并且在内槽2内还需要安装轴承来承接传动轴的转动。内槽2的两侧设有加工凸台21，加工凸台21一般突出于轴承盖本体1的外表面3-8毫米，通过加工使其光滑配合其他的减速机、轴承密封盖等组件将传动轴密封在设备内部。作为一种优选的方案，在内槽2的顶部一侧开设有过油孔22，过油孔22倾斜设置且与第一螺丝孔11的内部相连通。当第一螺丝孔11内存在润滑油时可以从过油孔22进入内槽2中，为内槽2中的轴承润滑。内槽2中有多余的润滑油时，也会进入到过油孔22中，起到暂时存储的作用。轴承盖本体1的底部两侧分别设有第二螺丝孔13，两个第二螺丝孔13水平设置，两个第二螺丝孔13分别与第一螺丝孔11相连通且相互垂直，其中一个第二螺丝孔13贯穿第一螺丝孔11延伸至靠近内槽2的底部。通过开设第二螺丝孔13用于在装配时将轴承盖本体1的左右两侧通过螺丝进行固定，保持轴承盖本体1在水平方向上的稳定性。轴承盖本体1的底部中间设有凸块4，凸块4的内部竖直开设有油槽41，油槽41与第二螺丝孔13的延伸端相连通。油槽41用于灌装润滑油的，在现场装配中凸块4上应该加装油塞。作为一种优选的方案，轴承盖本体1的两侧中部设有内凹的支撑柱12，支撑柱12包绕第一螺丝孔11，支撑柱12的外壁为多边形结构。内凹的支撑柱12用于减轻整个轴承盖本体1的重量，设置的多边形外壁结构用于增强轴承盖本体1在使用过程中的稳定性。作为一种优选的方案，轴承盖本体1的两侧顶部分别设有抵靠块15，抵靠块15的外表面与第二螺丝孔13的加工面平行设置，两者可以齐平也可以不齐平。请参阅图5，通过在轴承盖本体1的两侧加设抵靠块15，用于将轴承盖本体1夹装在设备机架5中，通过抵靠块15抵靠在设备机架5的支臂51上，从而对轴承盖本体1起到限位的作用，并且有利于提高轴承盖本体1在使用过程中的稳定性。在本实施例中的设备机架5中其与轴承盖本体1相配合的平面类似与轴承座的结构，这样也节省了部件成本，不需要另外加工再安装在设备机架5中，一体化的设备机架5有利于提高设备整体的稳定性。进一步的，在轴承盖本体1的外壁两侧分别开设有减重槽3，用于减轻整个轴承盖本体1的重量，并且在减重槽3的内部设有连接条31，连接条31连接内槽2的外部的加工凸台21和凸块4，连接条31的厚度应低于加工凸台21和凸块4，连接条31用于在减轻轴承盖本体1整体重量的同时还可以维持未开设减重槽3时的稳定性。在本技术中，通过在轴承盖本体1的两侧内部竖直设有第一螺丝孔11，将本轴承盖本体1与轴承座或者类似的座体进行配合，将传动轴包绕在内部，保持轴承盖本体1在竖直方向上的稳定性。通过轴承盖本体1的底部两侧分别设有第二螺丝孔13，用于在装配时将轴承盖本体1的左右两侧通过螺丝进行固定，保持轴承盖本体1在水平方向上的稳定性。综上所述，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承盖，包括轴承盖本体(1)，所述轴承盖本体(1)的两侧内部竖直设有第一螺丝孔(11)，所述轴承盖本体(1)的顶部中间开设有半圆状的内槽(2)，所述内槽(2)的两侧设有加工凸台(21)，其特征在于：所述轴承盖本体(1)的底部两侧分别设有第二螺丝孔(13)，两个所述第二螺丝孔(13)水平设置，两个所述第二螺丝孔(13)分别与第一螺丝孔(11)相连通且相互垂直，其中一个所述第二螺丝孔(13)贯穿所述第一螺丝孔(11)延伸至靠近所述内槽(2)的底部，所述轴承盖本体(1)的底部中间设有凸块(4)，所述凸块(4)的内部竖直开设有油槽(41)，所述油槽(41)与所述第二螺丝孔(13)的延伸端相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴承盖，包括轴承盖本体(1)，所述轴承盖本体(1)的两侧内部竖直设有第一螺丝孔(11)，所述轴承盖本体(1)的顶部中间开设有半圆状的内槽(2)，所述内槽(2)的两侧设有加工凸台(21)，其特征在于：所述轴承盖本体(1)的底部两侧分别设有第二螺丝孔(13)，两个所述第二螺丝孔(13)水平设置，两个所述第二螺丝孔(13)分别与第一螺丝孔(11)相连通且相互垂直，其中一个所述第二螺丝孔(13)贯穿所述第一螺丝孔(11)延伸至靠近所述内槽(2)的底部，所述轴承盖本体(1)的底部中间设有凸块(4)，所述凸块(4)的内部竖直开设有油槽(41)，所述油槽(41)与所述第二螺丝孔(13)的延伸端相连通。


2.根据权利要求1所述的一种轴承盖，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭思明，陈根，
申请(专利权)人：共享智能机器苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32