有轨车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种有轨车辆，包括数据传输设备(10,110)，用于在有轨车辆(1)的第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间传输数据。数据传输设备包括：传输装置(20)，用于在第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间，传输表示数据的数据信号。为了针对车辆单元之间的1000MBit/s的传输速率简单地改装有轨车辆，传输装置(20)包括第一转换单元(31；131；231)，所述第一转换单元被构造为，将能够在第一车辆单元(11)内在至少一个具有至少四个芯线对的车辆线缆(22；122；222，225，226，227)上进行传输的、表示数据的第一数据信号(25)，转换为表示数据的第二数据信号(26)，以便以1000MBit/s的传输速率传输至第二车辆单元(12)，其中，第二数据信号能够在第一车辆单元(11)与第二车辆单元(12)之间，在至少一个具有至少一个芯线对的传输线缆(23；223)上进行传输。223)上进行传输。223)上进行传输。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】有轨车辆


[0001]本技术涉及一种用于在有轨车辆的第一车辆单元和第二车辆单元之间传输数据的数据传输设备。数据传输设备包括传输装置，传输装置用于在第一和第二车辆单元之间传输表示数据的数据信号。

技术介绍

[0002]在有轨车辆的车辆单元之间传输数据，原则上是已知的。为此，设置至少一个传输装置，传输装置至少部分布置在车辆单元之间，并且传输表示数据的数据信号。

技术实现思路

[0003]在这种背景下，本技术要解决的技术问题是，提供一种改进的有轨车辆和数据传输设备。
[0004]上述技术问题通过如下有轨车辆来解决，其中，有轨车辆包括数据传输设备，所述数据传输设备用于在有轨车辆的第一车辆单元和第二车辆单元之间传输数据，所述数据传输设备包括：
[0005]传输装置，用于在第一车辆单元和第二车辆单元之间，传输表示数据的数据信号，
[0006]其特征在于，
[0007]所述传输装置包括第一转换单元，所述第一转换单元被构造为，
[0008]‑
将能够在第一车辆单元内在至少一个具有至少四个芯线对的车辆线缆上以1000Mbit/s的传输速率进行传输并且使用1000BASE
‑
T编码的、表示数据的第一数据信号，
[0009]‑
转换为表示数据的第二数据信号，以便以1000MBit/s的传输速率传输至第二车辆单元，
[0010]‑
其中，第二数据信号能够在第一车辆单元与第二车辆单元之间，在至少一个具有至少一个芯线对的传输线缆上进行传输
[0011]‑
其中，使用1000BASE
‑
T1，对第二数据信号进行编码。
[0012]上述技术问题通过开头提到的数据传输设备来解决，其中，传输装置包括至少一个第一转换单元。第一转换单元被构造为，将表示数据的第一数据信号，转换为表示数据的第二数据信号，以便以1000MBit/s的传输速率传输至第二车辆单元，第一数据信号可以在第一车辆单元内在具有至少四个芯线对的至少一个车辆线缆上传输。第二数据信号可以在第一车辆单元与第二车辆单元之间，在具有至少一个芯线对的至少一个传输线缆上传输。
[0013]本技术基于如下认识，即，在有轨车辆中，车辆单元之间的传输线缆经常设置为用于100MBit/s的传输速率(Fast Ethernet，快速以太网)。该传输速率经常通过使用标准100BASE
‑
TX，在两个芯线对(即四个芯线)上进行传输来实现。期望在车辆单元之间实现1000MBit/s的传输速率，因为在车辆单元内，现在经常存在支持1000MBit/s的传输速率的网络部件。为了实现1000MBit/s的传输速率，车辆单元内的网络部件经常使用标准 1000BASE
‑
T。为此，这些网络部件通过具有四个芯线对(即八个芯线)的线缆相互连接。
[0014]根据本技术的解决方案以如下方式来消除该问题，即，转换单元将在第一车辆单元内传输的第一数据信号，转换为如下第二数据信号，该第二数据信号设置为用于以1000MBit/s的传输速率，在具有一个芯线对的传输线缆上进行传输。这具有如下优点，即，可以特别简单地以很小的布线开销实现有轨车辆的改装，以便以1000MBit/s的传输速率，在车辆的两个车辆单元之间传输数据。特别是在包括具有一个芯线对的传输线缆的车辆中，可以利用已有的车辆线缆，来实现1000MBit/s的传输速率。
[0015]有轨车辆优选构造为轨道车辆，进一步优选构造为机动车(Triebzug)。
[0016]优选本领域技术人员将术语“芯线”，理解为铜导体、特别是铜线、优选塑料绝缘的铜线。
[0017]优选本领域技术人员将术语“对”，理解为绞合为一对的两个芯线。此外，优选本领域技术人员将术语“线缆”，理解为为了形成线缆而相互绞合的唯一的芯线对或者多个芯线对。
[0018]此外，优选本领域技术人员将表述“可以在至少一个车辆线缆上传输”或者“可以在至少一个传输线缆上传输”，理解为相应的线缆用作数据信号的传输介质。
[0019]本领域技术人员将术语“数据信号”，理解为表示数据的物理信号(例如电磁波)。为此，例如借助脉冲幅度调制，将数据调制到信号上。在本技术的范围内，术语“数据信号”包括作为分布在多个芯线对上并且共同形成数据信号的多个信号的构造。
[0020]优选使用标准1000BASE
‑
T(IEEE 802.3Clause 40或者IEEE 802.3ab)，对在第一车辆单元内传输的第一数据信号进行编码。以这种方式，在车辆内实现数据以1000MBit/s的传输速率的传输。换言之：对第一数据信号进行编码，以便以1000MBit/s的传输速率在车辆线缆上进行传输。
[0021]为了能够实现相反的传输方向，第一转换单元进一步优选被构造为，将第二数据信号转换为第一数据信号，借助传输线缆，在第二车辆单元与第一车辆单元之间传输第二数据信号。
[0022]优选第一车辆单元具有第一通信网络，并且优选第二车辆单元具有第二通信网络。进一步优选一个或多个网络部件通过数据技术连接至相应的通信网络。特别是，通信网络由一个或多个交换机形成，其中，网络部件分别连接至交换机的端口。
[0023]优选通信网络分别包括以太网网络或者构造为以太网网络。进一步优选使用TCP/IP(TCP：Transmission Control Protocol(传输控制协议)；IP：InternetProtocol(因特网协议))，在连接至通信网络的网络部件之间进行通信。
[0024]优选根据本技术的数据传输设备用于在第一和第二通信网络之间传输数据。特别是，根据本技术的数据传输设备用于在连接至第一通信网络的第一网络部件，与连接至第二通信网络的第二网络部件之间传输数据。
[0025]进一步优选数据传输设备被构造为，通过上级的通信网络，在第一和第二通信网络之间传输数据。优选第一通信网络在第一车辆单元上延伸，优选第二通信网络在第二车辆单元上延伸，和/或优选上级的通信网络在包括第一和第二车辆单元的有轨车辆上延伸。优选第一和第二通信网络具有经常称为车辆总线的总线结构。优选上级的通信网络具有经常称为列车总线的总线结构。
[0026]为了在相反的方向上(从第二车辆单元向第一车辆单元)传输数据，按照根据本实
用新型的数据传输设备的一个优选实施方式，传输装置包括第二转换单元。第二转换单元被构造为，将如下第三数据信号转换为第二数据信号，以便以1000MBit/s的传输速率传输至第一车辆单元，该第三数据信号可以在第二车辆单元内，在具有至少四个芯线对的车辆线缆上传输。
[0027]换言之：对于从第二车辆单元出发到第一车辆单元的传输方向，需要对要传输的数据进行转换，以便以1000MBit/s的传输速率在车辆单元之间进行传输。因此，借助第二转换单元，将在第二车辆单元内传输的、表示数据的第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种有轨车辆，包括数据传输设备，所述数据传输设备用于在有轨车辆(1)的第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间传输数据，所述数据传输设备包括：传输装置(20)，用于在第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间，传输表示数据的数据信号，其特征在于，所述传输装置(20)包括第一转换单元(31；131；231)，所述第一转换单元被构造为，
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将能够在第一车辆单元(11)内在至少一个具有至少四个芯线对的车辆线缆(22；122；222，225，226，227)上以1000Mbit/s的传输速率进行传输并且使用1000BASE
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T编码的、表示数据的第一数据信号(25)，
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转换为表示数据的第二数据信号(26)，以便以1000MBit/s的传输速率传输至第二车辆单元(12)，
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其中，第二数据信号能够在第一车辆单元(11)与第二车辆单元(12)之间，在至少一个具有至少一个芯线对的传输线缆(23；223)上进行传输
‑
其中，使用1000BASE
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T1，对第二数据信号(26)进行编码。2.根据权利要求1所述的有轨车辆，其特征在于，所述传输装置包括第二转换单元(32；132；232)，所述第二转换单元被构造为，将第三数据信号(27)转换为第二数据信号(26)，以便以1000MBit/s的传输速率传输至第一车辆单元(11)，所述第三数据信号(27)能够在第二车辆单元(12)内，在具有至少四个芯线对的车辆线缆(24)上进行传输。3.根据权利要求1或2所述的有轨车辆，其特征在于，所述转换单元(231)包括聚集单元(233)，所述聚集单元被构造为，将数量N个第一数据信号，转换为数量N个第二数据信号，以便传输至第二车辆单元(12)，所述数量N个第一数据信号能够在第一车辆单元(11)内，在数量N个分别具有四个芯线对的车辆线缆(222，225，226，227)中的相应的一个上进行传输；所述数量N个第二数据信号能够在第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间，
‑
在数量为N/4个的分别具有四个芯线对的传输线缆(223)上，和/或
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在一个N对的传输线缆(223)上，进行传输。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：T布朗，R奈特，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：新型
国别省市：