一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统技术方案

本发明专利技术公开了一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统，包括机箱、开设于机箱左右两侧的通槽、设于通槽内的第一板体、铰链设于第一板体上的第二板体、均设于第一板体前后两侧的第一齿条、均设于机箱左右两侧的托举架、设于机箱内的清洁装置；所述推举架上设有与第一齿轮相啮合的第二齿条。本发明专利技术通过托举架的向上移动带动清洁装置进行打开，随后的进行向上移动，清洁装置可以对列车的底部进行清洁，使得清洁下来的灰尘或者杂质落入到机箱内，清洁装置的设置，对城市列车底部的灰尘进行清理完成后，可以更加的便于工作人员对城市车辆的检修工作，使得工作人员更加的清楚明了的了解到车底底部零件需要维修的情况，加快了检修的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统
本专利技术属于城轨车辆检修
，尤其是涉及一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统。
技术介绍
在城市轨道交通列车的检修作业中，先将列车底部进行托起，使得列车升高后，工作人员对列车底部进行检修，在检修前，列车底部存有大量的灰尘和杂质，使得检修人员进行检修时，会有大量的灰尘漂浮，进入工作人员的眼睛里或者漂浮在空气中，工作人员会吸入身体内部，影响工作人员的身体健康。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统，包括机箱、开设于机箱左右两侧的通槽、设于通槽内的第一板体、活动设于第一板体上的第二板体、均设于第一板体前后两侧的第一齿条、设于第一齿条一侧的第一齿轮、均设于机箱左右两侧的托举架、设于机箱内的清洁装置；所述推举架上设有与第一齿轮相啮合的第二齿条；所述清洁装置包括第一框体、套设于第一框体外的第二框体、设于第一框体上的内套筒、设于第二框体上的外套筒、用于连接内套筒和外套筒的第一弹簧、开设于第二框体上的多个第一网孔、设于第一框体上的第一丝杆、套设于第一丝杆外的第一螺母、设于第二框体一侧的第一滑槽、设于第一滑槽内的第一滑块、设于第一滑块顶部的第一电机、设于第一滑块一侧的风机、用于连接风机和第一螺母的送风管、设于第一电机上的第一转轴、套设于第一转轴外的毛刷滚筒；所述毛刷滚筒通过传动装置与第一转轴传动配合，所述第一螺母在第一丝杆上进行左右移动，所述第一滑块在第一滑槽内进行左右移动。需要进行作业时，托举架将列车的进行托起举高，托举架向上移动时带动第二齿条进行向上移动，第二齿条向上移动到一定距离后与第一齿轮相啮合，第一齿轮进行转动，第一齿轮转动与第一齿条相啮合，第一齿条进行向下移动，第一齿条向下移动带动第一板体进行向下移动，第一板体向下移动带动第二板体发生90度转动，使得第二板体翻转后进行向下移动到通槽内，随后再第一弹簧的作用下，第一框体进行向上移动，第一框体向上移动后，第一丝杆进行正反转动，第一丝杆转动带动第一螺母进行向左或向右的移动，第一螺母的移动带动送分管进行同步移动，送风管带动第一滑块和第一电机进行移动，第一电机启动带动第一转轴进行转动，第一转轴转动带动传动装置进行运动，传动装置带动毛刷滚筒进行转动；通过托举架的向上移动带动清洁装置进行打开，随后的进行向上移动，清洁装置可以对列车的底部进行清洁，使得清洁下来的灰尘或者杂质落入到机箱内，一方面可以对灰尘清扫，另一方面可以对灰尘进行储存统一收集，当不需进行工作时，第二板体则发生转动，使得第二板体进行扣合，保证了清洁装置的干净整洁，防止外界环境对清洁装置的影响，通过清洁装置的设置，对城市列车底部的灰尘进行清理完成后，可以更加的便于工作人员对城市车辆的检修工作，使得工作人员更加的清楚明了的了解到车底底部零件需要维修的情况，加快了检修的工作效率。所述传动装置包括第二滑槽、设于第二滑槽内的第二滑块、设于第二滑块上的连接板、嵌设于连接板上的多个传动齿轮、套设于多个传动齿轮外的内圈齿轮；所述第一转轴上设有与多个传动齿轮相啮合的第二齿轮，所述内圈齿轮与毛刷滚筒相连，所述第二滑块在第二滑槽内进行左右移动。送风管移动同时也带动第二滑块进行移动，第二滑块移动带动连接板进行移动，当第一转轴转动时带动第二齿轮进行转动，第二齿轮转动与传动齿轮相啮合，传动齿轮转动与内圈齿轮转动，内圈齿轮转动带动毛刷滚筒进行转动；通过上述结构的设置，使得第一转轴的转速与毛刷滚筒的转速呈现一定的转速差，第一转轴转动的速度大于毛刷滚筒转动的速度，当毛刷滚筒进行对车底进行清洁时，毛刷滚筒停留在车底底部的时间变长，其次毛刷滚筒的转速变小时，使得沾附在毛刷上的灰尘不会再太大离心率下甩出去，使得灰尘能够相对的沾附在毛刷滚筒上，保证了车底的清洁效率。所述毛刷滚筒周向上设有多个清洁片，该多个清洁片之间设有疏通装置，所述疏通装置包括疏通槽、穿设于疏通槽内的疏通片及用于连接疏通片和疏通槽的第二弹簧；所述第一转轴上设有与疏通片可碰触的凸轮。当第一转轴转动时，带动凸轮进行转动，凸轮转动到与疏通片相接触时，疏通片进行向外运动，当凸轮不与疏通片相接触时，疏通片进行向内运动；通过上述结构的设置，可以使得多个疏通片呈现不同层次的进行向外或向内的运动，对清洁片沾附的灰尘进行刮落，间歇的对疏通片进行清理，保证了清洁效率的高效化，提高疏通片的使用次数。所述第二框体底部设有挤压装置，所述挤压装置包括可沿所述第二框体左右移动的移动板、设于移动板底部的挤压舱、设于挤压舱左右两侧的倾斜滤板、开设于移动板上的多个第二网孔、设于多个第二网孔之间的弧槽、设于弧槽底部的挤压板、设于挤压板左右两侧的第一限位槽、用于连接第一限位槽和挤压板的第三弹簧；所述第二框体内设有驱动部件，所述驱动部件包括多个活动孔、设于多个活动孔内的活动柱、设于活动柱一端的滚珠、设于活动柱另一端的固定杆及用于连接活动孔和固定杆的第四弹簧；所述滚珠可嵌入在弧槽内与挤压板相接触，所述第二网孔的数量与第一网孔的数量相等，且一一对应，所述第一网孔和第二网孔内设有螺旋轨道，所述第二框体上设有往复槽，移动板上设有插入往复槽内的插接块，该插接块可插入往复槽内。风将灰尘或杂质通过第一网孔和第二网孔内进入到挤压舱内，移动板进行向右移动，移动板向右移动带动插接块进行向右移动，插接块向右移动带动，插接块插入到往复槽内，随后移动板进行向下移动，移动板向下移动带动第二框体进行向下移动，当移动板向右移动的过程中，活动柱插入至弧槽内，活动柱与挤压板相接触，挤压板进行向下移动；通过上述结构的设置，灰尘和杂质进入到挤压舱内，挤压板相对挤压舱内的杂质进行初级的局部挤压，然后移动板再次的向下移动，对挤压舱内的杂质进行整体的挤压，使得杂质进行压缩，体积变小，提高了挤压舱内的体积利用率，挤压舱内体积利用率达到最大化，其次，第一网孔和第二网孔螺旋轨道的设置，使得灰尘更容易进入到第一网孔和第二网孔内，最终掉落到挤压舱内，防止灰尘在第一网孔和第二网孔内产生漂浮，螺旋轨道的设置使得灰尘更容易的掉落到挤压舱内，当风在吹送的过程中，会经过倾斜滤板，使得风经过倾斜滤板时，倾斜滤板对风进行一个导向的作用，风进行向外流出，一方面使得灰尘更容易进行掉落，另一方面当移动板左右移动时，会有一定的振力，可以对倾斜滤板上的灰尘进行振落，可以对倾斜滤板进行一个轻微的疏通的作用。所述第二框体内设有送风腔，该送风腔通过支管与送风管相连通，所述送风腔上设有多个扩风装置，所述扩风装置包括扩风口、嵌设于扩风口处的喷气件、开设于喷气件周向上的多个喷气口、套设于喷气件外的罩壳；所述送风腔上开设有与罩壳相配合的第二限位槽，所述第二限位槽通过第五弹簧与罩壳相连，所述喷气口呈人字形设置。当风一部份进入到送风管内，另一部分流入到送风腔内，随后风将罩壳进行向下顶开，风从喷气口向外流出，喷气件进行转动；通过上述结构的设置，当风力足够时，能够将罩壳进行顶开，使得喷气件进行360度的转动吹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统，包括机箱(1)、开设于机箱(1)左右两侧的通槽(2)、设于通槽(2)内的第一板体(3)、活动设于第一板体(3)上的第二板体(4)、均设于第一板体(3)前后两侧的第一齿条(5)、设于第一齿条(5)一侧的第一齿轮(6)、均设于机箱(1)左右两侧的托举架(7)、设于机箱(1)内的清洁装置(8)；所述推举架上设有与第一齿轮(6)相啮合的第二齿条(9)；其特征在于：所述清洁装置(8)包括第一框体(80)、套设于第一框体(80)外的第二框体(81)、设于第一框体(80)上的内套筒(82)、设于第二框体(81)上的外套筒(83)、用于连接内套筒(82)和外套筒(83)的第一弹簧(84)、开设于第二框体(81)上的多个第一网孔(85)、设于第一框体(80)上的第一丝杆(86)、套设于第一丝杆(86)外的第一螺母(87)、设于第二框体(81)一侧的第一滑槽(88)、设于第一滑槽(88)内的第一滑块(89)、设于第一滑块(89)顶部的第一电机(890)、设于第一滑块(89)一侧的风机(891)、用于连接风机(891)和第一螺母(87)的送风管(892)、设于第一电机(890)上的第一转轴(893)、套设于第一转轴(893)外的毛刷滚筒(894)；所述毛刷滚筒(894)通过传动装置(10)与第一转轴(893)传动配合，所述第一螺母(87)在第一丝杆(86)上进行左右移动，所述第一滑块(89)在第一滑槽(88)内进行左右移动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统，包括机箱(1)、开设于机箱(1)左右两侧的通槽(2)、设于通槽(2)内的第一板体(3)、活动设于第一板体(3)上的第二板体(4)、均设于第一板体(3)前后两侧的第一齿条(5)、设于第一齿条(5)一侧的第一齿轮(6)、均设于机箱(1)左右两侧的托举架(7)、设于机箱(1)内的清洁装置(8)；所述推举架上设有与第一齿轮(6)相啮合的第二齿条(9)；其特征在于：所述清洁装置(8)包括第一框体(80)、套设于第一框体(80)外的第二框体(81)、设于第一框体(80)上的内套筒(82)、设于第二框体(81)上的外套筒(83)、用于连接内套筒(82)和外套筒(83)的第一弹簧(84)、开设于第二框体(81)上的多个第一网孔(85)、设于第一框体(80)上的第一丝杆(86)、套设于第一丝杆(86)外的第一螺母(87)、设于第二框体(81)一侧的第一滑槽(88)、设于第一滑槽(88)内的第一滑块(89)、设于第一滑块(89)顶部的第一电机(890)、设于第一滑块(89)一侧的风机(891)、用于连接风机(891)和第一螺母(87)的送风管(892)、设于第一电机(890)上的第一转轴(893)、套设于第一转轴(893)外的毛刷滚筒(894)；所述毛刷滚筒(894)通过传动装置(10)与第一转轴(893)传动配合，所述第一螺母(87)在第一丝杆(86)上进行左右移动，所述第一滑块(89)在第一滑槽(88)内进行左右移动。


2.根据权利要求1所述的一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统，其特征在于：所述传动装置(10)包括第二滑槽(100)、设于第二滑槽(100)内的第二滑块(101)、设于第二滑块(101)上的连接板(102)、嵌设于连接板(102)上的多个传动齿轮(103)、套设于多个传动齿轮(103)外的内圈齿轮(104)；所述第一转轴(893)上设有与多个传动齿轮(103)相啮合的第二齿轮(105)，所述内圈齿轮(104)与毛刷滚筒(894)相连，所述第二滑块(101)在第二滑槽(100)内进行左右移动。


3.根据权利要求1所述的一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统，其特征在于：所述毛刷滚筒(894)周向上设有多个清洁片(8940)，该多个清洁片(8940)之间设有疏通装置(20)，所述疏通装置(20)包括疏通槽(200)、穿设于疏通槽(200)内的疏通片(201)及用于连接疏通片(201)和疏通槽(200)的第二弹簧(202)；所述第一转轴(893)上设有与疏通片(201)可碰触的凸轮(203)。


4.根据权利要求1所述的一种状态修模式的城轨车辆自动检修系统，其特征在于：所述第二框体(81)底部设有挤压装置(30)，所述挤压装置(30)包括可沿所述第二框体(81)左右移动的移动板(300)、设于移动板(300)底部的挤压舱(301)、设于挤压舱(301)左右两侧的倾斜滤板(302)、开设于移动板(300)上的多个第二网孔(303)、设于多个第二网孔(303)之间的弧槽(304)、设于弧槽(304)底部的挤压板(305)、设于挤压板(305)左右两侧的第一限位槽(306)、用于连接第一限位槽(306)和挤压板(305)的第三弹簧(307)；所述第二框体(81)内设有驱动部件(40)，所述驱动部件(40)包括多个活动孔(400)、设于多个活动孔(400)内的活动柱(401)、设于活动柱(401)一端的滚珠(402)、设于活动柱(401)另一端的固定杆(403)及用于连接活动孔(400)和固定杆(403)的第四弹簧(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁建斌，周攀，洪勤，潘洵伟，柴亚雄，
申请(专利权)人：浙江硕维轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33