一种双拉力式交叉式复合高速直升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可垂直起降的双拉力交叉式复合高速直升机，属于航空飞行器领域，具体包括机身结构，所述的机身结构上端左右对称设置有交叉式旋翼系统，对称设置的交叉式旋翼系统上的旋翼为倾斜对称放置，左右两副旋翼初始相位角相差90

【技术实现步骤摘要】
一种双拉力式交叉式复合高速直升机


[0001]本技术属于航空飞行器领域，具体涉及一种可垂直起降的双拉力交叉式复合高速直升机。

技术介绍

[0002]直升机是旋翼飞行器中最为典型的一种。根据旋翼平衡反扭矩的方式不同，通常把直升机分为单旋翼带尾桨（常规式）、共轴式双旋翼、纵列式双旋翼、横列式双旋翼等，其中单旋翼带尾桨式直升机由于结构简单、技术成熟、单机价格和使用成本低等原因成为当今直升机的主流形式，无论从机型类型到使用数量，单旋翼直升机都占有绝对优势。
[0003]然而，单旋翼直升机也存在一系列问题。比如尾桨造成功率消耗、尾桨事故率较高、尾桨还是直升机的振源和噪声源之一等等。除此之外，直升机今后的发展方向之一是高速化，而常规直升机由于旋翼是主要的升力面和操纵面，各个自由度之间存在明显的耦合现象，在大速度前飞时，旋翼前行桨叶区域存在激波限制，而后行桨叶区域存在迎角失速限制，这样“水深火热”的状态导致了常规构型的直升机巡航速度一般很难突破300km/h。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提出一种双拉力交叉式复合高速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双拉力式交叉式复合高速直升机，包括机身结构（4），其特征在于，所述的机身结构（4）上端左右对称设置有交叉式旋翼系统（1），对称设置的交叉式旋翼系统（1）上的旋翼为倾斜对称放置，左右两副旋翼初始相位角相差90
°
，所述的左右两副旋翼旋转方向相反，转速相同，且左右两副旋翼永不相交独立工作；所述的机身结构（4）两侧设置有机翼（6），机翼（6）的端部设置有拉力螺旋桨（5），所述的机身结构（4）尾部上端设置有垂尾（2），所述的机身结构（4）尾部两侧设置有平尾（3）。2.根据权利要求1所述的一种双拉力式交叉式复合...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵猛，朱清华，吴远航，刘佳，王昊，张广林，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：