一种抗弯折交通运输设备用三角支撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，包括第一支撑板，第一支撑板一侧的顶部固定安装有第二支撑板，第二支撑板底端的两个边角均通过支撑块分别固定安装有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆相互交叉设置，第一支撑杆的中部通过铰链与第二支撑杆的中部铰接，第一支撑板一侧的底部固定安装有固定块，固定块的内部均滑动连接有两个滑板，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的第一支撑板、第二支撑板第一支撑杆与第二支撑杆之间的相互配合，形成三角支撑结构，同时由于设置的第一支撑杆和第二支撑杆为交叉设置，进而便于提高该三角支撑的稳定性，避免该三角支撑出现弯折的现象发生。三角支撑出现弯折的现象发生。三角支撑出现弯折的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种抗弯折交通运输设备用三角支撑


[0001]本技术涉及一种三角支撑，特别涉及一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，属于交客车零部件


技术介绍

[0002]交通运输设备特指在交通线路上或在具有与交通线路相似性能的几何体上,可用于装载旅客或货物,并使它们发生水平或垂直位移的各种设备称之为交通运输设备。在交通运输设备使用的过程中，常会用到三角支撑，对交通运输设备中行李支板进行支撑固定。
[0003]现有的交通运输设备用三角支撑容易受重物的影响，从而导致其出现弯折的现象发生；且不具有缓冲的结构，进而导致三角支撑受损，造成成本的增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，以解决上述
技术介绍
中提出的容易受重物的影响，从而导致其出现弯折的现象发生；且不具有缓冲的结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，包括第一支撑板，所述第一支撑板一侧的顶部固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板底端的两个边角均通过支撑块分别固定安装有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆相互交叉设置，所述第一支撑杆的中部通过铰链与第二支撑杆的中部铰接，所述第一支撑板一侧的底部固定安装有固定块，所述固定块的内部均滑动连接有两个滑板，两个所述滑板的顶部均通过支撑块分别与第一支撑杆的一端和第二支撑杆的一端固定连接，所述固定块的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的外部均通过两个丝杆螺母螺纹连接有移动板，两个所述丝杆螺母的旋向相反，所述丝杆的中部活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与相对应移动板的一侧固定连接，所述丝杆的外部均活动套接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端分别与相对应移动板的另一侧固定连接，两个所述第二弹簧的另一端分别与相对应滑板的一侧固定连接，所述丝杆的外部均活动套接有两个第三弹簧，两个所述滑板的内部均开设有与丝杆相对应的通孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第三弹簧的一端分别与相对应滑板的另一侧固定连接，两个所述第三弹簧的另一端分别与固定块的内壁固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述丝杆的一端穿过固定块与固定块外部设置的转把固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一支撑板底端的一侧和第二支撑板一侧的顶部均固定安装有安装板，两个所述安装板的表面均均匀的开设有若干个安装孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的顶端开设有与滑板相对应的矩形槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述移动板的底端均固定安装有滑
块，所述固定块内壁的底端均开设有与滑块相匹配的滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，通过设置的第一支撑板、第二支撑板第一支撑杆与第二支撑杆之间的相互配合，形成三角支撑结构，同时由于设置的第一支撑杆和第二支撑杆为交叉设置，进而便于提高该三角支撑的稳定性，避免该三角支撑出现弯折的现象发生；通过设置的第二弹簧、第三弹簧和滑板之间的相互配合，由于第二弹簧和第三弹簧自身的弹性支撑，第二弹簧和第三弹簧自身的形变量发生改变，从而起到很好的缓冲作用，继而降低该三角支撑的受损率，降低成本；同时通过设置的丝杆、丝杆螺母和移动板之间的相互配合，从而便于改变第二弹簧和第三弹簧自身的弹性限度，继而便于提高该缓冲结构的稳定性，提高该三角支撑自身稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术固定块的剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术A处的放大结构示意图。
[0015]图中：1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、安装板；6、铰链；7、支撑块；8、滑板；9、丝杆；10、固定块；11、矩形槽；12、转把；13、移动板；14、滑块；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、第三弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-3，本技术提供了一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，包括第一支撑板1，第一支撑板1一侧的顶部固定安装有第二支撑板2，第二支撑板2底端的两个边角均通过支撑块7分别固定安装有第一支撑杆3和第二支撑杆4，第一支撑杆3和第二支撑杆4相互交叉设置，第一支撑杆3的中部通过铰链6与第二支撑杆4的中部铰接，使得第一支撑杆3、第二支撑杆4和第一支撑板1与第二支撑板2形成三角形结构，增加该三角支撑自身的稳定性；第一支撑板1一侧的底部固定安装有固定块10，固定块10的内部均滑动连接有两个滑板8，通过滑板8的移动，从而对相对应的第一弹簧15、第二弹簧16和第三弹簧17进行收缩和拉伸，从而起到很好的缓冲作用；两个滑板8的顶部均通过支撑块7分别与第一支撑杆3的一端和第二支撑杆4的一端固定连接，固定块10的内部转动连接有丝杆9，丝杆9的外部均通过两个丝杆螺母螺纹连接有移动板13，两个丝杆螺母的旋向相反，丝杆9的中部活动套接有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别与相对应移动板13的一侧固定连接，丝杆9的外部均活动套接有两个第二弹簧16，两个第二弹簧16的一端分别与相对应移动板13的另一侧固定连接，两个第二弹簧16的另一端分别与相对应滑板8的一侧固定连接，丝杆9的外部均活动套接有两个第三弹簧17，两个滑板8的内部均开设有与丝杆相对应的通孔。
[0018]优选的，两个第三弹簧17的一端分别与相对应滑板8的另一侧固定连接，两个第三
弹簧17的另一端分别与固定块10的内壁固定连接，便于使得第三弹簧17进行固定，起到一定的缓冲作用；丝杆9的一端穿过固定块10与固定块10外部设置的转把12固定连接，便于带动丝杆9进行正反向转动，从而带动移动板13同时作相对运动；第一支撑板1底端的一侧和第二支撑板2一侧的顶部均固定安装有安装板5，两个安装板5的表面均均匀的开设有若干个安装孔，便于对该三角支撑进行安装；固定块10的顶端开设有与滑板8相对应的矩形槽11，使得相对应的滑板8在移动过程中不受任何限制；两个移动板13的底端均固定安装有滑块14，固定块10内壁的底端均开设有与滑块14相匹配的滑槽，使得两个移动板13在移动的过程中不受任何限制，便于起到限位的作用。
[0019]具体使用时，本技术一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，当需要使用该交通运输设备用三角支撑时，首先该三角支撑放置在工作地点，通过安装板5及安装孔对其进行安装，（使得第一支撑板1处的安装板5与运输设备的墙壁进行安装，使得第二支撑板2处的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，包括第一支撑板（1），其特征在于，所述第一支撑板（1）一侧的顶部固定安装有第二支撑板（2），所述第二支撑板（2）底端的两个边角均通过支撑块（7）分别固定安装有第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4），所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4）相互交叉设置，所述第一支撑杆（3）的中部通过铰链（6）与第二支撑杆（4）的中部铰接，所述第一支撑板（1）一侧的底部固定安装有固定块（10），所述固定块（10）的内部均滑动连接有两个滑板（8），两个所述滑板（8）的顶部均通过支撑块（7）分别与第一支撑杆（3）的一端和第二支撑杆（4）的一端固定连接，所述固定块（10）的内部转动连接有丝杆（9），所述丝杆（9）的外部均通过两个丝杆螺母螺纹连接有移动板（13），两个所述丝杆螺母的旋向相反，所述丝杆（9）的中部活动套接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）的两端分别与相对应移动板（13）的一侧固定连接，所述丝杆（9）的外部均活动套接有两个第二弹簧（16），两个所述第二弹簧（16）的一端分别与相对应移动板（13）的另一侧固定连接，两个所述第二弹簧（16）的另一端分别与相对应滑板（8）的一侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜成成，
申请(专利权)人：扬州市飞乐机械有限公司，
类型：新型
国别省市：