一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具，包括底座，底座的上两侧设置有支架，支架上端设置有上支撑板，上支撑板的底端设置有气缸，气缸下端轴连接推杆，推杆的下方设置有连接板，连接板的两端设置有滑轮，滑轮靠近支架的一侧设置有滑槽，连接板的下两侧设置有浮动接头，浮动接头的下方设置有动模具，动模具的下端外侧设置有凸块，凸块的内侧设置有模芯，模芯的下方设置有定模具；该一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具通过设置顶起机构，可以达到压铸壳体取出的便捷性，可提高压铸壳体取出的效率；通过设置滑轮、凸块与矩形凹槽，可以达到动模具下压的稳定性及准确定位效果，以此提高模芯压铸的效率和准确性。确性。确性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具


[0001]本技术涉及新能源汽车内饰壳体加工设备
，具体为一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用染料作为动力来源，或使用常规的车用染料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着经济的发展，各种汽车产品越来越多，对新能源汽车后备箱内饰的要求也更为严格，新能源汽车后备箱内饰壳体的生产过程许多都要采用压铸模具进行加工的，模具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物料状态的改变来实现壳体外形的加工。
[0003]现有的压铸工艺在模具压铸完成后，由于压铸件过重，通过工人手工拿取，增加了工人的劳动强度，且安全性没有保障，以此带来不必要的麻烦，另外现有的压铸模具在动模压铸时，下压的稳定性较差，与定模之间存在定位不准确的现象，易造成定模结构的破坏，最终影响压铸效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新能源汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的上两侧设置有支架（2），所述支架（2）上端设置有上支撑板（3），所述上支撑板（3）的底端设置有气缸（4），所述气缸（4）下端轴连接推杆（5），所述推杆（5）的下方设置有连接板（6），所述连接板（6）的两端设置有滑轮（7），所述滑轮（7）靠近支架（2）的一侧设置有滑槽（8），所述连接板（6）的下两侧设置有浮动接头（9），所述浮动接头（9）的下方设置有动模具（10），所述动模具（10）的下端外侧设置有凸块（11），所述凸块（11）的内侧设置有模芯（12），所述模芯（12）的下方设置有定模具（13），所述定模具（13）的上端外侧设置有矩形凹槽（14），所述矩形凹槽（14）的内侧设置有内腔室（15），所述内腔室（15）的一侧设置有注塑口（16），所述定模具（13）的内部设置有双轴电机（17），所述双轴电机（17）的两侧端轴连接旋转杆（18），所述旋转杆（18）的一侧设置有顶起机构（19），所述顶起机构（19）内部设置有内槽（20），所述旋转杆（18）一端贯穿内槽（20）设置有齿轮（21），所述齿轮（21）的后方设置有齿条杆（22），所述齿条杆（22）的中端两侧设置有固定块（23），所述固定块（23）的一侧设置有限位槽（24），所述齿条杆（22）的顶端设置有顶板（25）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具，其特征在于：所述支架（2）的数量为两组，所述支架（2）与底座（1）固定连接，所述上支撑板（3）与支架（2）相垂直，所述上支撑板（3）与支架（2）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后备箱内饰壳体压铸模具，其特征在于：所述气缸（4）与上支撑板（3）固定连接，所述推杆（5）贯穿上支撑板（3）通过气缸（4）的端轴与连接板（6）固定连接。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻军，
申请(专利权)人：盐城国卓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：