双速行星轮传动变速器制造技术

本实用新型专利技术揭示了双速行星轮传动变速器，包括壳体、行星轮组和传动轴，行星轮组包括太阳轮、行星架和齿圈，行星架上的行星轮分别与太阳轮和齿圈相啮合配合，传动轴与太阳轮相联动，壳体内设有用于齿圈与壳体相对松脱或锁止的第一锁固机构、及用于传动轴与齿圈相松脱或锁止的第二锁固机构。本实用新型专利技术能实现变速输出，通过壳体、齿圈与主轴之间的相对锁固配合，实现锁止及双路输出功能，满足变速输出应用需求。锁固结构设计巧妙且结构紧凑，降低了变速器体积，节省空间。采用油压松脱的形式能实现初始状态锁止，在出现设备故障时，满足断油中断输出需求，降低安全隐患。同时能使得输出更稳定可靠。稳定可靠。稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
双速行星轮传动变速器


[0001]本技术涉及双速行星轮传动变速器，属于传动变速器的


技术介绍

[0002]当前的机械传动种的输入动力源一般为马达或内燃机，其转矩和转速变化较小，但是机器在在复杂工作环境中的运转速度需要在相当大的范围变化。为了解决这一矛盾，在动力源和减速器的中间加装变速器。变速器是一种能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，其主要由传动机构和变速机构组成。
[0003]传统地变速机构仅具备单级变速扭力传递，而具备多级调速的变速机构一般结构较为复杂，占用空间较大，无法满足变速机构装载空间需求，且变速调节稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统多级变速机构结构较为复杂且调级稳定性较差的问题，提出双速行星轮传动变速器。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]双速行星轮传动变速器，包括壳体、行星轮组和传动轴，所述行星轮组包括太阳轮、行星架和齿圈，所述行星架上的行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈相啮合配合，所述传动轴与所述太阳轮相联动，
[0007]所述壳体内设有用于所述齿圈与所述壳体相对松脱或锁止的第一锁固机构、及用于所述传动轴与所述齿圈相松脱或锁止的第二锁固机构。
[0008]优选地，所述第一锁固机构包括设置在所述齿圈上的延伸套、及设置在所述壳体内壁上的环筋，所述延伸套上设有第一活塞体，所述第一活塞体与所述环筋之间设有第一静摩擦片，所述第一活塞体背离所述环筋一侧设有第一弹性组件，所述壳体上设有用于注油驱动所述第一活塞体背离所述环筋方向轴向移动的第一注油部。
[0009]优选地，所述第二锁固机构包括设置在所述传动轴上的具备环凸壁的衬套体、及设置在所述延伸套内壁上的环壁，所述衬套体上设有第二弹性组件，所述环凸壁与所述环壁之间设有第二静摩擦片，所述第二弹性组件具备贯穿所述环凸壁与所述第二静摩擦片相连的驱动端，
[0010]所述第二弹性组件背离所述环凸壁的一侧设有第二活塞体，所述壳体上设有用于注油驱动所述第二活塞体背离所述环壁方向轴向移动的第二注油部。
[0011]优选地，所述第二弹性组件与所述第二活塞体之间设有推拉套。
[0012]本技术的有益效果主要体现在：
[0013]1.能实现变速输出，通过壳体、齿圈与主轴之间的相对锁固配合，实现锁止及双路输出功能，满足变速输出应用需求。
[0014]2.锁固结构设计巧妙且结构紧凑，降低了变速器体积，节省空间。
[0015]3.采用油压松脱的形式能实现初始状态锁止，在出现设备故障时，满足断油中断
输出需求，降低安全隐患。同时能使得输出更稳定可靠。
附图说明
[0016]图1是本技术双速行星轮传动变速器的剖视结构示意图。
[0017]图2是本技术双速行星轮传动变速器的爆炸结构示意图。
[0018]图3是本技术双速行星轮传动变速器的整体结构示意图。
具体实施方式
[0019]本技术提供双速行星轮传动变速器。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。
[0020]双速行星轮传动变速器，如图1至图3所示，包括壳体1、行星轮组2和传动轴3，行星轮组2包括太阳轮21、行星架22和齿圈23，行星架22上的行星轮221分别与太阳轮21和齿圈23相啮合配合，传动轴3与太阳轮21相联动。
[0021]壳体1内设有用于齿圈23与壳体1相对松脱或锁止的第一锁固机构4、及用于传动轴3与齿圈23相松脱或锁止的第二锁固机构5。
[0022]具体地实现过程及原理说明：
[0023]在第一锁固机构4和第二锁固机构5锁止状态下，壳体1、齿圈23、传动轴3三者锁固一体，此时行星架22端的输入无法传动至传动轴3，传动轴3处于锁固状态。
[0024]在第一锁固机构4锁固及第二锁固机构5松脱状态下，壳体1与齿圈23相对固定，齿圈23处于锁固状态，此时行星架22的输入扭矩通过行星轮221对太阳轮21输出传递至传动轴3形成第一扭矩输出。
[0025]在第一锁固机构4松脱及第二锁固机构5锁固状态下，齿圈23与壳体1相松脱，齿圈23和太阳轮21相锁固，此时行星架22的输入扭矩对主动轴3形成1:1传动比的第二扭矩输出。
[0026]在一个具体实施例中，第一锁固机构4包括设置在齿圈22上的延伸套41、及设置在壳体1内壁上的环筋11，延伸套41上设有第一活塞体42，第一活塞体42与环筋11之间设有第一静摩擦片43，第一活塞体42背离环筋11一侧设有第一弹性组件44，壳体1上设有用于注油驱动第一活塞体42背离环筋11方向轴向移动的第一注油部45。
[0027]在一个具体实施例中，第二锁固机构5包括设置在传动轴3上的具备环凸壁的衬套体51、及设置在延伸套41内壁上的环壁，衬套体51上设有第二弹性组件52，环凸壁与环壁之间设有第二静摩擦片53，第二弹性组件52具备贯穿环凸壁与第二静摩擦片相连的驱动端，第二弹性组件52背离环凸壁的一侧设有第二活塞体54，壳体1上设有用于注油驱动第二活塞体背离环壁方向轴向移动的第二注油部55。
[0028]具体地实现过程及原理说明：
[0029]第一锁固机构4和第二锁固机构5初始状态均处于锁固状态。
[0030]第一锁固机构4进行锁固作业时，第一注油部45进行注油，其驱动第一活塞体42背离环筋11方向位移，使得其松脱第一静摩擦片43，第一静摩擦片43与环筋11相分离，从而使得壳体1与延伸套41相松脱。而在排油后，第二弹性组件52弹性复位，使得第一活塞体42顶压第一静摩擦片43，从而实现锁止。
[0031]第二锁固机构5进行锁固作业时，第二注油部55进行注油，其驱动第二活塞体54背离环壁方向位移，使得第二弹性组件52松脱第二静摩擦片53，此时衬套体51与延伸套41相松脱。在排油后，第二弹性组件52复位压接第二静摩擦片53，使得衬套体51与传动轴3相锁固。
[0032]在一个具体实施例中，第二弹性组件52与第二活塞体54之间设有推拉套6，通过推拉套6的设计能提供避让第一锁固机构4的空间，从而使得内部结构更紧凑。
[0033]通过以上描述可以发现，本技术双速行星轮传动变速器，能实现变速输出，通过壳体、齿圈与主轴之间的相对锁固配合，实现锁止及双路输出功能，满足变速输出应用需求。锁固结构设计巧妙且结构紧凑，降低了变速器体积，节省空间。采用油压松脱的形式能实现初始状态锁止，在出现设备故障时，满足断油中断输出需求，降低安全隐患。同时能使得输出更稳定可靠。
[0034]以上对本技术的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本技术的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本技术的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术的保护范围之内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双速行星轮传动变速器，其特征在于：包括壳体、行星轮组和传动轴，所述行星轮组包括太阳轮、行星架和齿圈，所述行星架上的行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈相啮合配合，所述传动轴与所述太阳轮相联动，所述壳体内设有用于所述齿圈与所述壳体相对松脱或锁止的第一锁固机构、及用于所述传动轴与所述齿圈相松脱或锁止的第二锁固机构。2.根据权利要求1所述双速行星轮传动变速器，其特征在于：所述第一锁固机构包括设置在所述齿圈上的延伸套、及设置在所述壳体内壁上的环筋，所述延伸套上设有第一活塞体，所述第一活塞体与所述环筋之间设有第一静摩擦片，所述第一活塞体背离所述环筋一侧设有第一弹性组件，所述壳体上设有用于注油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈元芝，
申请(专利权)人：长驰传动科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：