一种铁路货车制造用零件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路货车制造用零件冲压模具，包括：上模具和下模具，用于固定带压铸零件的固定夹持机构，辅助电机的轴穿过安装外壳的顶板与安装外壳内部相通，螺杆固定安装在辅助电机的轴上，两个联动单元分别对称设置在螺杆的两侧，主动连杆的一端固定安装在齿轮的转轴上，主动齿轮的另一端通过转轴转动安装在连槽内壁的一端，从动连杆的一端通过转轴转动安装在安装外壳的内壁上，从动连杆的另一端通过转轴安装在连槽内壁的另一端，夹板的一端可移除式安装在连槽外壁上，具有固定夹持方便控制，零部件成品质量高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车制造用零件冲压模具
本技术属于冲压设备
，特别涉及一种铁路货车制造用零件冲压模具。
技术介绍
冲压，是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。铁路货运车辆一般运输重量级较大的货物，这就对铁路货车的各零部件有着较高的冲压标准，需要对零件的各部位反复均匀的进行冲压压铸，但现有冲压模具上下模在反复的冲压过程中，零件规定夹持装置不能够很好的适应零件不同位置的固定，不便于调整夹持角度，常常造成零部件偏移，影响零件冲压效果，影响零件的成品质量。
技术实现思路
本技术的目的是解决
技术介绍
中提到的现有冲压模具夹持力度调整不便，导致零件冲压效果低影响成品零件质量的技术问题，提供了一种铁路货车制造用零件冲压模具，具有固定夹持方便控制，零部件成品质量高的效果。本技术提供的技术方案为：一种铁路货车制造用零件冲压模具，包括：上模具和下模具，所述上模具滑动安装在导向轨的一端，所述下模具固定安装在导向轨的另一端，所述下模具上设有承载板，用于驱动上模具在导向轨上滑动的驱动电机固定安装在上模具的端板上，还包括用于固定带压铸零件的固定夹持机构；所述固定夹持机构，包括：安装外壳和两个结构完全相同的联动单元，所述安装外壳固定安装在下模具的一端，辅助电机固定安装在安装外壳的顶板上，所述辅助电机的轴穿过安装外壳的顶板与安装外壳内部相通，螺杆固定安装在辅助电机的轴上，所述两个联动单元分别对称设置在所述螺杆的两侧；所述联动单元，包括：齿轮，所述齿轮通过转轴转动安装在安装外壳的内壁上并与螺杆啮合，主动连杆的一端固定安装在齿轮的转轴上，所述齿轮的另一端通过转轴转动安装在连槽内壁的一端，从动连杆的一端通过转轴转动安装在安装外壳的内壁上，所述从动连杆的另一端通过转轴安装在连槽内壁的另一端，夹板的一端可移除式安装在所述连槽外壁上。优选的是，所述螺杆与齿轮均为不锈钢材质。优选的是，所述主动连杆和从动连杆靠近安装外壳内部的一端均设置有凹槽。优选的是，所述凹槽的两侧侧壁均固定安装在对应转轴的两端。优选的是，所述螺杆的一端转动安装在安装外壳的底板上。优选的是，所述安装外壳的底板的两端设有U型槽。本技术的有益效果体现在以下方面：1、本技术通过在冲压模具上设置固定夹持机构，固定夹持机构由辅助电机驱动，通过辅助电机带动两侧齿轮转动，进而通过连杆带动两侧的夹夹持板相互靠近或远离，通过控制辅助电机的转动角度，即可达到控制夹板开合角度的目的，有益于提高零件在不同位置的夹持精准度，进而提高冲压质量和零部件的成品质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为固定夹持机构的局部剖视图。图中：1下模具，2导向轨，3端板，4上模具，5承载板，6固定加持机构，601安装外壳，602辅助电机，603螺杆，604齿轮，605主动连杆，606从动连杆，607连槽，608夹板，609凹槽，610U型槽。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1—2所示，本技术提供了一种铁路货车制造用零件冲压模具，上模具4和下模具1，所述上模具4滑动安装在导向轨2的一端，所述下模具1固定安装在导向轨的另一端，所述下模具1上设有承载板5，用于驱动上模具4在导向轨2上滑动的驱动电机固定安装在上模具4的端板3上，保证每次冲压位置一致，防止冲压位置发生偏移影响零件质量，还包括用于固定带压铸零件的固定夹持机构6；所述固定夹持机构6，包括：安装外壳601和两个结构完全相同的联动单元，所述安装外壳601固定安装在下模具1的一端，辅助电机602固定安装在安装外壳601的顶板上，所述辅助电机602的轴穿过安装外壳601的顶板与安装外壳601内部相通，螺杆603固定安装在辅助电机602的轴上，所述两个联动单元分别对称设置在所述螺杆603的两侧；所述联动单元，包括：齿轮604，所述齿轮604通过转轴转动安装在安装外壳601的内壁上并与螺杆603啮合，主动连杆605的一端固定安装在齿轮604的转轴上，所述齿轮604的另一端通过转轴转动安装在连槽607内壁的一端，从动连杆606的一端通过转轴转动安装在安装外壳601的内壁上，所述从动连杆606的另一端通过转轴安装在连槽607内壁的另一端，两个连杆转动安装在连槽607内，有益于保证连槽607和夹板608保持水平移动，保证夹持不会出现欠角，夹板608的一端可移除式安装在所述连槽607外壁上，采用可移除式安装方式有益于根据零件的尺寸更换不同的夹板608。本技术通过在冲压模具上设置固定夹持机构6，固定夹持机构6由辅助电机602驱动，通过辅助电机602带动两侧齿轮604转动，进而通过连杆带动两侧的夹夹持板相互靠近或远离，通过控制辅助电机602的转动角度，即可达到控制夹板608开合角度的目的，需要说明的是，本技术中上模具4和下模具1的工作原理及运动过程均属于本领域技术人员所知技术，在此不做过多赘述，固定夹持机构6的工作过程如下：当辅助电机602带动螺杆603顺时针转动时，带动螺杆603两侧的齿轮604相向转动，同时带动对应的主动连杆605靠近连槽607的一端向相互靠近的方向摆动，同时通过连槽607带动从动连杆606同向摆动，最终带动两个夹板608相互靠近，缩小夹持角度；当辅助电机602带动螺杆603逆时针转动时，带动螺杆603两侧的齿轮604相背转动，同时带动对应的主动连杆605靠近连槽607的一端向相互远离的方向摆动，同时通过连槽607带动从动连杆606同向摆动，最终带动两个夹板608相互远离，扩大夹持角度；上述辅助电机602为步进电机，能够通过联动单元带动两个夹板608的形成的夹持角度更加精确，有益于提高零件固定夹持控制的便捷度，有益于使零件固定效果更好，防止反复冲压过程中零件发生偏移影响冲压质量。螺杆603与齿轮604均为不锈钢材质，有益于防止传动单元传动过程中因为生锈发生卡滞，提高使用寿命。主动连杆605和从动连杆606靠近安装外壳601内部的一端均设置有凹槽609，凹槽609的两侧侧壁均固定安装在对应转轴的两端，有益于提高主动连杆605和从动连杆606在传动过程中的稳定性，螺杆603的一端转动安装在安装外壳601的底板上，有益于防止螺杆603转动过程中向两侧偏移影响与齿轮604的传动，安装外壳601的底板的两端设有U型槽610，有益于主动连杆605和从动连杆606充分摆动。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车制造用零件冲压模具，其特征在于，包括：上模具和下模具，所述上模具滑动安装在导向轨的一端，所述下模具固定安装在导向轨的另一端，所述下模具上设有承载板，用于驱动上模具在导向轨上滑动的驱动电机固定安装在上模具的端板上，还包括用于固定带压铸零件的固定夹持机构；/n所述固定夹持机构，包括：安装外壳和两个结构完全相同的联动单元，所述安装外壳固定安装在下模具的一端，辅助电机固定安装在安装外壳的顶板上，所述辅助电机的轴穿过安装外壳的顶板与安装外壳内部相通，螺杆固定安装在辅助电机的轴上，所述两个联动单元分别对称设置在所述螺杆的两侧；/n所述联动单元，包括：齿轮，所述齿轮通过转轴转动安装在安装外壳的内壁上并与螺杆啮合，主动连杆的一端固定安装在齿轮的转轴上，所述齿轮的另一端通过转轴转动安装在连槽内壁的一端，从动连杆的一端通过转轴转动安装在安装外壳的内壁上，所述从动连杆的另一端通过转轴安装在连槽内壁的另一端，夹板的一端可移除式安装在所述连槽外壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制造用零件冲压模具，其特征在于，包括：上模具和下模具，所述上模具滑动安装在导向轨的一端，所述下模具固定安装在导向轨的另一端，所述下模具上设有承载板，用于驱动上模具在导向轨上滑动的驱动电机固定安装在上模具的端板上，还包括用于固定带压铸零件的固定夹持机构；
所述固定夹持机构，包括：安装外壳和两个结构完全相同的联动单元，所述安装外壳固定安装在下模具的一端，辅助电机固定安装在安装外壳的顶板上，所述辅助电机的轴穿过安装外壳的顶板与安装外壳内部相通，螺杆固定安装在辅助电机的轴上，所述两个联动单元分别对称设置在所述螺杆的两侧；
所述联动单元，包括：齿轮，所述齿轮通过转轴转动安装在安装外壳的内壁上并与螺杆啮合，主动连杆的一端固定安装在齿轮的转轴上，所述齿轮的另一端通过转轴转动安装在连槽内壁的一端，从动连杆的一端通过转轴转动安装在安装外壳的内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雨，刘振峰，
申请(专利权)人：吉林省泽鑫实业开发有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22