一种长途客车的行李舱，属于长途客车配件领域。每个弹簧的下端固定连接在行李舱内，弹簧的上端固定连接在活动板下端；每个壳体放置在滑板上端；每个传动装置Ⅱ安装在对应活动板侧面，且传动装置Ⅱ与对应活动板上的两个滑板均为螺纹配合；弹性伸缩杆Ⅰ的一端固定连接在行李舱顶端，弹性伸缩杆Ⅰ的另一端固定连接有顶板；顶板下端固定连接有气囊，且顶板上设有竖向贯穿顶板的孔；传动装置Ⅰ固定连接在行李舱顶端，且传动装置Ⅰ一部分穿过顶板的孔，传动装置Ⅰ还与顶板滑动配合；气囊内部填充有其最大体积四分之三的气体。不仅能减少行李之间的相互磕碰，避免行李箱或者易碎物品损伤；而且能方便乘客拿取行李。能方便乘客拿取行李。能方便乘客拿取行李。
【技术实现步骤摘要】
一种长途客车的行李舱
[0001]本技术涉及一种长途客车的行李舱，属于长途客车配件领域。
技术介绍
[0002]目前市面上的长途客车的行李舱仅仅具备储物功能，在偏远地区行驶时，由于山路颠簸，行李舱内的物品会相互碰撞，导致行李箱内的易碎物品和行李箱在相互磕碰时损坏。虽然行李箱两侧都能打开舱门拿去行李箱，但是个子矮小的乘客拿取靠近行李舱中间位置的物品时比较费力。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为解决减少行李箱之间的相互磕碰以及方便拿取行李的问题，提供一种长途客车的行李舱。
[0004]本技术实现上述目的，采取的技术方案如下：
[0005]一种长途客车的行李舱，包括行李舱；所述一种长途客车的行李舱还包括气囊、顶板、弹性伸缩杆Ⅰ、传动装置Ⅰ、两个传动装置Ⅱ、两个活动板、四个滑板、多个弹簧、多个壳体；每个所述弹簧的下端固定连接在行李舱内，弹簧的上端固定连接在活动板下端；所述活动板与行李舱滑动配合，且两个活动板并排设置；所述活动板为矩形槽体，且矩形槽体的内壁设有两排滑道；所述滑板两两设置在对应的活动板内，两个滑板竖向排列，且两个滑板分别与活动板内壁对应的滑道滑动配合；每个所述壳体放置在滑板上端；每个所述传动装置Ⅱ安装在对应活动板侧面，且传动装置Ⅱ与对应活动板上的两个滑板均为螺纹配合；所述弹性伸缩杆Ⅰ的一端固定连接在行李舱顶端，弹性伸缩杆Ⅰ的另一端固定连接有顶板；所述顶板下端固定连接有气囊，且顶板上设有竖向贯穿顶板的孔；所述传动装置Ⅰ固定连接在行李舱顶端，且传动装置Ⅰ一部分穿过顶板的孔，传动装置Ⅰ还与顶板滑动配合；所述气囊内部填充有其最大体积四分之三的气体。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术不仅能减少行李之间的相互磕碰，避免行李箱或者易碎物品损伤；而且能方便乘客拿取行李。
附图说明
[0007]图1是本技术的一种长途客车的行李舱的主视图；
[0008]图2是本技术的一种长途客车的行李舱的结构示意图；
[0009]图3是本技术的一种长途客车的行李舱的活动板、滑板的俯视图；
[0010]图4是本技术的一种长途客车的行李舱的传动装置Ⅰ的主视图；
[0011]图5是本技术的一种长途客车的行李舱的壳体的俯视图；
[0012]图6是本技术的一种长途客车的行李舱的传动装置Ⅱ的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]具体实施方式一：如图1-图6所示，本实施方式记载了一种长途客车的行李舱，包括行李舱；所述一种长途客车的行李舱还包括气囊4、顶板5、弹性伸缩杆Ⅰ6、传动装置Ⅰ7、两个传动装置Ⅱ9、两个活动板2、四个滑板3、多个弹簧1、多个壳体8；每个所述弹簧1的下端固定连接在行李舱内，弹簧1的上端固定连接在活动板2下端；所述活动板2与行李舱滑动配合，且两个活动板2并排设置；所述活动板2为矩形槽体，且矩形槽体的内壁设有两排滑道；所述滑板3两两设置在对应的活动板2内，两个滑板3竖向排列，且两个滑板3分别与活动板2内壁对应的滑道滑动配合；每个所述壳体8放置在滑板3上端；每个所述传动装置Ⅱ9安装在对应活动板2侧面，且传动装置Ⅱ9与对应活动板2上的两个滑板3均为螺纹配合；所述弹性伸缩杆Ⅰ6的一端固定连接在行李舱顶端，弹性伸缩杆Ⅰ6的另一端固定连接有顶板5；所述顶板5下端固定连接有气囊4，且顶板5上设有竖向贯穿顶板5的孔；所述传动装置Ⅰ7固定连接在行李舱顶端，且传动装置Ⅰ7一部分穿过顶板5的孔，传动装置Ⅰ7还与顶板5滑动配合；所述气囊4内部填充有其最大体积四分之三的气体。
[0015]具体实施方式二：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，每个所述滑板3包括滑板主体3-1；所述滑板主体3-1顶端横向均布有多个凹槽3-2。将行李箱放入凹槽3-2内，方便壳体8将行李箱保护，而且能避免壳体8随意变形。
[0016]具体实施方式三：如图4所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述传动装置Ⅰ7包括螺杆7-1、圆筒7-2、套筒7-3、连接杆7-4、活动杆Ⅰ7-5、转轴7-7、活动杆Ⅱ7-8；所述螺杆7-1的上端固定连接在行李舱顶端；所述圆筒7-2通过螺纹与螺杆7-1连接；所述套筒7-3通过轴承连接在圆筒7-2的外圆面上；所述连接杆7-4的下端固定连接在套筒7-3上，连接杆7-4的上端通过铰链连接有活动杆Ⅰ7-5；所述螺杆7-1的上端设有通孔；所述转轴7-7固定连接在螺杆7-1的通孔内；所述活动杆Ⅱ7-8的一端通过铰链连接在活动杆Ⅰ7-5上，活动杆Ⅱ7-8靠近左端的位置通过轴承与转轴7-7连接。通过转轴7-7左右两端的转动杆Ⅱ7-8长度不同，在有限空间内达到顶板5向下移动的目的，方便气囊4固定行李箱。
[0017]具体实施方式四：如图4所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述活动杆Ⅰ7-5、活动杆Ⅱ7-8连接端与转轴7-7之间的距离小于转轴7-7与活动杆Ⅱ7-8另一端之间的距离。
[0018]具体实施方式五：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，每个所述壳体8包括L形外壳8-1、拉手8-2、转动板8-3、弹性伸缩杆Ⅱ8-4；所述L形外壳8-1上固定连接有拉手8-2；所述转动板8-3通过铰链连接在L形外壳8-1上；所述弹性伸缩杆Ⅱ8-4的一端通过圆柱销连接在转动板8-3的上端，弹性伸缩杆Ⅱ8-4的另一端通过圆柱销连接在L形外壳8-1上端；所述L形外壳8-1与转动板8-3侧壁均设有橡胶垫，且L形外壳8-1、转动板8-3均与对应凹槽3-2滑动配合。壳体8上的转动板8-3可以转动，方便固定不同型号的行李箱，若固定较大尺寸的行李箱，转动板8-3与行李箱的一个边接触。
[0019]具体实施方式六：如图6所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说
明，每个所述传动装置Ⅱ9包括丝杠Ⅰ9-1、丝杠Ⅱ9-2、传动齿轮Ⅰ9-3、传动齿轮Ⅱ9-4、传动齿轮Ⅲ9-5、电机9-6、电机支架9-7；所述电机9-6固定连接在电机支架9-7上；所述电机支架9-7固定连接在活动板2侧面；所述传动齿轮Ⅲ9-5键连接在电机9-6的输出轴上；所述丝杠Ⅰ9-1、丝杠Ⅱ9-2均通过轴承连接在活动板2上，且丝杠Ⅰ9-1、丝杠Ⅱ9-2分别与对应的滑板3螺纹连接；所述传动齿轮Ⅱ9-4通过键连接在丝杠Ⅱ9-2上，且传动齿轮Ⅱ9-4与传动齿轮Ⅲ9-5啮合；所述传动齿轮Ⅰ9-3通过键连接在丝杠Ⅰ9-1上，且传动齿轮Ⅰ9-3与传动齿轮Ⅱ9-4啮合。传动装置Ⅱ9的作用是通过电机9-6带动丝杠Ⅰ9-1、丝杠Ⅱ9-2转动，进而实现一个活动板2上的两个滑板3滑动方向相反，使两个滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种长途客车的行李舱，包括行李舱；其特征在于：所述一种长途客车的行李舱还包括气囊(4)、顶板(5)、弹性伸缩杆Ⅰ(6)、传动装置Ⅰ(7)、两个传动装置Ⅱ(9)、两个活动板(2)、四个滑板(3)、多个弹簧(1)、多个壳体(8)；每个所述弹簧(1)的下端固定连接在行李舱内，弹簧(1)的上端固定连接在活动板(2)下端；所述活动板(2)与行李舱滑动配合，且两个活动板(2)并排设置；所述活动板(2)为矩形槽体，且矩形槽体的内壁设有两排滑道；所述滑板(3)两两设置在对应的活动板(2)内，两个滑板(3)竖向排列，且两个滑板(3)分别与活动板(2)内壁对应的滑道滑动配合；每个所述壳体(8)放置在滑板(3)上端；每个所述传动装置Ⅱ(9)安装在对应活动板(2)侧面，且传动装置Ⅱ(9)与对应活动板(2)上的两个滑板(3)均为螺纹配合；所述弹性伸缩杆Ⅰ(6)的一端固定连接在行李舱顶端，弹性伸缩杆Ⅰ(6)的另一端固定连接有顶板(5)；所述顶板(5)下端固定连接有气囊(4)，且顶板(5)上设有竖向贯穿顶板(5)的孔；所述传动装置Ⅰ(7)固定连接在行李舱顶端，且传动装置Ⅰ(7)一部分穿过顶板(5)的孔，传动装置Ⅰ(7)还与顶板(5)滑动配合；所述气囊(4)内部填充有其最大体积四分之三的气体。2.根据权利要求1所述的一种长途客车的行李舱，其特征在于：每个所述滑板(3)包括滑板主体(3-1)；所述滑板主体(3-1)顶端横向均布有多个凹槽(3-2)。3.根据权利要求1所述的一种长途客车的行李舱，其特征在于：所述传动装置Ⅰ(7)包括螺杆(7-1)、圆筒(7-2)、套筒(7-3)、连接杆(7-4)、活动杆Ⅰ(7-5)、转轴(7-7)、活动杆Ⅱ(7-8)；所述螺杆(7-1)的上端固定连接在行李舱顶端；所述圆筒(7-2)通过螺纹与螺杆(7-1)连接；所述套筒(7-3)通过轴承连接在圆筒(7-2)的外圆面上；所述连接杆(7-4)的下端固定连接在套筒(7-3)上，连接杆(7-4)的上端通过铰链连接有活动杆Ⅰ(7-5)；所述螺杆(7-1)的上端设有通孔；所述转轴(7-7...
【专利技术属性】
技术研发人员：董雨双，吕云龙，刘洋，张欣岐，韩承津，丁嘉琦，宋泓炎，石起超，南凯文，赵海潮，左宇鹏，赵雯，李道媛，王焕宇，张佳瑶，王英军，韩柳，高伟亮，羊绍文，周亦博，
申请(专利权)人：齐齐哈尔大学，
类型：新型
国别省市：
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