一种用于轨道交通制动系统的加热模块技术方案

本发明专利技术公开了一种用于轨道交通制动系统的加热模块，包括加热片，所述加热片上含有引线，所述加热片上安装有温度传感器，所述温度传感器含有引线，所述加热片的引线和温度传感器的引线与外接电源和采集设备相连接。本发明专利技术直接对阀类产品进行加热，使得阀类产品能够在低温环境下功能不降级；设计模块化，多层加热片冗余设计，节省安装空间、根据需求设计其结构，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通制动系统的加热模块


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆制动控制领域，特别是一种用于轨道交通制动系统的加热模块。

技术介绍

[0002]自2005年至今，中国高铁迅猛发展。中国地处亚洲，目前高铁的设计环境适应温度为
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40℃～+50℃。400公里跨国联运项目经过俄罗斯等极寒国家，对高铁设计提出更苛刻的要求，环境适应温度最低为
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50℃，
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55℃下可以存放。
[0003]目前，轨道交通制动系统阀类产品用橡胶件在
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50℃的环境温度下，出现硬化等现象，导致阀类产品密封不良等功能降级的现象。委托开发低温橡胶件并开展了相关低温试验验证工作，发现
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50℃不能满足使用要求。
[0004]CN201720424485.6公开了一种用于隧洞电瓶牵引车气制动管路的防冻装置，包括由空压机、储气罐、过滤减压阀、气动换向阀、手动刹车换向阀构成的隧洞电瓶牵引车气制动管路总成，空压机、储气罐、过滤减压阀、气动换向阀、手动刹车换向阀依次通过管道相连通；位于过滤减压阀出口的管道上串联有气动三联件(减压阀+滤水阀+油雾器)，位于气动三联件中的滤水阀集水杯内充填有颗粒硅胶，所述颗粒硅胶的粒径为1～3mm；位于气动三联件与储气罐之间设置有电加热器，电加热器通过380V/220v交流变压器与车载变频器380V交流电源连接。上述装置的安装占据极大的空间，装置的结构不能根据需求设计，使用寿命短。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种直接对阀类产品进行加热，使得阀类产品能够在低温环境下功能不降级；设计模块化，加热片冗余设计，节省安装空间、根据需求设计其结构，使用寿命长的用于轨道交通制动系统的加热模块。
[0006]本专利技术的目的通过以下技术方案实现。
[0007]一种用于轨道交通制动系统的加热模块，包括加热片，所述加热片上含有引线，所述加热片上安装有温度传感器，所述温度传感器含有引线，所述加热片的引线和温度传感器的引线与外接电源和采集设备相连接。
[0008]所述加热片设有N层，N≥2，N层加热片热压在一起，每层加热片上含有引线，每层加热片上安装有温度传感器，每层加热片的引线和温度传感器的引线并联与外接电源和采集设备相连接。
[0009]所述加热片的一面与铝合金过渡板热压在一起，所述加热片的另一面与发泡胶保温层热压在一起。
[0010]所述N层加热片的其中一个外层加热片与铝合金过渡板热压在一起，所述N层加热片的另一个外层加热片与发泡胶保温层热压在一起。
[0011]所述加热片为硅胶加热片。
[0012]所述每层加热片之间设有绝缘层。
[0013]所述加热片与发泡保温层之间设有胶黏层。
[0014]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：本专利技术直接对阀类产品进行加热，使得阀类产品能够在低温环境下功能不降级；设计模块化，节省安装空间；本专利技术不同于动车组用U型等加热器的显著特点：可根据不同需求合理设计硅胶加热片的结构，并根据加热和散热情况合理选择加热片材质。本专利技术通过外接电源，对硅胶加热片进行加热，热量通过铝合金板对阀类产品进行热传导等；发泡硅胶保温层对硅胶加热片起到良好的保温效果，保证热量能高效率的向一侧传导，本专利技术可根据不同加热需求，控制多层硅胶片加热电源的通断，当一层加热片出现故障时，可切换至另一层加热片进行加热，使用寿命长。
附图说明
[0015]图1为本专利技术正视图。
[0016]图2为本专利技术截面示意图。
[0017]图中：1、硅胶加热片 2、铝合金过渡板接触面 3、发泡胶保温层 4、绝缘层 5、胶黏层 6、温度传感器的引线 7、加热片的引线。
具体实施方式
[0018]下面结合说明书附图和具体的实施例，对本专利技术作详细描述。
[0019]实施例1
[0020]如图1所示，一种用于轨道交通制动系统的加热模块，在复兴号、动车等对低温要求较为苛刻的轨道交通车辆运用，根据车辆实际需要对制动设备进行加热控制。包括加热片，所述加热片上含有引线，所述加热片上安装有PT100温度传感器，所述PT100温度传感器含有引线，所述加热片的引线和PT100温度传感器的引线与外接电源和采集设备相连接。通过外接电源，对硅胶加热片进行加热，热量通过铝合金板对阀类产品进行热传导等；发泡硅胶保温层对硅胶加热片起到良好的保温效果，保证热量能高效率的向一侧传导；加热片上安装的PT100温度传感器向采集设备反馈加热片的温度变化情况；加热模块设有两层加热片，根据不同加热需求，控制硅胶片加热电源的通断。
[0021]所述加热片的一面与铝合金过渡板接触面热压在一起，所述加热片的另一面与发泡胶保温层热压在一起。发泡硅胶保温层面与装置的气路板贴合；另一侧与板接式阀类产品接触。
[0022]所述加热片为硅胶加热片。
[0023]所述每层加热片之间设有绝缘层。
[0024]所述加热片与发泡保温层之间设有胶黏层。
[0025]实施例2
[0026]如图1和2所示，一种用于轨道交通制动系统的加热模块，包括加热片，所述加热片设有2层，2层加热片热压在一起，每层加热片上含有引线，每层加热片上安装有PT100温度传感器，每层加热片的引线和PT100温度传感器的引线并联与外接电源和采集设备相连接。通过外接电源，对硅胶加热片进行加热，热量通过铝合金板对阀类产品进行热传导等；发泡硅胶保温层对硅胶加热片起到良好的保温效果，保证热量能高效率的向一侧传导；加热片
上安装的PT100温度传感器向采集设备反馈加热片的温度变化情况；加热模块设有两层加热片，根据不同加热需求，控制硅胶片加热电源的通断。
[0027]所述2层加热片的其中一个加热片与铝合金过渡板接触面热压在一起，另一个加热片与发泡胶保温层热压在一起。发泡硅胶保温层面与装置的气路板贴合；另一侧与板接式阀类产品接触。
[0028]所述加热片为硅胶加热片。
[0029]所述每层加热片之间设有绝缘层。
[0030]所述加热片与发泡保温层之间设有胶黏层。
[0031]本专利技术所述的加热模块含两层硅胶加热片，交替使用，大大延长了使用寿命。
[0032]本专利技术所述的加热模块含两层硅胶加热片，当一层加热片出现故障时，可切换至另一层加热片进行加热。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通制动系统的加热模块，包括加热片，其特征在于所述加热片上含有引线，所述加热片上安装有温度传感器，所述温度传感器含有引线，所述加热片的引线和温度传感器的引线与外接电源和采集设备相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通制动系统的加热模块，其特征在于所述加热片设有N层，N≥2，N层加热片热压在一起，每层加热片上含有引线，每层加热片上安装有温度传感器，每层加热片的引线和温度传感器的引线并联与外接电源和采集设备相连接。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通制动系统的加热模块，其特征在于所述加热片的一面与铝合金过渡板热压在一起，所述加热片的另一面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿峰凯，庄国明，杨正专，王群，
申请(专利权)人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：