一种新型高速船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高速船用齿轮箱，包括底座，所述底座上方焊接固定有齿轮箱的箱体，所述箱体对应的两个面上各开有三个孔洞，所述孔洞中固定有轴承，所述轴承的上方覆盖有轴套，对应的两个轴承之间穿过一条连接轴，连接轴上固定有齿轮、离合器、支撑块和飞轮，所述飞轮包括第一飞轮和第二飞轮；本实用新型专利技术中，输入轴上安装有输入齿轮，传动轴上安装有传动齿轮，输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮的直径小于传动齿轮的直径，传动齿轮的直径小于输出齿轮的直径，传动齿轮分别与输入齿轮和输出齿轮啮合，工作时，电动机接输入轴，通过三个齿轮对电动机传递给齿轮箱的速度进行降速，并通过减震器和缓冲垫保证设备使用时的安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高速船用齿轮箱


[0001]本技术涉及一种齿轮箱的制造领域，具体是一种新型高速船用齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱应用范围广泛，是一个重要的机械部件，通过齿轮箱对速度可以进行降速和提速，齿轮箱必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照传动系统的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。
[0003]为此，专利技术人综合各类因素提出了一种新型高速船用齿轮箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型高速船用齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型高速船用齿轮箱，包括底座，所述底座上方焊接固定有齿轮箱的箱体，底座分为三层，底座的中间层内固定有若干减震器，所述减震器通过焊接固定在底座上，减震器内包括支撑柱、弹簧和减震垫，所述支撑柱的下端焊接有弹簧，弹簧的下端粘在减震垫上，所述箱体对应的两个面上各开有三个孔洞，所述孔洞中固定有轴承，所述轴承的上方覆盖有轴套，对应的两个轴承之间穿过一条连接轴，连接轴上固定有齿轮、离合器、支撑块和飞轮，所述飞轮包括第一飞轮和第二飞轮；本技术中，输入轴上安装有输入齿轮，传动轴上安装有传动齿轮，输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮的直径小于传动齿轮的直径，传动齿轮的直径小于输出齿轮的直径，传动齿轮分别与输入齿轮和输出齿轮啮合，工作时，电动机接输入轴上的齿轮，然后通过三个齿轮对电动机传递给齿轮箱的速度进行降速，并通过减震器和缓冲垫保证设备使用时的安全。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述减震垫充满减震器的底面，减震垫通过强力胶固定在减震器底面；减震器用来减轻船体晃动或齿轮箱工作时造成的震动，当齿轮箱连接外部电动机时，外部电动机带动输入轴转动，会使箱体不可避免的产生震动，通过减震器内的减震垫和弹簧将震动减轻，对齿轮箱的安全性起到了一定的保障。
[0008]作为本技术的再进一步方案：所述轴承与箱体之间设有缓冲垫，所述缓冲垫通过强力胶固定在轴承与箱体之间，三根旋转轴均穿过箱体孔洞中的轴承并固定；当各旋转轴工作时，在转动的情况下会出现晃动，在轴承与箱体之间添加缓冲垫，用于缓冲旋转轴旋转时对箱体产生的力，进一步稳定齿轮箱，提高安全保障。
[0009]作为本技术的再进一步方案：所述三根旋转轴分别为输入轴、传动轴和输出轴，所述输入轴上安装有输入齿轮和离合器，输入轴的一端通过轴承穿过箱体后与第一飞轮安装在一起，输入轴的另一端穿过轴承且有轴套将轴承和轴覆盖；所述传动轴上安装有
传动齿轮，传动轴的两端均穿过轴承且有轴套将两端的轴承和轴覆盖；所述输出轴上安装有输出齿轮，输出轴的一端通过轴承穿过箱体后与第二飞轮安装在一起，输出轴的另一端穿过轴承且有轴套将轴承和轴覆盖；所述输入齿轮的直径小于传动齿轮的直径，传动齿轮的直径小于输出齿轮的直径，传动齿轮分别与输入齿轮和输出齿轮啮合；所述轴套通过强力胶粘在齿轮箱的外壁上；工作时，输入轴转动带动输入齿轮转动，输入齿轮带动传动齿轮转动，转动齿轮则带动输出齿轮转动，输出轴跟随输出齿轮转动，最终带动第二飞轮转动，通过三个直径不同的齿轮，使旋转速度一步步降低。
[0010]作为本技术的再进一步方案：所述三根旋转轴上分别固定有支撑块，所述支撑块上开有孔洞，孔洞中通过焊接固定有轴承，支撑块通过轴承与旋转轴固定，支撑块用来支撑旋转轴，使旋转轴旋转时产生的力分散在箱体和支撑块上，缓解旋转所产生的力。
[0011]作为本技术的再进一步方案：所述支撑块的下方固定有支撑腿，支撑腿的下方固定有减震器，所述支撑腿通过焊接与减震器和支撑块固定；减震器用来再次减轻旋转轴旋转时对箱体的作用力，进一步保障齿轮箱的安全。
[0012]作为本技术的再进一步方案：所述轴承为圆柱滚子轴承。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下几个方面的有益效果：
[0014]1、本技术提供一种新型高速船用齿轮箱，结构设置巧妙且布置合理，本技术中，输入轴上安装有输入齿轮，传动轴上安装有传动齿轮，输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮的直径小于传动齿轮的直径，传动齿轮的直径小于输出齿轮的直径，传动齿轮分别与输入齿轮和输出齿轮啮合，工作时，电动机接输入轴上的齿轮，然后通过三个齿轮对电动机传递给齿轮箱的速度进行降速，并通过减震器和缓冲垫保证设备使用时的安全；
[0015]2、本技术进一步设计了减震器，减震器内包括支撑柱、弹簧和减震垫，减震器用来减轻船体晃动或齿轮箱工作时造成的震动，当齿轮箱连接外部电动机时，外部电动机带动输入轴转动，会使箱体不可避免的产生震动，通过减震器内的减震垫和弹簧将震动减轻，对齿轮箱的安全性起到了一定的保障；
[0016]3、本技术进一步设计了缓冲垫，缓冲垫通过强力胶固定在轴承与箱体之间，当各旋转轴工作时，在转动的情况下会出现晃动，在轴承与箱体之间添加缓冲垫，用于缓冲旋转轴旋转时对箱体产生的力，进一步稳定齿轮箱，提高安全保障；
[0017]4、本技术进一步设计了支撑块，支撑块通过轴承与旋转轴固定，支撑块用来支撑旋转轴，使旋转轴旋转时产生的力分散在箱体和支撑块上，缓解旋转所产生的力且支撑块的通过支撑腿固定有减震器，通过减震器再次减轻旋转轴旋转时对箱体的作用力，进一步保障齿轮箱的安全。
附图说明
[0018]图1为一种新型高速船用齿轮箱的结构示意图。
[0019]图2为一种新型高速船用齿轮箱的剖视图A。
[0020]图3为一种新型高速船用齿轮箱的剖视图B。
[0021]图4为一种新型高速船用齿轮箱中减震器的结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、减震器；3、箱体；4、第一飞轮；5、轴套；6、离合器；7、输入轴；8、输入齿轮；9、传动轴；10、传动齿轮；11、输出齿轮；12、输出轴；13、支撑腿；14、支撑块；15、轴
承；16、缓冲垫；17、第二飞轮；18、减震垫；19、弹簧；20、支撑柱。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]请参阅图1
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4，一种新型高速船用齿轮箱，包括底座1，所述底座1上方焊接固定有齿轮箱的箱体3，底座1分为三层，底座1的中间层内固定有若干减震器2，所述减震器2 通过焊接固定在底座1上，减震器2内包括支撑柱20、弹簧19和减震垫18，所述支撑柱 20的下端焊接有弹簧19，弹簧19的下端粘在减震垫18上，所述箱体3对应的两个面上各开有三个孔洞，所述孔洞中固定有轴承15，所述轴承15的上方覆盖有轴套5，对应的两个轴承15之间穿过一条连接轴，连接轴上固定有齿轮、离合器6、支撑块14和飞轮，所述飞轮包括第一飞轮4和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高速船用齿轮箱，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上方焊接固定有齿轮箱的箱体(3)，底座(1)分为三层，底座(1)的中间层内固定有若干减震器(2)，所述减震器(2)通过焊接固定在底座(1)上，减震器(2)内包括支撑柱(20)、弹簧(19)和减震垫(18)，所述支撑柱(20)的下端焊接有弹簧(19)，弹簧(19)的下端粘在减震垫(18)上，所述箱体(3)对应的两个面上各开有三个孔洞，所述孔洞中固定有轴承(15)，所述轴承(15)的上方覆盖有轴套(5)，对应的两个轴承(15)之间穿过一条连接轴，连接轴上固定有齿轮、离合器(6)、支撑块(14)和飞轮，所述飞轮包括第一飞轮(4)和第二飞轮(17)。2.根据权利要求1所述的一种新型高速船用齿轮箱，其特征在于，所述减震垫(18)充满减震器(2)的底面，减震垫(18)通过强力胶固定在减震器(2)底面。3.根据权利要求1所述的一种新型高速船用齿轮箱，其特征在于，所述轴承(15)与箱体(3)之间设有缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)通过强力胶固定在轴承(15)与箱体(3)之间，三根旋转轴均穿过箱体(3)孔洞中的轴承(15)并固定。4.根据权利要求3所述的一种新型高速船用齿轮箱，其特征在于，所述三根旋转轴分别为输入轴(7)、传动轴(9)和输出轴(12)，所述输入轴(7)上安装有输入齿轮(8)和离合器(6)，输入轴(7)的一端通过轴承(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜小明，汤山，李向荣，易丁，
申请(专利权)人：武汉东创黄冈海洋实业有限公司，
类型：新型
国别省市：