一种重型卡车空调壳体模具的成型结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型卡车空调壳体模具的成型结构，包括上模成型板和下模成型板，上模成型板与下模成型板叠合连接且二者结合构成内腔，内腔中设有模仁，模仁底部与下模成型板连接，模仁呈拼接结构且与上模成型板之间预留第一成型间隙，模仁顶部嵌设有可纵向活动的顶块，模仁一侧设有可侧向活动的第一滑块，第一滑块包括第一成型端，第一成型端位于内腔中，第一成型端与模仁之间预留第二成型间隙，第一成型间隙与第二成型间隙相通，模仁另一侧设有可侧向活动的第二滑块，第二滑块包括第二成型端。本实用新型专利技术具有结构简单、设计合理、维护保养方便等优点。维护保养方便等优点。维护保养方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车空调壳体模具的成型结构


[0001]本技术涉及汽车配件制造领域，尤其涉及一种重型卡车空调壳体模具的成型结构。

技术介绍

[0002]如图1所示为一款空调壳体结构，其为塑料制品，因考虑到经济效益，选择通过注塑模具来完成制造。该壳体具有一壳腔，壳腔中竖立有筋板111，在其中相邻的两个筋板111底部之间设置了横筋112，在设计模具过程中发现，壳体整体是纵向脱模，而由于横筋112的存在，成型壳体的模仁与壳体上下分离后必定会拉断横筋112。
[0003]因此，如何对成型壳体的模仁结构进行优化和改进，以便成型后的空调壳体在脱模过程中，不拉伤、拉断壳体内的横筋，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种重型卡车空调壳体模具的成型结构。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种重型卡车空调壳体模具的成型结构，包括上模成型板和下模成型板，所述上模成型板与下模成型板叠合连接且二者结合构成内腔，所述内腔中设有模仁，所述模仁底部与下模成型板连接，所述模仁呈拼接结构且与上模成型板之间预留第一成型间隙，所述模仁顶部嵌设有可纵向活动的顶块，所述模仁一侧设有可侧向活动的第一滑块，所述第一滑块包括第一成型端，所述第一成型端位于所述内腔中，所述第一成型端与所述模仁之间预留第二成型间隙，所述第一成型间隙与所述第二成型间隙相通，所述模仁另一侧设有可侧向活动的第二滑块，所述第二滑块包括第二成型端，所述第二成型端位于所述内腔中，所述第二成型端的端面贴合于所述模仁表面，所述第二成型端底部设有与水平方向平行的成型槽，所述成型槽与所述第一成型间隙连通，所述第一滑块、第二滑块分别与下模成型板活动连接。
[0006]作为一种优选，所述模仁包括第一成型块和第二成型块，所述第一成型块侧壁向外凸起有T形块，所述第二成型块设有T形槽，所述T形块与T形槽连接。
[0007]作为一种优选，所述第一成型块活动嵌设有若干所述顶块，所述顶块可从模仁顶部向上顶出。
[0008]作为一种优选，所述第一成型块与第二成型块之间构成一夹角区域，所述第二成型端呈三棱柱状且与夹角区域相适应，所述第二成型端设于所述夹角区域中，且所述第二成型端的两侧面分别与所述第一成型块、第二成型块对应贴合。
[0009]作为一种优选，所述第一成型块具有与第二成型端侧面贴合的矩形面，所述成型槽长度方向与所述矩形面的底边平行。
[0010]作为一种优选，所述成型槽为第二成型端底部的直角槽口且截面呈
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形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：将用于成型横筋的成型槽设置在第二成型端底部，在壳体成型后，与下模成型板活动连接的第二滑块侧向滑动脱模，第二成
型端脱离壳体，壳体在之后的纵向脱模时，不会拉断或者拉伤横筋，确保壳体的完整性；另外，拼接结构的模仁便于模仁的维护和保养。
附图说明
[0012]图1为空调壳体结构示意图；
[0013]图2为本技术结构示意图；
[0014]图3为图2A处结构放大示意图；
[0015]图4为第二滑块与模仁分离结构示意图一；
[0016]图5为第二滑块脱离模仁结构示意图二；
[0017]图6为模仁结构示意图。
[0018]图中：1、上模成型板；2、下模成型板；3、模仁；4、顶块；5、第一滑块；6、第一成型端；7、第二滑块；8、第二成型端；9、成型槽；10、第一成型块；11、第二成型块；12、T形块；13、T形槽；14、夹角区域；111、筋板；112、横筋。
具体实施方式
[0019]下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0021]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0022]本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]如图1至图6所示，一种重型卡车空调壳体模具的成型结构，包括上模成型板1和下模成型板2，上模成型板1与下模成型板2叠合连接且二者结合构成内腔，内腔中设有模仁3，模仁3底部与下模成型板2连接，模仁3与上模成型板1之间预留第一成型间隙，模仁3顶部嵌设有可纵向活动的顶块4，模仁3一侧设有可侧向活动的第一滑块5，第一滑块5包括第一成型端6，第一成型端6位于内腔中，第一成型端6与模仁3之间预留第二成型间隙，第一成型间隙与第二成型间隙相通，模仁3另一侧设有可侧向活动的第二滑块7，第二滑块7包括第二成型端8，第二成型端8位于内腔中，第二成型端8的端面贴合于模仁3表面，第二成型端8底部设有与水平方向平行的成型槽9，成型槽9与第一成型间隙连通，第一滑块5、第二滑块7分别与下模成型板2活动连接。
[0024]将用于成型横筋112的成型槽9设置在第二成型端8底部，在壳体成型后，与下模成
型板2活动连接的第二滑块7侧向滑动脱模，第二成型端8脱离壳体，壳体在之后的纵向脱模时，不会拉断或者拉伤横筋112，确保壳体的完整性。
[0025]作为优选的实施方式，模仁3包括第一成型块10和第二成型块11，第一成型块10侧壁向外凸起有T形块12，第二成型块11设有T形槽13，T形块12与T形槽13连接。
[0026]作为优选的实施方式，第一成型块10活动嵌设有若干顶块4，顶块4可从模仁3顶部向上顶出。
[0027]作为优选的实施方式，第一成型块10与第二成型块11之间构成一夹角区域14，第二成型端8呈三棱柱状且与夹角区域14相适应，第二成型端8设于夹角区域14中，且第二成型端8的两侧面分别与第一成型块10、第二成型块11对应贴合。
[0028]作为优选的实施方式，第一成型块10具有与第二成型端8侧面贴合的矩形面，成型槽9长度方向与矩形面的底边平行。
[0029]作为优选的实施方式，成型槽9为第二成型端8底部的直角槽口且截面呈
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形。
[0030]壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车空调壳体模具的成型结构，包括上模成型板和下模成型板，所述上模成型板与下模成型板叠合连接且二者结合构成内腔，所述内腔中设有模仁，所述模仁底部与下模成型板连接，其特征在于：所述模仁呈拼接结构且与上模成型板之间预留第一成型间隙，所述模仁顶部嵌设有可纵向活动的顶块，所述模仁一侧设有可侧向活动的第一滑块，所述第一滑块包括第一成型端，所述第一成型端位于所述内腔中，所述第一成型端与所述模仁之间预留第二成型间隙，所述第一成型间隙与所述第二成型间隙相通，所述模仁另一侧设有可侧向活动的第二滑块，所述第二滑块包括第二成型端，所述第二成型端位于所述内腔中，所述第二成型端的端面贴合于所述模仁表面，所述第二成型端底部设有与水平方向平行的成型槽，所述成型槽与所述第一成型间隙连通，所述第一滑块、第二滑块分别与下模成型板活动连接。2.如权利要求1所述的一种重型卡车空调壳体模具的成型结构，其特征在于：所述模仁包括第一成型块和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东华，
申请(专利权)人：宁波松亚汽车模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：