制动钳制造技术

本实用新型专利技术公开了制动钳，涉及汽车生产技术领域，包括U形架和摩擦组件；U形架：左右两侧开设有四个相对应的固定孔，所述固定孔的内部固定有固定管，所述固定管的端面上安装有气缸；摩擦组件：包含紧固条、工字摩擦片、连接条和卡柱，所述U形架的内部设置有两个相对应的紧固条，两个紧固条分别与四个气缸的活塞杆相连，所述紧固条的侧面上开设有T形孔，所述T形孔的内部滑动连接有工字摩擦片，所述工字摩擦片的侧面上固定有均匀分布的防滑条，所述工字摩擦片的上下两侧均开设有均匀分布的卡槽，所述紧固条的上下两侧设置有两个相对应的连接条，能够非常方便的对摩擦片进行拆卸和更换。能够非常方便的对摩擦片进行拆卸和更换。能够非常方便的对摩擦片进行拆卸和更换。

【技术实现步骤摘要】
制动钳


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为制动钳。

技术介绍

[0002]制动钳一般是指钳盘式制动器，钳盘式制动器(caliper disc brake)是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器，汽车制动器是汽车制动系统中的重要装置,是汽车上最重要的安全件,现有的汽车制动钳中的活动摩擦片由缸体内的活塞带动朝固定摩擦片靠近,并将制动盘夹持于活动摩擦片于固定摩擦片之间,实现制动的效果,但是摩擦片在长时间的使用后其表面会产生磨损,直接影响驾车安全系数,然后现有汽车制动钳中的摩擦片无法进行单独拆卸更换,只能拆下整个汽车制动钳并将整个汽车制动钳更换掉,这样就导致其他零件的浪费，为此，我们提出制动钳。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供制动钳，能够非常方便的对摩擦片进行拆卸和更换，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：制动钳，包括U形架和摩擦组件；
[0005]U形架：左右两侧开设有四个相对应的固定孔，所述固定孔的内部固定有固定管，所述固定管的端面上安装有气缸；
[0006]摩擦组件：包含紧固条、工字摩擦片、连接条和卡柱，所述U形架的内部设置有两个相对应的紧固条，两个紧固条分别与四个气缸的活塞杆相连，所述紧固条的侧面上开设有T形孔，所述T形孔的内部滑动连接有工字摩擦片，所述工字摩擦片的侧面上固定有均匀分布的防滑条，所述工字摩擦片的上下两侧均开设有均匀分布的卡槽，所述紧固条的上下两侧设置有两个相对应的连接条，所述连接条的侧面上固定有均匀分布的卡柱，所述卡柱卡接在卡槽的内部，所述紧固条的侧面上安装有紧固组件，通过设置工字摩擦片对车辆进行刹车。
[0007]进一步的，所述紧固组件包含固定块、螺纹柱和限位柱，所述连接条的侧面上开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有固定块，所述固定块固定在紧固条的侧面上，所述固定块的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的前后两端固定有两个相对应的限位柱，所述连接条的内部开设有两个相对应的卡孔，两个限位柱卡接在两个卡孔的内部，通过设置紧固组件对工字摩擦片进行固定。
[0008]进一步的，前侧的限位柱的前端面上固定有橡胶柱，所述橡胶柱的圆周面上开设有均匀分布的防滑槽，通过设置橡胶柱使得用户能够非常方便的转动限位柱。
[0009]进一步的，所述U形架的上侧面上固定有两个相对应的安装块，所述安装块的中部
开设有安装孔，通过设置安装块和安装孔将U形架与车辆相连。
[0010]进一步的，所述工字摩擦片的前侧面上固定有连接柱，所述连接柱的前端面上固定有拉环，通过设置拉环使得用户能够非常方便的拉动工字摩擦片进行移动。
[0011]进一步的，所述连接条的上侧面上固定有两个相对应的限位环，四个限位环的内部滑动连接有两个相对应的导向杆，两个导向杆均固定在U形架的内部，通过设置限位环对连接条的移动方向进行限定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本制动钳，具有以下好处：
[0013]通过设置摩擦组件和紧固组件使得在需要对工字摩擦片进行更换时可以通过四个橡胶柱分别转动四个螺纹柱向前移动与固定孔中部开设的螺纹孔分离，分离后将其抽出，抽出后将四个连接条卸下，卸下后通过拉环即可非常方便的将工字摩擦片抽出，然后换上新的即可，极为方便。
[0014]通过设置摩擦组件和紧固组件使得在需要对工字摩擦片进行更换时可以通过四个橡胶柱分别转动四个螺纹柱向前移动与固定块中部开设的螺纹孔分离，分离后将其抽出，抽出后将四个连接条卸下，卸下后通过拉环即可非常方便的将工字摩擦片抽出，然后换上新的即可，极为方便。
附图说明
[0015]图1为本技术前侧结构示意图；
[0016]图2为本技术气缸处结构示意图；
[0017]图3为本技术摩擦组件结构示意图；
[0018]图4为本技术紧固组件结构示意图。
[0019]图中：1U形架、2固定管、3气缸、4摩擦组件、41紧固条、42工字摩擦片、43连接条、44卡柱、5紧固组件、51固定块、52螺纹柱、53限位柱、6橡胶柱、7安装块、8安装孔、9连接柱、10拉环、11限位环、12导向杆、13复位弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本实施例提供技术方案：制动钳，包括U形架1和摩擦组件4；
[0022]U形架1：左右两侧开设有四个相对应的固定孔，固定孔的内部固定有固定管2，固定管2的端面上安装有气缸3；
[0023]摩擦组件4：包含紧固条41、工字摩擦片42、连接条43和卡柱44，U形架1的内部设置有两个相对应的紧固条41，两个紧固条41分别与四个气缸3的活塞杆相连，紧固条41的侧面上开设有T形孔，T形孔的内部滑动连接有工字摩擦片42，工字摩擦片42的侧面上固定有均匀分布的防滑条，工字摩擦片42的上下两侧均开设有均匀分布的卡槽，紧固条41的上下两侧设置有两个相对应的连接条43，连接条43的侧面上固定有均匀分布的卡柱44，卡柱44卡接在卡槽的内部，紧固条41的侧面上安装有紧固组件5，紧固组件5包含固定块51、螺纹柱52
和限位柱53，连接条43的侧面上开设有滑孔，滑孔的内部滑动连接有固定块51，固定块51固定在紧固条41的侧面上，固定块51的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹柱52，螺纹柱52的前后两端固定有两个相对应的限位柱53，连接条43的内部开设有两个相对应的卡孔，两个限位柱53卡接在两个卡孔的内部，通过设置紧固组件5对工字摩擦片42进行固定，通过设置工字摩擦片42对车辆进行刹车。
[0024]其中：前侧的限位柱53的前端面上固定有橡胶柱6，橡胶柱6的圆周面上开设有均匀分布的防滑槽，通过设置橡胶柱6使得用户能够非常方便的转动限位柱53。
[0025]其中：U形架1的上侧面上固定有两个相对应的安装块7，安装块7的中部开设有安装孔8，通过设置安装块7和安装孔8将U形架1与车辆相连。
[0026]其中：工字摩擦片42的前侧面上固定有连接柱9，连接柱9的前端面上固定有拉环10，通过设置拉环10使得用户能够非常方便的拉动工字摩擦片42进行移动。
[0027]其中：连接条43的上侧面上固定有两个相对应的限位环11，四个限位环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.制动钳，其特征在于：包括U形架(1)和摩擦组件(4)；U形架(1)：左右两侧开设有四个相对应的固定孔，所述固定孔的内部固定有固定管(2)，所述固定管(2)的端面上安装有气缸(3)；摩擦组件(4)：包含紧固条(41)、工字摩擦片(42)、连接条(43)和卡柱(44)，所述U形架(1)的内部设置有两个相对应的紧固条(41)，两个紧固条(41)分别与四个气缸(3)的活塞杆相连，所述紧固条(41)的侧面上开设有T形孔，所述T形孔的内部滑动连接有工字摩擦片(42)，所述工字摩擦片(42)的侧面上固定有均匀分布的防滑条，所述工字摩擦片(42)的上下两侧均开设有均匀分布的卡槽，所述紧固条(41)的上下两侧设置有两个相对应的连接条(43)，所述连接条(43)的侧面上固定有均匀分布的卡柱(44)，所述卡柱(44)卡接在卡槽的内部，所述紧固条(41)的侧面上安装有紧固组件(5)。2.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于：所述紧固组件(5)包含固定块(51)、螺纹柱(52)和限位柱(53)，所述连接条(43)的侧面上开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小莉，
申请(专利权)人：杭州富宏叉车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：