一种汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车行李架技术领域，公开了一种汽车行李架，包括中置板、第一侧栏杆、第二侧栏杆、龙骨杆，所述中置板两侧分别设置有第一侧栏杆、第二侧栏杆和龙骨杆，所述第一侧栏杆与所述龙骨杆内侧面中部均固定连接有拉杆；本实用新型专利技术通过丝杆转动，使得两组拉杆在内壁相反的内螺纹孔配合下，可在调节槽中滑动调整间距，使得两组侧栏杆可与中置板灵活调整间距，从而使得中置板与第一侧栏杆与第二侧栏杆顶部总横截面进行调整，实现了该汽车行李架可灵活调整占用横截面积，便于根据码放行李所占用的面积进行灵活调节，同时，可适度调整尺寸，适配安装于不同尺寸的车厢顶部，提高了该汽车行李架的适配性。汽车行李架的适配性。汽车行李架的适配性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架


[0001]本技术涉及汽车行李架
，具体为一种汽车行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架是安装在汽车厢体顶部的一种轻质龙骨架，通过固定机构固定在汽车厢体顶部，当出远门时难免会遇到携带东西过多或携带大件行李导致车内放不下的情况，可以用于码放大量的行李。
[0003]如中国专利公开的公开号为CN218431078U的及一种轻质汽车行李架，通过将挂钩挂在车窗上沿，拧紧螺栓，螺栓旋转向下移动，尼龙绳缠绕在螺栓上使两端沿着通孔二向里移动，从而拽紧连接带，使挂钩稳定的挂在车窗上沿，起到固定轻质汽车行李架的作用，避免了需要破坏车顶完整性且安装拆卸方便，有利于出行；
[0004]经使用发现，该汽车行李架中部通过多根龙骨进行固定，导致行李架两侧栏杆间距不可调整，导致该行李架间距无法调节，码放行李所占用面积有限，使用不便，并且，对不同车厢顶部安装，该行李架无法调整内部间距，适用性较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车行李架，以解决现有的行李架两侧栏杆间距不可调整，导致码放行李所占用面积不可灵活调节，并且，对不同尺寸的车厢顶部安装，适用性较低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括中置板、第一侧栏杆、第二侧栏杆、龙骨杆，所述中置板两侧分别设置有第一侧栏杆、第二侧栏杆和龙骨杆，所述第一侧栏杆与所述龙骨杆内侧面中部均固定连接有拉杆，所述中置板顶面中部开设有调节槽，所述调节槽内壁中转动连接有丝杆，所述第二侧栏杆外围一侧设置有摇把。
[0007]优选的，所述中置板顶部内角处分别活动连接有固定螺栓，所述固定螺栓底端外围套设有吸盘，所述第一侧栏杆与所述第二侧栏杆底部端分别转动连接有滚轮。
[0008]优选的，所述龙骨杆靠近中置板一端活动贯穿至所述中置板内腔中。
[0009]优选的，所述调节槽内壁侧剖面为T字形结构，两组所述拉杆均为L形结构，所述拉杆一端滑动于所述调节槽内壁中。
[0010]优选的，两组所述拉杆一端分别贯穿开设有内螺纹孔，所述丝杆两端分别贯穿两组内螺纹孔内壁延伸至所述第一侧栏杆和所述第二侧栏杆外侧。
[0011]优选的，所述丝杆靠近第二侧栏杆一端开设有锁槽，所述摇把一端焊接有与所述锁槽相匹配的卡块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过丝杆转动，使得两组拉杆在内壁相反的内螺纹孔配合下，可在调节槽中滑动调整间距，使得两组侧栏杆可与中置板灵活调整间距，从而使得中置板与第一
侧栏杆与第二侧栏杆顶部总横截面进行调整，实现了该汽车行李架可灵活调整占用横截面积，便于根据码放行李所占用的面积进行灵活调节，同时，可适度调整尺寸，适配安装于不同尺寸的车厢顶部，提高了该汽车行李架的适配性，解决了现有的行李架两侧栏杆间距不可调整，导致码放行李所占用面积不可灵活调节，并且，对不同尺寸的车厢顶部安装，适用性较低的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术侧剖面结构示意图；
[0016]图3为图2中A处局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、中置板；2、第一侧栏杆；3、龙骨杆；4、拉杆；5、调节槽；6、丝杆；7、摇把；101、固定螺栓；102、吸盘；201、第二侧栏杆；202、滚轮；401、内螺纹孔；601、锁槽。
实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车行李架，包括中置板1、第一侧栏杆2、第二侧栏杆201、龙骨杆3，中置板1两侧分别设置有第一侧栏杆2、第二侧栏杆201和龙骨杆3，第一侧栏杆2与龙骨杆3内侧面中部均固定连接有拉杆4；
[0020]中置板1顶面中部开设有调节槽5，调节槽5内壁中转动连接有丝杆6，第二侧栏杆201外围一侧设置有摇把7；
[0021]通过丝杆6转动，使得两组拉杆4在内壁相反的内螺纹孔401配合下，可在调节槽5中滑动调整间距，使得两组侧栏杆可与中置板1灵活调整间距，从而使得中置板1与第一侧栏杆2与第二侧栏杆201顶部总横截面进行调整，实现了该汽车行李架可灵活调整占用横截面积，便于根据码放行李所占用的面积进行灵活调节，同时，可适度调整尺寸，适配安装于不同尺寸的车厢顶部，提高了该汽车行李架的适配性。
[0022]其中，中置板1顶部内角处分别活动连接有固定螺栓101，固定螺栓101底端外围套设有吸盘102，第一侧栏杆2与第二侧栏杆201底部端分别转动连接有滚轮202，中置板1可通过顶部的固定螺栓101安装于车厢顶部，固定螺栓101底端外围的吸盘102可对车厢顶部安装孔进行密封衔接，避免进水，第一侧栏杆2与第二侧栏杆201可通过底端滚轮202在车厢顶部滑动，从而便于两组侧栏杆在车厢顶部滑动调整间距。
[0023]其中，龙骨杆3靠近中置板1一端活动贯穿至中置板1内腔中，龙骨杆3可与中置板1配合，形成较密的行李架，便于码放行李，避免行李从两侧缝隙中疏漏。
[0024]其中，调节槽5内壁侧剖面为T字形结构，两组拉杆4均为L形结构，拉杆4一端滑动于调节槽5内壁中，两组拉杆4一端分别贯穿开设有内螺纹孔401，丝杆6两端分别贯穿两组内螺纹孔401内壁延伸至第一侧栏杆2和第二侧栏杆201外侧，通过丝杆6转动，使得两组拉杆4在内壁相反的内螺纹孔401配合下，可在调节槽5中滑动调整间距，使得两组侧栏杆可与中置板1灵活调整间距，从而使得中置板1与第一侧栏杆2与第二侧栏杆201顶部总横截面进
行调整，实现了该汽车行李架可灵活调整占用横截面积，便于根据码放行李所占用的面积进行灵活调节。
[0025]其中，丝杆6靠近第二侧栏杆201一端开设有锁槽601，摇把7一端焊接有与锁槽601相匹配的卡块，通过摇把7端部卡块卡接于丝杆6一端的锁槽601中，从而实现通过手动调整丝杆6的转动的便捷。
[0026]工作原理：在对该汽车行李架进行安装时，先将该汽车行李架的中置板1放置于车厢顶面中部，然后，通过顶部的固定螺栓101安装于车厢顶部，固定螺栓101底端外围的吸盘102可对车厢顶部安装孔进行密封衔接，避免进水；
[0027]在根据车厢尺寸对该汽车行李架两组侧栏杆进行调整时，将摇把7端部卡块卡接于丝杆6一端的锁槽601中，通过转动丝杆6转动，使得两组拉杆4在内壁相反的内螺纹孔401配合下，可在调节槽5中滑动调整间距，使得两组侧栏杆可与中置板1灵活调整间距，从而使得中置板1与第一侧栏杆2与第二侧栏杆201顶部总横截面进行调整，实现了该汽车行李架可灵活调整占用横截面积，便于根据码放行李所占用的面积进行灵活调节，同时，可适度调整尺寸，适配安装于不同尺寸的车厢顶部，提高了该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架，包括中置板（1）、第一侧栏杆（2）、第二侧栏杆（201）、龙骨杆（3），其特征在于：所述中置板（1）两侧分别设置有第一侧栏杆（2）、第二侧栏杆（201）和龙骨杆（3），所述第一侧栏杆（2）与所述龙骨杆（3）内侧面中部均固定连接有拉杆（4），所述中置板（1）顶面中部开设有调节槽（5），所述调节槽（5）内壁中转动连接有丝杆（6），所述第二侧栏杆（201）外围一侧设置有摇把（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述中置板（1）顶部内角处分别活动连接有固定螺栓（101），所述固定螺栓（101）底端外围套设有吸盘（102），所述第一侧栏杆（2）与所述第二侧栏杆（201）底部端分别转动连接有滚轮（202）。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻军，
申请(专利权)人：盐城国卓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：