一种新型加油管总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型加油管总成，包括加油主管、套设在加油主管上的内衬结构及压接组件，压接组件包括金属衬套及金属法兰，金属法兰上设有固定结构，固定结构连接压接组件与车身，压接组件还包括密封垫，密封垫与金属法兰连接、且密封垫连接金属衬套与车身，金属衬套连接加油主管。上述新型加油管总成，通过在加油主管的管口加设压接组件与车身连接，替代传统的加油主管与车身通过橡胶过盈配合的连接方式，通过固定结构连接加油主管与车身，替换加油管固定在加油口盒上，使加油管与车身的连接更加牢固，采用固定结构连接加油主管与车身，提高加油主管与车身的装配精度，解决了现有技术加油管与橡胶的装配误差大影响防水效果的技术问题。果的技术问题。果的技术问题。

A new type of oil filling pipe assembly

【技术实现步骤摘要】
一种新型加油管总成


[0001]本技术涉及汽车零配件
，特别涉及一种新型加油管总成。

技术介绍

[0002]随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，汽车越来越多地走进了我们的家庭。
[0003]汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的密封及固定结构。
[0004]现有技术当中，一般加油管与设置在车身上的加油口盒，通过橡胶与加油管的过盈配合将加油管固定在加油口盒上，以对车身加油口部位的防水，但由于橡胶和加油管都缺乏限位结构，导致加油管与橡胶的装配误差大，容易偏心，使得两者极易出现间隙配合，导致防水效果差。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种新型加油管总成，用于解决现有技术中加油管与橡胶的装配误差大，影响防水效果的技术问题。
[0006]一种新型加油管总成，包括加油主管、由内到外依次套设在所述加油主管的管口上的内衬结构及压接组件，所述内衬结构连接所述加油主管与所述压接组件，所述压接组件包括金属衬套及套设在所述金属衬套上且与所述金属衬套相连接的金属法兰，所述金属法兰上设有固定结构，所述固定结构连接所述压接组件与车身，所述压接组件还包括套设在所述金属衬套上的密封垫，所述密封垫与所述金属法兰通过限位结构相连接、且所述密封垫连接所述金属衬套与所述车身，所述金属衬套与所述加油主管通过定位结构及连接结构进行限位及连接。
[0007]上述新型加油管总成，通过在加油主管的管口加设压接组件与车身连接，替代了传统的加油主管与车身通过橡胶过盈配合的连接方式，具体的，通过固定结构连接加油主管与车身，替换了加油管固定在加油口盒上，使得加油管与车身的连接更加牢固，同时采用固定结构连接加油主管与车身，提高了加油主管与车身的装配精度，进一步的，密封垫与金属法兰通过限位结构相连接，提高了密封垫与加油主管的装配精度，避免加油主管与车身加油口出现装配间隙，保证了加油主管与车身加油口的密封效果，解决了现有技术中加油管与橡胶的装配误差大，影响防水效果的技术问题。
[0008]进一步地，所述内衬结构包括内衬主体及由所述内衬主体的端口往外弯折延伸出的承接部，所述加油主管的端口承接所述承接部、且所述承接部承接所述金属衬套，所述内衬主体内设有注油通道，所述注油通道连通所述加油主管、且所述注油通道靠近所述内衬主体末端的内壁上设有导向槽。
[0009]进一步地，所述限位结构包括设置在所述密封垫的底部且间距设置的两定位杆以及设置在所述金属法兰上的定位孔，所述定位杆穿设于所述定位孔内。
[0010]进一步地，所述金属衬套包括支撑部、由所述支撑部的一端往外弯折延伸的第一延伸部以及由所述支撑部的另一端往外弯折延伸的第二延伸部，所述第一延伸部与所述第二延伸部异向弯折，所述第二延伸部连接所述加油主管，所述承接部连接所述加油主管与所述支撑部。
[0011]进一步地，所述定位结构包括设于所述加油主管外侧壁上且间距设置的限位部及卡条，所述定位结构还包括设于所述第二延伸部上的限位槽及卡座，所述限位部与所述限位槽插接配合，所述卡条连接所述卡座。
[0012]进一步地，所述连接结构包括设于所述加油主管上的多个卡位槽以及设于所述第二延伸部上的多个按压部，所述按压部卡接所述卡位槽。
[0013]进一步地，所述总成还包括密封圈，所述加油主管靠近端口的外侧壁上还设有凹槽，所述密封圈设于所述凹槽内、且压接所述加油主管与所述金属衬套。
[0014]进一步地，所述金属衬套还包括由所述第一延伸部远离所述支撑部的一端往内弯折延伸的螺接部，所述螺接部螺接加油盖。
[0015]进一步地，所述注油通道的端口为U型结构。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中新型加油管总成结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中新型加油管总成部分结构分解图；
[0018]图3为本技术实施例中金属法兰结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中金属衬套结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例中金属衬套剖视图；
[0021]图6为本技术实施例中密封垫结构示意图；
[0022]图7为本技术实施例中内衬结构示意图；
[0023]图8为A
‑
A剖视图(部分)；
[0024]图9为本技术实施例中新型加油管总成的部分结构连接关系示意图。
[0025]主要元件符号说明：
[0026]密封垫100定位杆110安装孔120金属法兰200凸焊螺柱210定位孔220金属衬套300第一延伸部310第二延伸部320支撑部330螺接部340按压部350限位槽360卡座370密封圈380内衬结构400承接部410导向槽420内衬主体430加油主管500限位部510卡位槽520加油盖600
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[0027]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]请参阅图1至图9，所示为本技术实施例中的新型加油管总成，包括加油主管500、由内到外依次套设在所述加油主管500的管口上的内衬结构400及压接组件，所述内衬结构400连接所述加油主管500与所述压接组件，所述压接组件包括金属衬套300及套设在所述金属衬套300上且与所述金属衬套300 相连接的金属法兰200，所述金属法兰200上设有固定结构，所述固定结构连接所述压接组件与车身，所述压接组件还包括套设在所述金属衬套300上的密封垫100，所述密封垫100与所述金属法兰200通过限位结构相连接、且所述密封垫100连接所述金属衬套300与所述车身，所述金属衬套300与所述加油主管 500通过定位结构及所述连接结构进行限位及连接。
[0032]在本实施例中，加油主管500材料为HDPE+LLDPE+EVOH+LLDPE+HDPE，金属法兰200和金属衬套300通过焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型加油管总成，其特征在于，包括加油主管、由内到外依次套设在所述加油主管的管口上的内衬结构及压接组件，所述内衬结构连接所述加油主管与所述压接组件，所述压接组件包括金属衬套及套设在所述金属衬套上且与所述金属衬套相连接的金属法兰，所述金属法兰上设有固定结构，所述固定结构连接所述压接组件与车身，所述压接组件还包括套设在所述金属衬套上的密封垫，所述密封垫与所述金属法兰通过限位结构相连接、且所述密封垫连接所述金属衬套与所述车身，所述金属衬套与所述加油主管通过定位结构及连接结构进行限位及连接。2.根据权利要求1所述的新型加油管总成，其特征在于，所述内衬结构包括内衬主体及由所述内衬主体的端口往外弯折延伸出的承接部，所述加油主管的端口承接所述承接部、且所述承接部承接所述金属衬套，所述内衬主体内设有注油通道，所述注油通道连通所述加油主管、且所述注油通道靠近所述内衬主体末端的内壁上设有导向槽。3.根据权利要求1所述的新型加油管总成，其特征在于，所述限位结构包括设置在所述密封垫的底部且间距设置的两定位杆以及设置在所述金属法兰上的定位孔，所述定位杆穿设于所述定位孔内。4.根据权利要求2所述的新型加油管总成，其特征在于，所述金属衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙文贵，祝思敏，王进，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：