一种防磨损鼓式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防磨损鼓式制动器，包括鼓体和调节支架，所述鼓体内部设置有制动底板，且制动底板表面连接有转轴，所述转轴外部安装有制动蹄，且制动蹄外壁开设有卡槽，所述卡槽内部连接有卡块，且卡块另一侧连接有防磨条，所述制动蹄顶部安装有制动缸，且制动缸外端连接有活塞，所述制动蹄上表面安装有复位弹簧，且制动蹄中部固定有限位块，所述鼓体表面中部安装有限位盘。该防磨损鼓式制动器，通过防磨条、制动蹄与鼓体之间的相互配合设置，使其在需要制动时，制动蹄扩张通过防磨条与鼓体接触达到制动的效果，从而避免制动蹄直接与鼓体摩擦从而减小磨损，通过卡槽、卡块与防磨条的设置，使得方便了后期对于磨损的防磨条进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种防磨损鼓式制动器
本技术涉及鼓式制动器
，具体为一种防磨损鼓式制动器。
技术介绍
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。现有的鼓式制动器没防磨措施的设置，使其在长期的使用中会造成一定量的磨损，对于磨损严重的鼓式制动器则不能起到紧急制动的功能，从而威胁驾驶员的健康安全，针对上述情况，我们推出了一种防磨损鼓式制动器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防磨损鼓式制动器，以解决上述
技术介绍
中提出一般的鼓式制动器没防磨措施的设置，使其在长期的使用中会造成一定量的磨损，对于磨损严重的鼓式制动器则不能起到紧急制动的功能，从而威胁驾驶员的健康安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防磨损鼓式制动器，包括鼓体和调节支架，所述鼓体内部设置有制动底板，且制动底板表面连接有转轴，所述转轴外部安装有制动蹄，且制动蹄外壁开设有卡槽，所述卡槽内部连接有卡块，且卡块另一侧连接有防磨条，所述制动蹄顶部安装有制动缸，且制动缸外端连接有活塞，所述制动蹄上表面安装有复位弹簧，且制动蹄中部固定有限位块，所述鼓体表面中部安装有限位盘，且限位盘表面开设有限位槽，所述调节支架安装于制动蹄外部，且调节支架两端均开设有凹槽，所述凹槽内部连接有伸缩杆，且伸缩杆表面连接有伸缩弹簧。优选的，所述制动蹄关于转轴的竖直中心线呈左右对称分布，且制动蹄呈弧状。优选的，所述防磨条通过卡块、卡槽与制动蹄之间构成卡合结构，且防磨条与制动蹄之间相互贴合。优选的，所述制动蹄通过转轴、活塞与制动缸之间构成传动结构，且活塞关于制动缸的竖直中心线呈左右对称分布。优选的，所述制动蹄通过复位弹簧与鼓体之间构成弹性结构，且复位弹簧关于鼓体的中轴线呈上下对称分布。所述限位块的中轴线与限位盘的中轴线相重合，且限位块与限位盘之间呈活动连接。优选的，所述制动蹄通过凹槽、伸缩杆、伸缩弹簧与调节支架之间构成伸缩结构，且制动蹄的外口尺寸小于凹槽的内口尺寸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防磨损鼓式制动器通过防磨条、制动蹄与鼓体之间的相互配合设置，使其在需要制动时，制动蹄扩张通过防磨条与鼓体接触达到制动的效果，从而避免制动蹄直接与鼓体摩擦从而减小磨损，通过卡槽、卡块与防磨条的设置，使得方便了后期对于磨损的防磨条进行更换。该防磨损鼓式制动器通过限位盘、限位槽、限位块与制动蹄之间的相互配合设置，使其在制动结束后，制动蹄通过复位弹簧的收缩性下向内侧移动，通过限位块与限位槽的相贴合，将其制动蹄停止，避免复位弹簧过大的弹性损坏内部零件的情况。该防磨损鼓式制动器通过调节支架与制动蹄之间的相互配合设置，使其该装置在扩张状态或者收缩状态，都能实时调节制动蹄与鼓体之间的间距，从而提升了该装置的制动能力。附图说明图1为本技术正视外观结构示意图；图2为本技术调节支架内部结构示意图；图3为本技术制动蹄侧视结构示意图。图中：1、鼓体；2、调节支架；3、制动底板；4、转轴；5、制动蹄；6、卡槽；7、卡块；8、制动缸；9、活塞；10、复位弹簧；11、限位块；12、限位盘；13、限位槽；14、凹槽；15、伸缩杆；16、伸缩弹簧；17、防磨条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供技术方案：一种防磨损鼓式制动器，包括鼓体1和调节支架2，鼓体1内部设置有制动底板3，且制动底板3表面连接有转轴4，转轴4外部安装有制动蹄5，且制动蹄5外壁开设有卡槽6，制动蹄5关于转轴4的竖直中心线呈左右对称分布，且制动蹄5呈弧状，通过转轴4与制动蹄5之间的相互配合设置，使其制动蹄5能够绕转轴4转动；卡槽6内部连接有卡块7，且卡块7另一侧连接有防磨条17，防磨条17通过卡块7、卡槽6与制动蹄5之间构成卡合结构，且防磨条17与制动蹄5之间相互贴合，通过防磨条17、制动蹄5与鼓体1之间的相互配合设置，使其在需要制动时，制动蹄5扩张通过防磨条17与鼓体1接触达到制动的效果，从而避免制动蹄5直接与鼓体1摩擦从而减小磨损，通过卡槽6、卡块7与防磨条17的设置，使得方便了后期对于磨损的防磨条17进行更换；制动蹄5顶部安装有制动缸8，且制动缸8外端连接有活塞9，制动蹄5上表面安装有复位弹簧10，且制动蹄5中部固定有限位块11，制动蹄5通过转轴4、活塞9与制动缸8之间构成传动结构，且活塞9关于制动缸8的竖直中心线呈左右对称分布，制动蹄5通过复位弹簧10与鼓体1之间构成弹性结构，且复位弹簧10关于鼓体1的中轴线呈上下对称分布，通过制动缸8、活塞9与制动蹄5之间的相互配合设置，使其通过将活塞9推出进而推动制动蹄5相外扩张，达到与鼓体1内壁接触制动的目的，通过复位弹簧10的设置，使其在制动结束后，制动缸8停止工作，通过复位弹簧10的伸缩性，将制动蹄5拉回原位；鼓体1表面中部安装有限位盘12，且限位盘12表面开设有限位槽13，限位块11的中轴线与限位盘12的中轴线相重合，且限位块11与限位盘12之间呈活动连接，通过限位盘12、限位槽13、限位块11与制动蹄5之间的相互配合设置，使其在制动结束后，制动蹄5通过复位弹簧10的收缩性下向内侧移动，通过限位块11与限位槽13的相贴合，将其制动蹄5停止，避免复位弹簧10过大的弹性损坏内部零件的情况；调节支架2安装于制动蹄5外部，且调节支架2两端均开设有凹槽14，凹槽14内部连接有伸缩杆15，且伸缩杆15表面连接有伸缩弹簧16，制动蹄5通过凹槽14、伸缩杆15、伸缩弹簧16与调节支架2之间构成伸缩结构，且制动蹄5的外口尺寸小于凹槽14的内口尺寸，通过调节支架2与制动蹄5之间的相互配合设置，使其该装置在扩张状态或者收缩状态，都能实时调节制动蹄5与鼓体1之间的间距，从而提升了该装置的制动能力。工作原理：在使用该一种防磨损鼓式制动器时，首先将该装置安装于汽车轮毂内部，然后在需要制动时，通过外部控制打开制动缸8使得两端的活塞9向外侧移动，从而推动制动蹄5与鼓体1内壁摩擦接触达到制动的目的，而通过制动蹄5外侧的防磨条17的设置，使其代替制动蹄5直接与鼓体1摩擦进一步减小磨损，且通过制动蹄5外侧开设的卡槽6与防磨条17一端的卡块7的设置，使其柔性结构的防磨条17能够与制动蹄5之间卡合固定，使得方便了后期对于磨损的防磨条17进行更换，最后在制动结束后，制动蹄5通过复位弹簧10的收缩性下向内侧移动，通过限位块11与限位槽13的相贴合，将其制动蹄5停止，避免复位弹簧10过大的弹性损坏内部零件的情况，该装置通过调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防磨损鼓式制动器，包括鼓体(1)和调节支架(2)，其特征在于：所述鼓体(1)内部设置有制动底板(3)，且制动底板(3)表面连接有转轴(4)，所述转轴(4)外部安装有制动蹄(5)，且制动蹄(5)外壁开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)内部连接有卡块(7)，且卡块(7)另一侧连接有防磨条(17)，所述制动蹄(5)顶部安装有制动缸(8)，且制动缸(8)外端连接有活塞(9)，所述制动蹄(5)上表面安装有复位弹簧(10)，且制动蹄(5)中部固定有限位块(11)，所述鼓体(1)表面中部安装有限位盘(12)，且限位盘(12)表面开设有限位槽(13)，所述调节支架(2)安装于制动蹄(5)外部，且调节支架(2)两端均开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内部连接有伸缩杆(15)，且伸缩杆(15)表面连接有伸缩弹簧(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防磨损鼓式制动器，包括鼓体(1)和调节支架(2)，其特征在于：所述鼓体(1)内部设置有制动底板(3)，且制动底板(3)表面连接有转轴(4)，所述转轴(4)外部安装有制动蹄(5)，且制动蹄(5)外壁开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)内部连接有卡块(7)，且卡块(7)另一侧连接有防磨条(17)，所述制动蹄(5)顶部安装有制动缸(8)，且制动缸(8)外端连接有活塞(9)，所述制动蹄(5)上表面安装有复位弹簧(10)，且制动蹄(5)中部固定有限位块(11)，所述鼓体(1)表面中部安装有限位盘(12)，且限位盘(12)表面开设有限位槽(13)，所述调节支架(2)安装于制动蹄(5)外部，且调节支架(2)两端均开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内部连接有伸缩杆(15)，且伸缩杆(15)表面连接有伸缩弹簧(16)。


2.根据权利要求1所述的一种防磨损鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄(5)关于转轴(4)的竖直中心线呈左右对称分布，且制动蹄(5)呈弧状。


3.根据权利要求1所述的一种防磨损鼓式制动器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小莉，
申请(专利权)人：杭州富宏叉车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33