带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承，涉及轴承技术领域，本实用新型专利技术包括主体、触压机构、防滑机构、密封机构以及支撑机构，触压机构包括上压环、下压环、上接触片以及下接触片，上压环一表面与上接触片一侧表面焊接，下压环一表面与下接触片一侧表面焊接。本实用新型专利技术带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承，两触片在弹簧的作用下，使钢珠在圆形槽内做滚动，且圆形槽内易积攒润滑液，钢珠在圆形槽内滚动，使润滑液布满钢珠表面，使轴承工作时阻力更小，大大提升了轴承的效率，同时密封结构使装置内部与外界接触减少，减小外界带来的影响，使内部的润滑液能够长期有效，大大提升了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承
本技术涉及轴承
，特别涉及带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承。
技术介绍
汽车涨紧轮轴承是模拟汽车工况而开发研制的一种新型轴承，它的工况要求需要满足能在100℃的环境下，同时其工作转速高达6000～15000r/min和承受700N的径向负荷，而且运转中要经历多回合交变的加速度和减速度，速度变化范围大，涨紧轮轴承的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，变滑动摩擦为滚动摩擦。汽车涨紧轮处的轴承精度要求比较高，为了提高精度通常采用圆柱滚子轴承。可以看出，虽然采用圆柱滚子轴承提供了精度，但是，圆柱滚子轴承的润滑性能比较差，导致其稳定性比较差，为此，我们提出带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承，可以有效解决
技术介绍
中润滑性能比较差导致其稳定性比较差等的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承，包括主体、触压机构、防滑机构、密封机构以及支撑机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承，包括主体(100)、触压机构(200)、防滑机构(300)、密封机构(400)以及支撑机构(500)，其特征在于：所述主体(100)包括轴承内环(110)以及轴承外环(140)，所述触压机构(200)包括上压环(210)、下压环(220)、上接触片(230)以及下接触片(240)，所述上压环(210)一表面与上接触片(230)一侧表面焊接，所述下压环(220)一表面与下接触片(240)一侧表面焊接，所述防滑机构(300)包括防滑槽(310)，所述防滑槽(310)设置于轴承外环(140)外表面，所述密封机构(400)包括密封槽(420)，所述密封槽(420)...

【技术特征摘要】
1.带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承，包括主体(100)、触压机构(200)、防滑机构(300)、密封机构(400)以及支撑机构(500)，其特征在于：所述主体(100)包括轴承内环(110)以及轴承外环(140)，所述触压机构(200)包括上压环(210)、下压环(220)、上接触片(230)以及下接触片(240)，所述上压环(210)一表面与上接触片(230)一侧表面焊接，所述下压环(220)一表面与下接触片(240)一侧表面焊接，所述防滑机构(300)包括防滑槽(310)，所述防滑槽(310)设置于轴承外环(140)外表面，所述密封机构(400)包括密封槽(420)，所述密封槽(420)设置于轴承外环(140)一表面，所述支撑机构(500)包括保持架(510)，所述保持架(510)内表面与轴承内环(110)外表面连接，所述保持架(510)外表面与轴承外环(140)内表面连接，所述上压环(210)一表面与保持架(510)内表面连接，所述下压环(220)一表面与保持架(510)内表面连接。


2.根据权利要求1所述的带触压结构的高精密汽车涨紧轮轴承，其特征在于：所述主体(100)还包括钢珠一(120)以及钢珠二(130)，所述钢珠一(120)与钢珠二(130)设置于轴承内环(110)与轴承外环(140)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈军民，洪玲芳，来永祥，
申请(专利权)人：杭州森威汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33