一种汽车模具防材料误送机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种汽车模具防材料误送机构，包括冲床，所述冲床的底部设有上压料板；本实用新型专利技术解决了现如今汽车模具防材料误送机构在使用的过程中生产效率低下和无法防止限位挡块和感应镶块形变的问题，通过撞击感应器的方式，让冲床内的系统可以快速的感应到工件加工完毕，并且冲床可以进行复位，有效的提升了生产效率，降低了加工成本，通过对感应镶块进行缓冲的方式，让感应镶块在快要与限位挡块接触时，可以得到缓冲，使感应镶块不会直接与限位挡块进行撞击，使感应镶块和限位挡块不会再出现形变的情况，不仅提高了冲压时的精准度，同时废料也不会再出现增多的情况。不会再出现增多的情况。不会再出现增多的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具防材料误送机构


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具防材料误送机构。

技术介绍

[0002]冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。
[0003]汽车冲压折弯形状复杂，配合尺寸精度要求极高，冲压速度快，因此需要投入大量人力物力检查，由此造成制作复杂，效率低，成本高，且在冲压的过程中，因为冲压的速度快并且力度大，在冲压的过程中感应镶块会快速的与限位挡块发生碰撞，在长时间的使用的中，便会出现限位挡块和感应镶块出现形变的情况，而它们发生形变不仅会影响冲压的精准度，同时也会导致冲压的废料增加，造成不必要的成本浪费，所以，为了解决上述问题，我们提供一种汽车模具防材料误送机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车模具防材料误送机构，具备可提高生产效率和可防止限位挡块和感应镶块形变的优点，解决了现如今汽车模具防材料误送机构在使用的过程中生产效率低下和无法防止限位挡块和感应镶块形变的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具防材料误送机构，包括冲床，所述冲床的底部设有上压料板，所述上压料板的内部设有压料弹簧，所述压料弹簧的底端与上压料板栓接，所述压料弹簧的顶端与冲床栓接，所述上压料板的底部设有下模板，所述下模板的顶部栓接有限位板，所述限位板的正面栓接有旋转销，所述旋转销的表面转动套接有感应镶块，所述感应镶块的一侧设有连接杆，所述连接杆的一端设有感应器，所述感应器的底部与下模板栓接，所述下模板的顶部栓接有固定板，所述固定板的一侧栓接有连接板，所述连接板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部栓接有弹簧，所述弹簧的一端栓接有弧形球。
[0006]优选的，所述下模板的顶部栓接有限位挡块，所述限位挡块的内部开设有与连接杆配合使用的导槽。
[0007]优选的，所述导槽的表面对称开设有滑槽，所述固定板的内部开设有导孔，所述导孔的内部对称栓接有与滑槽滑动连接的滑块。
[0008]优选的，所述感应镶块的一侧开设有与连接杆配合使用的限位槽。
[0009]优选的，所述弹簧的内部套设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与弧形球和凹槽栓接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过冲床、压料弹簧、上压料板、感应镶块、限位板、感应器、连接杆、旋转销和下模板的设置，解决了现如今汽车模具防材料误送机构在使用的过程中生产效率低下的问题，该机构通过撞击感应器的方式，让冲床内的系统可以快速的感应到工件加工完毕，并且使冲床可以快速的进行复位，进而有效的提升了生产的效率，降低了加工成本；
[0012]本技术通过固定板、连接板、凹槽、弹簧和弧形球的设置，解决了现如今汽车模具防材料误送机构在使用的过程中无法防止限位挡块和感应镶块形变的问题，该装置通过对感应镶块进行缓冲的方式，让感应镶块在快要与限位挡块接触时，可以得到有效的缓冲，使感应镶块不会直接与限位挡块进行撞击，进而使感应镶块和限位挡块不会再出现形变的情况，不仅提高了冲压时的精准度，同时废料也不会再出现增多的情况。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正视图；
[0014]图2为本技术图1中A处局部放大示意图。
[0015]图中：1、冲床；2、压料弹簧；3、上压料板；4、感应镶块；5、限位板；6、感应器；7、连接杆；8、旋转销；9、下模板；10、固定板；11、连接板；12、凹槽；13、弹簧；14、弧形球；15、限位挡块；16、导槽；17、滑槽；18、导孔；19、滑块；20、限位槽；21、伸缩杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2所示，一种汽车模具防材料误送机构，包括冲床1，冲床1的底部设有上压料板3，上压料板3的内部设有压料弹簧2，压料弹簧2的底端与上压料板3栓接，压料弹簧2的顶端与冲床1栓接，上压料板3的底部设有下模板9，下模板9的顶部栓接有限位板5，限位板5的正面栓接有旋转销8，旋转销8的表面转动套接有感应镶块4，感应镶块4的一侧设有连接杆7，连接杆7的一端设有感应器6，感应器6的底部与下模板9栓接，下模板9的顶部栓接有固定板10，固定板10的一侧栓接有连接板11，连接板11的一侧开设有凹槽12，凹槽12的内部栓接有弹簧13，弹簧13的一端栓接有弧形球14，通过冲床1、压料弹簧2、上压料板3、感应镶块4、限位板5、感应器6、连接杆7、旋转销8、下模板9、固定板10、连接板11、凹槽12、弹簧13和弧形球14的设置，解决了现如今汽车模具防材料误送机构在使用的过程中生产效率低下和无法防止限位挡块和感应镶块形变的问题，通过撞击感应器的方式，让冲床内的系统可以快速的感应到工件加工完毕，并且使冲床可以快速的进行复位，进而有效的提升了生产的效率，降低了加工成本，通过对感应镶块进行缓冲的方式，让感应镶块在快要与限位挡块接触时，可以得到有效的缓冲，使感应镶块不会直接与限位挡块进行撞击，进而使感应镶块和限位挡块不会再出现形变的情况，不仅提高了冲压时的精准度，同时废料也不会再出现增多的情况。
[0018]进一步的，下模板9的顶部栓接有限位挡块15，限位挡块15的内部开设有与连接杆7配合使用的导槽16，通过限位挡块15和导槽16的设置，对连接杆7起到了限位的作用，使连
接杆7不会从下模板9的顶部掉落。
[0019]进一步的，下模板9的顶部栓接有限位挡块15，限位挡块15的内部开设有与连接杆7配合使用的导槽16，通过滑槽17、导孔18和滑块19的设置，对连接杆7起到了限位的作用，使连接杆7在来回移动时更加的通畅。
[0020]进一步的，感应镶块4的一侧开设有与连接杆7配合使用的限位槽20，通过限位槽20的设置，对连接杆7起到了限位的作用，让连接杆7与感应器6接触后连接杆7可以卡进限位槽20的内部，使连接杆7不会一直与感应镶块4摩擦。
[0021]进一步的，弹簧13的内部套设有伸缩杆21，伸缩杆21的两端分别与弧形球14和凹槽12栓接，通过伸缩杆21的设置，对弹簧13起到了限位的作用，使弹簧13被压缩和弹回时不会出现晃动的情况。
[0022]工作原理：将工序品放入下模板9和上压料板3之间，并使冲床1向下运动，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具防材料误送机构，包括冲床（1），其特征在于：所述冲床（1）的底部设有上压料板（3），所述上压料板（3）的内部设有压料弹簧（2），所述压料弹簧（2）的底端与上压料板（3）栓接，所述压料弹簧（2）的顶端与冲床（1）栓接，所述上压料板（3）的底部设有下模板（9），所述下模板（9）的顶部栓接有限位板（5），所述限位板（5）的正面栓接有旋转销（8），所述旋转销（8）的表面转动套接有感应镶块（4），所述感应镶块（4）的一侧设有连接杆（7），所述连接杆（7）的一端设有感应器（6），所述感应器（6）的底部与下模板（9）栓接，所述下模板（9）的顶部栓接有固定板（10），所述固定板（10）的一侧栓接有连接板（11），所述连接板（11）的一侧开设有凹槽（12），所述凹槽（12）的内部栓接有弹簧（13），所述弹簧（13）的一端栓接有弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹令，李庆斌，
申请(专利权)人：广东金洪智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：