本发明专利技术公开了一种汽车后备箱行李辅助稳定装置及其使用方法，涉及汽车用品领域，其包括直角支撑板、调节杆、万向节和固定杆，所述万向节圆周侧壁一端安装有第一转轴，所述第一转轴远离万向节的一端，传动连接有两个呈对称安装的调节杆，所述第一转轴上安装有第一固定旋钮，所述调节杆远离第一转轴的一端安装有直角支撑板，所述直角支撑板与第一转轴连接处安装有球型万向节，所述调节杆靠近直角支撑板的部分转动安装有弧形杆。该装置可以根据使用对象的大小进行自由调节，同时也因为伸缩对称能力，稳定能力更强，可应对不同情况下的工作，其使用方法简单、有效。有效。有效。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱行李辅助稳定装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及汽车用品领域，尤其涉及一种汽车后备箱行李辅助稳定装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]在今天这个时代，外出工作、旅行、探望朋友成为一种十分平常的事，随着出行工具的多种多样，性能的逐步提高，使得也了人们的活动范围也越来越大。现如今因为人们的生活水平逐步提高，许多家庭都买了属于自己的交通工具，汽车因其舒适、安全、方便和快捷，深受人们的喜爱，同时外出也伴随着如何让安置随身物品的问题。
[0003]目前汽车内的物品大多摆放在后备箱中，为了解决行李稳定问题，目前大多采用两种稳定方法，第一种放置大或小收纳箱，第二种用网兜把行李兜住，这两种方法在一定程度上解决了稳定物品的问题，但是遇到一些急刹车，过于颠簸的路段，依旧存在着一些贵重易碎物品出现意外的可能，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车后备箱行李辅助稳定装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术提出的一种汽车后备箱行李辅助稳定装置及其使用方法，解决了驾车出行遇到一些急刹车，或者过于颠簸的路段，贵重易碎物品出现意外的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车后备箱行李辅助稳定装置，包括直角支撑板、调节杆、万向节和固定杆，所述万向节圆周侧壁一端安装有第一转轴，所述第一转轴远离万向节的一端，传动连接有两个呈对称安装的调节杆，所述第一转轴上安装有第一固定旋钮，所述调节杆远离第一转轴的一端安装有直角支撑板，所述直角支撑板与第一转轴连接处安装有球型万向节，所述调节杆靠近直角支撑板的部分转动安装有弧形杆，所述弧形杆远离直角支撑板的一端安装有第一弹簧卡扣，所述调节杆靠近第一转轴的部位转动安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离弧形杆的一端安装有第二弹簧卡扣，且第二支撑杆远离弧形杆的一端呈C型，所述万向节圆周侧壁远离第一转轴一端安装有伸缩杆，所述伸缩杆上安装有接头，所述接头上安装有第二固定旋钮，所述伸缩杆远离万向节的一端安装有第二转轴，所述第二转轴远离接头的一端，传动连接有两个呈对称安装的第一支撑杆，所述第一支撑杆远离第二转轴的一端安装有固定杆。
[0007]优选的，所述万向节上安装有销钉。
[0008]优选的，所述弧形杆远离对称调节杆的侧面固定安装有两个支撑短杆，且第二支撑杆呈C型的一端与支撑短杆适配。
[0009]优选的，所述第一支撑杆上安装的固定杆与第一支撑杆转动连接，且固定杆过第一支撑杆内部。
[0010]优选的，所述调节杆内安装有第一短接杆和第二短接杆，分别与第一弹簧卡扣和
第二弹簧卡扣适配，且第一弹簧卡扣和第二弹簧卡扣位于远离对称调节杆的弧形杆侧面。
[0011]优选的，所述直角支撑板内壁、弧形杆和固定杆侧壁均装有防滑片。
[0012]一种如上述的一种汽车后备箱行李辅助稳定装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤:
[0013]S1首先使用者将方形行李或其他行李放置在汽车后备箱内壁或者侧壁上，拨动两个调节杆，通过第一转轴让其相互远离，再让调节杆通过球型万向节带动两个直角支撑板相互远离；
[0014]S2然后再根据行李的种类大小，选择使用方式：其一，调整直角支撑板的内壁角度，使两个直角支撑板卡在方形行李两边拐角，接着推动伸缩杆通过万向节，带动第一转轴、调节杆和直角支撑板抬升，通过球型万向节让直角支撑板始终自然贴合收纳箱拐角，直到万向节卡在销钉下端；
[0015]或，其二，拨动弧形杆和第二支撑杆，使第一弹簧卡扣弹出第一短接杆，第二弹簧卡扣弹出第二短接杆，根据行李大小把第二支撑杆C型一端扣合在支撑短杆上，转动直角支撑板，让其靠近弧形杆的一侧偏离对称调节杆的内部，再让弧形杆贴合行李，同样推动伸缩杆使弧形杆抬升，用第一固定旋钮锁紧，接着握住接头固定当前位置，拨动两个固定杆，通过第二转轴从让其张开到最大角度，握住接头，抽出伸缩杆的一端，带动第二转轴、第一支撑杆和固定杆向箱壁另一端移动，直至固定杆自然贴合箱壁，根据需要自行选择固定力度，通过第二固定旋钮锁紧即可。
[0016]本专利技术的有益效果为：
[0017]1、通过万向节与销钉的固定角度，可使得调节杆带动直角第一支撑杆上升，使得装置的整体受力效果更好。
[0018]2、通过第一转轴和第二转轴，使得调节杆和第一支撑杆各自张开的角度始终处于一条中轴线上，从而使装置受力更加集中，不易发生偏移。
[0019]3、通过直角支撑板与第一支撑杆连接处的球型万向节，使得该装置可以适应不同规格的方形收纳箱。
[0020]4、通过弧形杆可与不同形状物体接触，大大增加了适用范围。
[0021]5、其使用方法简单、有效。
[0022]综上所述，该装置可以根据使用对象的大小进行自由调节，同时也因为可伸缩对称能力，稳定能力更强，可应对不同情况下的工作。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的结构示意图。
[0024]图2为本专利技术的调节杆背部结构示意图。
[0025]图3为本专利技术的第一弹簧卡扣结构示意图。
[0026]图4为本专利技术的第二弹簧卡扣结构示意图。
[0027]图5为本专利技术的直角支撑板结构示意图。
[0028]图6为本专利技术的接头结构示意图。
[0029]图7为本专利技术的固定板结构示意图。
[0030]图中标号：1、直角支撑板；2、球型万向节；3、调节杆；4、第一转轴；5、第一固定旋
钮；6、万向节；7、伸缩杆；8、接头；9、第二固定旋钮；10、第二转轴；11、第一支撑杆；12、固定杆；13、销钉；14、弧形杆；15、第二支撑杆；16、支撑短杆；17、第一弹簧卡扣；18、第二弹簧卡扣；19、第一短接杆；20、第二短接杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]参照图1-7，一种汽车后备箱行李辅助稳定装置，包括直角支撑板1、调节杆3、万向节6和固定杆12，所述万向节6圆周侧壁一端安装有第一转轴4，所述第一转轴4远离万向节6的一端，传动连接有两个呈对称安装的调节杆3，所述第一转轴4上安装有第一固定旋钮5，所述调节杆3远离第一转轴4的一端安装有直角支撑板1，所述直角支撑板1与第一转轴4连接处安装有球型万向节2，所述调节杆3靠近直角支撑板1的部分转动安装有弧形杆14，所述弧形杆14远离直角支撑板1的一端安装有第一弹簧卡扣17，所述调节杆3靠近第一转轴4的部位转动安装有第二支撑杆15，所述第二支撑杆15远离弧形杆14的一端安装有第二弹簧卡扣18，且第二支撑杆15远离弧形杆14的一端呈C型，所述万向节6圆周侧壁远离第一转轴4一端安装有伸缩杆7，所述伸缩杆7上安装有接头8，所述接头8上安装有第二固定旋钮9，所述伸缩杆7远离万向节6的一端安装有第二转轴10，所述第二转轴10远离接头8的一端，传动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱行李辅助稳定装置，包括直角支撑板(1)、调节杆(3)、万向节(6)和固定杆(12)，其特征在于，所述万向节(6)圆周侧壁一端安装有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)远离万向节(6)的一端传动连接有两个呈对称安装的调节杆(3)，所述第一转轴(4)上安装有第一固定旋钮(5)，所述调节杆(3)远离第一转轴(4)的一端安装有直角支撑板(1)，所述直角支撑板(1)与第一转轴(4)连接处安装有球型万向节(2)，所述调节杆(3)靠近直角支撑板(1)的部分转动安装有弧形杆(14)，所述弧形杆(14)远离直角支撑板(1)的一端安装有第一弹簧卡扣(17)，所述调节杆(3)靠近第一转轴(4)的部位转动安装有第二支撑杆(15)，所述第二支撑杆(15)远离弧形杆(14)的一端安装有第二弹簧卡扣(18)，且第二支撑杆(15)远离弧形杆(14)的一端呈C型，所述万向节(6)圆周侧壁远离第一转轴(4)一端安装有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)上安装有接头(8)，所述接头(8)上安装有第二固定旋钮(9)，所述伸缩杆(7)远离万向节(6)的一端安装有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)远离接头(8)的一端，传动连接有两个呈对称安装的第一支撑杆(11)，所述第一支撑杆(11)远离第二转轴(10)的一端安装有固定杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱行李辅助稳定装置，其特征在于，所述万向节(6)上安装有销钉(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱行李辅助稳定装置，其特征在于，所述弧形杆(14)远离对称调节杆(3)的侧面固定安装有两个支撑短杆(16)，且第二支撑杆(15)呈C型的一端与支撑短杆(16)适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱行李辅助稳定装置，其特征在于，所述第一支撑杆(11)上安装的固定杆(12)与第一支撑杆(11)转动连接，且固定杆(12)过第一支撑杆(11)内部。5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱行李辅助稳定装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟媚，
申请(专利权)人：广州众仁机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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