一种车辆燃油管布置结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种车辆燃油管布置结构及车辆。其中，车辆燃油管布置结构包括右前轮罩和第一燃油管路总成。右前轮罩上设置有开孔，机舱内部右侧上方为右前轮罩的内侧壁，机舱内设置有与右前轮罩间隔设置的催化器总成。第一燃油管路总成的第一段安装在右前轮罩的内侧壁上，第一燃油管路总成的第一段由开孔穿过并延伸至机舱外。本实用新型专利技术提供的车辆燃油管布置结构，将第一燃油管路总成的第一段安装在右前轮罩上，并利用右前轮罩上的开孔，使第一燃油管路总成穿过开孔并延伸至机舱外，以便于第一燃油管路总成避让并远离催化器总成，避免第一燃油管路总成长期处于高温环境下，保证第一燃油管路总成的使用寿命。保证第一燃油管路总成的使用寿命。保证第一燃油管路总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆燃油管布置结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆燃油管布置结构及车辆。

技术介绍

[0002]在现有的车辆中，通常将燃油管路与催化器总成分成两侧布置在前机舱中，以避免燃油管的热害风险。而随着排放法规的升级，为满足排放法规的需要，催化器总成中增加了汽油机颗粒捕集器(GPF， Gasoline Particulate Filter)，使催化器总成的整体尺寸增加，进而导致布置在前机舱中的燃油管路的热害风险增加。若继续采用此种布置形式，燃油管路将长期受到高温环境的影响，不仅导致使用寿命的降低，而且容易发生燃油管路失效泄漏等安全事故。
[0003]因此，亟需一种新型的车辆燃油管布置结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种车辆燃油管布置结构，其能够使燃油管路总成避让并远离催化器总成，避免燃油管路总成长期处于高温环境下，保证燃油管路总成的使用寿命，减少燃油管路失效泄漏等安全事故的发生。
[0005]本技术的另一个目的是提供一种车辆，通过应用上述的车辆燃油管布置结构，能够有效避免燃油管路总成长期处于高温环境下，保证燃油管路总成的使用寿命，提高车辆的安全性。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种车辆燃油管布置结构，包括：
[0007]右前轮罩，其上设置有开孔，机舱内部右侧上方为所述右前轮罩的内侧壁，所述机舱内设置有与所述右前轮罩间隔设置的催化器总成；
[0008]第一燃油管路总成，其第一段安装在所述右前轮罩的内侧壁上，所述第一燃油管路总成的第一段由所述开孔穿过并延伸至所述机舱外。
[0009]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括：
[0010]第二燃油管路总成，其一端与所述第一燃油管路总成延伸至机舱纵梁外侧的一端连通；
[0011]右前纵梁后部外连接板，其上设置有安装孔；
[0012]穿梁套管，安装在所述安装孔中；
[0013]所述第二燃油管路总成穿设在所述穿梁套管中，以通过所述穿梁套管穿过所述右前纵梁后部外连接板。
[0014]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括护板，所述护板的第一端安装在所述右前纵梁后部外连接板上，所述护板罩设在所述第二燃油管路总成上。
[0015]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括：
[0016]右前纵梁后部本体总成，所述右前纵梁后部本体总成的第一侧边与所述右前轮罩的第一侧边连接，所述第二燃油管路总成的第一段安装在所述右前纵梁后部本体总成上；
[0017]右前纵梁，所述右前纵梁的第一侧边与所述右前轮罩的第二侧边连接，所述右前轮罩的第一侧边和第二侧边分别位于所述开孔的两侧，所述第二燃油管路总成的第二段安装在所述右前纵梁上。
[0018]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括前壁板分总成，所述右前纵梁的第二侧边与所述前壁板分总成搭接，所述右前纵梁后部本体总成和所述右前纵梁后部外连接板均连接在所述前壁板分总成上，且所述右前纵梁后部本体总成和所述右前纵梁后部外连接板分别位于所述右前纵梁第二侧边的两端。
[0019]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，所述第二燃油管路总成的第二段沿所述右前纵梁与所述前壁板分总成之间搭接缝的延伸方向延伸。
[0020]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，所述第一燃油管路总成的第二段安装在发动机上。
[0021]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括管夹，所述管夹用于安装固定所述第一燃油管路总成和/或第二燃油管路总成。
[0022]作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，所述开孔位于所述右前轮罩的角部，且所述开孔呈非封闭状。
[0023]本技术还提供了一种车辆，包括如上所述的车辆燃油管布置结构。
[0024]本技术提供的车辆燃油管布置结构与现有技术相比，其有益效果在于：
[0025]本技术提供的车辆燃油管布置结构，将第一燃油管路总成的第一段安装在右前轮罩上，并利用右前轮罩上焊接工艺空间所需的开孔，使第一燃油管路总成穿过开孔并延伸至机舱外，以便于第一燃油管路总成避让并远离催化器总成，增加第一燃油管路总成与催化器总成之间的间隙距离，避免第一燃油管路总成长期处于高温环境下，保证第一燃油管路总成的使用寿命，减少第一燃油管路失效泄漏等安全事故的发生。
[0026]本技术提供的车辆，通过应用上述车辆燃油管布置结构，能够使第一燃油管路总成避让并远离催化器总成，避免第一燃油管路总成长期处于高温环境下，保证第一燃油管路总成的使用寿命，提高车辆的安全性。
附图说明
[0027]图1是本技术实施例提供的车辆燃油管布置结构在第一角度下的结构示意图；
[0028]图2是图1中A处的放大图；
[0029]图3是本技术实施例提供的车辆燃油管布置结构在第二角度下的结构示意图；
[0030]图4是本技术实施例提供的车辆燃油管布置结构在第二角度下的局部结构示意图；
[0031]图5是本技术实施例提供的车辆燃油管布置结构在无护板状态下的结构示意图。
[0032]图6是图5中B-B处的剖视图。
[0033]图中：
[0034]100-催化器总成；
[0035]1-右前轮罩；11-开孔；12-第一侧边；13-第二侧边；
[0036]2-第一燃油管路总成；
[0037]3-第二燃油管路总成；
[0038]4-右前纵梁后部外连接板；
[0039]5-穿梁套管；
[0040]6-护板；
[0041]7-右前纵梁后部本体总成；
[0042]8-右前纵梁；
[0043]9-前壁板分总成；
[0044]101-第一管夹；102-第二管夹；103-第三管夹；104-第四管夹。
具体实施方式
[0045]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0046]如图1-图3所示，本实施例提供一种车辆燃油管布置结构，包括右前轮罩1和第一燃油管路总成2。其中，右前轮罩1上设置有开孔 11，机舱内部右侧上方为右前轮罩1的内侧壁，机舱内设置有与右前轮罩1间隔设置的催化器总成100。第一燃油管路总成2的第一段安装在右前轮罩1的内侧壁上，第一燃油管路总成2的第一段由开孔11穿过并延伸至机舱外。
[0047]本实施例提供的车辆燃油管布置结构，将第一燃油管路总成2的第一段安装在右前轮罩1上，并利用右前轮罩1上焊接工艺空间所需的开孔11，使第一燃油管路总成2穿过开孔11并延伸至机舱外，以便于第一燃油管路总成2避让并远离催本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆燃油管布置结构，其特征在于，包括：右前轮罩(1)，其上设置有开孔(11)，机舱内部右侧上方为所述右前轮罩(1)的内侧壁，所述机舱内设置有与所述右前轮罩(1)间隔设置的催化器总成(100)；第一燃油管路总成(2)，其第一段安装在所述右前轮罩(1)的内侧壁上，所述第一燃油管路总成(2)的第一段由所述开孔(11)穿过并延伸至所述机舱外。2.根据权利要求1所述的车辆燃油管布置结构，其特征在于，还包括：第二燃油管路总成(3)，其一端与所述第一燃油管路总成(2)延伸至机舱纵梁外侧的一端连通；右前纵梁后部外连接板(4)，其上设置有安装孔；穿梁套管(5)，安装在所述安装孔中；所述第二燃油管路总成(3)穿设在所述穿梁套管(5)中，以通过所述穿梁套管(5)穿过所述右前纵梁后部外连接板(4)。3.根据权利要求2所述的车辆燃油管布置结构，其特征在于，还包括护板(6)，所述护板(6)的第一端安装在所述右前纵梁后部外连接板(4)上，所述护板(6)罩设在所述第二燃油管路总成(3)上。4.根据权利要求2所述的车辆燃油管布置结构，其特征在于，还包括：右前纵梁后部本体总成(7)，所述右前纵梁后部本体总成(7)的第一侧边与所述右前轮罩(1)的第一侧边(12)连接，所述第二燃油管路总成(3)的第一段安装在所述右前纵梁后部本体总成(7)上；右前纵梁(8)，所述右前纵梁(8)的第一侧边与所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉，刘卓，罗凯，张永东，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：