一种车用下翻门及方舱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用下翻门及方舱，所述下翻门包括框架以及固定安装在所述框架内的下翻门本体，所述下翻门本体的内侧设有一个可翻转的踏板，所述下翻门的内侧的两端对称设有一对导轨，所述踏板的两侧分别通过一根连杆与两侧的对应的所述导轨连接，所述连杆的一端与所述踏板铰接，另一端与所述导轨滑动配合连接，所述踏板的底部与所述下翻门的下端铰接连接，所述下翻门的顶端安装有与所述框架进行锁定或者解锁的插销组件。所述车用下翻门通过将踏板内藏在下翻门内，减小占用空间，布局美观。观。观。

【技术实现步骤摘要】
一种车用下翻门及方舱


[0001]本技术属于方舱汽车领域，更为具体地涉及一种车用下翻门及方舱。

技术介绍

[0002]方舱汽车通常指的是用于运输救援物资的汽车，一般包括有安装在汽车底盘上的方舱，所述方舱内用于存放救援物资，由于方舱一般较大，因此需要对位于方舱顶部的物资进行拿取，过去方舱门与踏板一般都是分开放置，占用空间大，取拿方舱内物品不方面，在紧急情况下不能快速安装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种车用下翻门及方舱，以解决现有技术中的方舱汽车的方舱门与踏板分开设置，占用空间大，且取拿物品不方便的问题。
[0004]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供了一种车用下翻门，所述下翻门包括框架以及固定安装在所述框架内的下翻门本体，所述下翻门本体的内侧设有一个可翻转的踏板，所述踏板的底部与所述下翻门本体的下端铰接连接，所述下翻门本体的内侧的两端对称设有一对导轨，所述踏板的两侧分别通过一根连杆与所述导轨连接，所述连杆的一端与所述踏板铰接，另一端与所述导轨滑动配合连接，所述下翻门的顶端安装有与所述框架进行锁定或者解锁的插销组件。
[0005]进一步地，所述导轨设置为沿着所述下翻门的竖直方向安装的截面为L型的安装板，所述安装板的水平端与所述下翻门固定连接，垂直端沿着长度方向设有一个长条形槽；两根所述连杆的一端均向外弯折插入所述条形槽内且向外延伸，向外延伸的一端采用插销进行限位，另一端与所述踏板转动连接。
[0006]进一步地，所述连杆的向外延伸的一端还套设有一个滚轮，所述滚轮在所述连杆沿所述条形槽上下滑动的过程中沿所述水平端进行滚动。
[0007]进一步地，所述插销组件设有至少一个，所述踏板顶部开设有至少一个凹槽，所述插销组件安装在所述的凹槽内；所述插销组件包括套筒、插设在所述套筒内的插销以及套设在所述套筒内的弹簧；所述插销的两端分别从所述套筒的两端延伸出去，所述插销的一端为插入端，另一端为拉拔端，所述插入端的直径大于中间部分的直径，所述弹簧套设在所述插销的中间部分的外侧且位于所述套筒内；所述下翻门的顶部框架上设有与所述插销配合的插孔。
[0008]进一步地，所述套筒的底部还包括向下延伸的延伸部，所述延伸部上开设有两个滑槽，所述插销上水平固定安装有一根横杆，当推拉所述拉拔端时，所述横杆的两端分别沿两侧的所述槽滑上下滑动。
[0009]进一步地，所述插销的拉拔端还固定安装有一个盖帽。
[0010]进一步地，所述踏板上冲设有多个通孔，多个所述通孔阵列设置在所述踏板上。
[0011]进一步地，所述下翻门的底部向下延伸有至少一个连接板，所述下翻门上固定安
装有至少一个与所述连接板一一对应的安装座，每个所述连接板与对应的所述安装座之间铰接连接。
[0012]本技术的另一方面还包括一种车用方舱，所述方舱上安装有所述的车用下翻门，所述车用方舱与车辆底盘之间可拆卸式连接。
[0013]进一步地，所述下翻门的内侧底部还安装有用于将所述下翻门与所述方舱的框架之间进行锁定或者是解除锁定的锁定装置，所述锁定装置包括锁具、与所述锁具进行配合的钥匙以及与所述锁具的两端进行连接的插杆，所述钥匙插入所述锁具内进行顺时针方向转动，两端的所述插杆插入所述方舱的框架上的两个插孔内并进行锁定；当逆时针转动所述钥匙时，两端的所述插杆从两侧的所述插孔内退出，解除锁定。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：
[0015]本技术提供的车用下翻门通过将踏板以内藏的方式安装在下翻门的内侧，减小了占用空间；能够方便快速取用车体高处的装备，结构设计巧妙、操作方便且布局美观。
附图说明
[0016]图1是本技术提供的车用下翻门的一实施方式的结构示意图；
[0017]图2是图1中的连杆的两端分别与安装板和踏板连接的局部放大视图；
[0018]图3是本技术提供的车用下翻门的底部结构的一实施方式的示意图；
[0019]图4是插销组件的一实施方式的结构示意图；
[0020]图5是图4沿A
‑
A处的截面视图；
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
下翻门本体、2
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框架、3
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踏板、4
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导轨、5
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通孔、6
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铰链、7
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安装座、8
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连接板、9
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连杆、10
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条形槽、11
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滚轮、12
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插销、13
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套筒、14
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插销、15
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盖帽、16
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滑槽、17
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横杆、18
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凹槽、19
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锁具、20
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插销组件、21
‑
插杆、22
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弹簧。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1至图5所示，本技术的实施例提供一种车用下翻门，所述下翻门以应用在方舱汽车上为例，所述方舱汽车包括一个车用方舱，所述车用方舱可可拆卸式安装在所述方舱汽车的底盘上，所述车用下翻门安装在所述车用方舱上，所述下翻门包括框架2以及固定安装在所述框架2内的下翻门本体1，所述下翻门的底部通过所述铰链2铰接设置于车体方舱底部。所述铰链2上方的方舱侧部对应所述下翻门地边缘处设置有密封机构(图中未示出)，所述密封机构提高了对车内装备的防护性能，延长了装备的使用寿命。
[0025]所述下翻门本体1的内侧设有一个可翻转的踏板3，所述踏板3的底部与所述下翻门本体1的下端铰接连接，所述下翻门本体1的内侧的两端对称设有一对导轨4，所述踏板3的两侧分别通过一根连杆9与两侧的对应的所述导轨4连接，所述连杆9的一端与所述踏板3铰接，另一端与所述导轨4滑动配合连接，所述下翻门1的顶端安装有与所述框架2进行锁定或者解锁的插销组件。
[0026]当需要拿取或存放货物时，打开所述下翻门1，将里面的脚踏板3打开，方便快速取用车体高处的装备，设计巧妙，节省空间，功能多样使用方便。
[0027]所述导轨4设置为沿着所述下翻门1的竖直方向安装的截面为L型的安装板，所述安装板的水平端与所述下翻门1固定连接，垂直端沿着长度方向设有一个长条形槽10；两根所述连杆9的一端均向外弯折插入所述条形槽10内且向外延伸，向外延伸的一端采用插销12进行限位，另一端与所述踏板3转动连接。所述连杆9向外延伸的一端还套设有一个滚轮11，所述滚轮11在所述连杆9沿所述长条形槽10上下滑动的过程中沿所述水平端进行滚动，踏板在打开的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用下翻门，其特征在于，所述下翻门包括框架以及固定安装在所述框架内的下翻门本体，所述下翻门本体的内侧设有一个可翻转的踏板，所述踏板的底部与所述下翻门本体的下端铰接连接，所述下翻门本体的内侧的两端对称设有一对导轨，所述踏板的两侧分别通过一根连杆与所述导轨连接，所述连杆的一端与所述踏板铰接，另一端与所述导轨滑动配合连接，所述下翻门的顶端安装有与所述框架进行锁定或者解锁的插销组件。2.根据权利要求1所述的车用下翻门，其特征在于，所述导轨设置为沿着所述下翻门的竖直方向安装的截面为L型的安装板，所述安装板的水平端与所述下翻门固定连接，垂直端沿着长度方向设有一个长条形槽，所述连杆的一端均向外弯折插入所述条形槽内且向外延伸，向外延伸的一端采用插销进行限位，另一端与所述踏板转动连接。3.根据权利要求2所述的车用下翻门，其特征在于，所述连杆的向外延伸的一端还套设有一个滚轮，所述滚轮在所述连杆沿所述条形槽上下滑动的过程中沿所述水平端进行滚动。4.根据权利要求1所述的车用下翻门，其特征在于，所述插销组件设有至少一个，所述踏板顶部开设有至少一个凹槽，所述插销组件安装在所述的凹槽内；所述插销组件包括套筒、插设在所述套筒内的插销以及套设在所述套筒内的弹簧；所述插销的两端分别从所述套筒的两端延伸出去，所述插销的一端为插入端，另一端为拉拔端，所述插入端的直径大于中间部分的直径，所述弹簧套设在所述插销的中间部分的外侧且位于所述套筒内；...

【专利技术属性】
技术研发人员：万艺峰，李存靖，王江，戚中勇，邓永鑫，李臣，
申请(专利权)人：湖北三六一一特种装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：