一种智能化高速列车安全监控系统技术方案

本发明专利技术提供一种智能化高速列车安全监控系统，包括列车车厢本体，车厢底垫，应急门板，应急内框，车厢主门板，主内框，车厢通道门，智控盒，主机，无线控制模块和列车安全监测头，所述的列车车厢本体内侧底部铺设有车厢底垫；所述的列车车厢本体内侧左部螺栓连接有应急门板，并且内部下侧设置有应急内框。本发明专利技术直线滑轨，限位开关，自由移动电机，移动螺杆，移动座和U型滑块的设置，有利于自由移动，便于进行监控操作，通过自由移动电机驱动移动螺杆旋转，使得移动螺杆带动移动座通过U型滑块在直线滑轨外壁移动，再通过限位开关进行限位，可使得列车安全监测头进行列车车厢本体内部的情况监控操作，以保证系统工作稳定性。以保证系统工作稳定性。以保证系统工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化高速列车安全监控系统


[0001]本专利技术属于列车安全监控
，尤其涉及一种智能化高速列车安全监控系统。

技术介绍

[0002]列车运行需要由普通车厢、特殊功能车厢(如餐车、发电车、行李车)和车头构成。每个车厢又包含大量的控制设备，如空调、制动、主电源控制等。随着列车提速以及其他辅助功能的开发，列车的控制系统将会更为复杂。已有的典型做法是为特别的需求设计专用的智能部件，如智能空调控制单元，制动控制系统，智能电源柜等。
[0003]目前由于在列车系统中各单元之间不仅相对独立，而且还存在相互联系。当采用控制单元独立设计的方法时，系统中不得不将所需要的信息全部采集进来以达到独立运行的目的，这种设计方法使得实际系统中经常出现一个车厢内可能多个独立单元采集同一数据量，或一个装置在多个单元中出现，因而需要用到安全监控系统。
[0004]但是现有的安全监控系统还存在着无法独立车厢移动监测，无法智能信息提示，不具备智能照明功能和无法智能警示操作的问题。
[0005]因此，专利技术一种智能化高速列车安全监控系统显得非常必要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化高速列车安全监控系统，其特征在于，该智能化高速列车安全监控系统包括列车车厢本体(1)，车厢底垫(2)，应急门板(3)，应急内框(4)，车厢主门板(5)，主内框(6)，车厢通道门(7)，智控盒(8)，主机(9)，无线控制模块(10)，列车安全监测头(11)，多位置自由移动监控导轨结构(12)，触控式信息提示查询屏结构(13)，应急照明启闭门结构(14)和可调智能警示器结构(15)，所述的列车车厢本体(1)内侧底部铺设有车厢底垫(2)；所述的列车车厢本体(1)内侧左部螺栓连接有应急门板(3)，并且内部下侧设置有应急内框(4)；所述的列车车厢本体(1)内侧右部螺栓连接有车厢主门板(5)，并且车厢主门板(5)内部下侧设置有主内框(6)，在主内框(6)内部合页连接有车厢通道门(7)；所述的车厢主门板(5)右上侧螺栓连接有智控盒(8)，在智控盒(8)内部上下两侧均螺钉连接有主机(9)和无线控制模块(10)；所述的列车安全监测头(11)和多位置自由移动监控导轨结构(12)相连接；所述的触控式信息提示查询屏结构(13)和车厢主门板(5)相连接；所述的应急照明启闭门结构(14)和应急门板(3)相连接；所述的可调智能警示器结构(15)和多位置自由移动监控导轨结构(12)相连接；所述的多位置自由移动监控导轨结构(12)包括直线滑轨(121)，限位开关(122)，自由移动电机(123)，移动螺杆(124)，移动座(125)和U型滑块(126)，所述的直线滑轨(121)下部左右两侧中间部位均螺栓连接有限位开关(122)；所述的直线滑轨(121)左下侧螺栓连接有自由移动电机(123)；所述的自由移动电机(123)输出轴右端联轴器连接移动螺杆(124)左端；所述的移动螺杆(124)螺纹连接在移动座(125)的内部开设的螺纹孔内；所述的移动座(125)和U型滑块(126)下端螺栓连接设置。2.如权利要求1所述的智能化高速列车安全监控系统，其特征在于，所述的触控式信息提示查询屏结构(13)包括语音播报器(131)，安装框(132)，触控信息屏(133)，连接柱(134)，卡座(135)和触控笔(136)，所述的语音播报器(131)螺栓连接在安装框(132)的上端；所述的安装框(132)内侧下部螺钉连接有触控信息屏(133)；所述的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱红芬，林建辉，高雷，陈春俊，伍川辉，
申请(专利权)人：西南交通大学青岛轨道交通研究院，
类型：发明
国别省市：