基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置，包括基座、可移动设于基座上的第一滑块及第二滑块、贯穿固定设于第一滑块上的第一多段弹簧伸缩杆、贯穿固定设于第二滑块上的第二多段弹簧伸缩杆、对称且固定设于第一多段弹簧伸缩杆两端上的两组第一夹持组件、对称且固定设于第二多段弹簧伸缩杆两端上的两组第二夹持组件、两端分别固定设于第一夹持组件和第二夹持组件上的多段空心弹簧伸缩杆、设于基座上用于驱动第一夹持组件和第二夹持组件的驱动组件、固定设于第三多段弹簧伸缩杆上的加强组件、两端分别固定设于基座和第一滑块上的第九弹簧、两端分别固定设于基座和第二滑块上的第十弹簧。

【技术实现步骤摘要】
基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置
本专利技术涉及城轨通信
，尤其是涉及基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置。
技术介绍
随着社会的发展，城市的规模越来越大，传统的公交等交通工具已经难以适应社会的发展，而新型交通工具城轨交通，由于具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，符合可持续发展的原则，对于优化城市格局，缓解城镇密集地区的交通问题具有重要意义，特别适应于大中城市，因此城轨交通正逐渐取代传统公交，成为城市内部，或者相邻城市之间的主要交通方式。目前，为了方便对城轨车辆的速度、位置等基本信息进行获取和监控，通常需要在城轨车辆上安装城轨信号箱，便于管理人员及时获取城轨车辆的基本信息，但是，由于城轨车辆的规格不同，需要定制安装装置对城轨信号箱进行固定，多直接固定安装在城轨车辆内，通用性不强，只能固定单一的城轨信号箱，同时不便于城轨信号箱的拆装。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置，通过性强，能够根据城轨信号箱大小进行调配，且便于后续对城轨信号箱的拆装。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置，包括基座、可移动设于基座上的第一滑块及第二滑块、贯穿固定设于第一滑块上的第一多段弹簧伸缩杆、贯穿固定设于第二滑块上的第二多段弹簧伸缩杆、对称且固定设于第一多段弹簧伸缩杆两端上的两组第一夹持组件、对称且固定设于第二多段弹簧伸缩杆两端上的两组第二夹持组件、两端分别固定设于第一夹持组件和第二夹持组件上的多段空心弹簧伸缩杆、设于基座上用于驱动第一夹持组件和第二夹持组件的驱动组件、固定设于第三多段弹簧伸缩杆上的加强组件、两端分别固定设于基座和第一滑块上的第九弹簧、两端分别固定设于基座和第二滑块上的第十弹簧；所述第一夹持组件与第二夹持组件对称设置，所述第一夹持组件与第二夹持组件结构相同，所述第一夹持组件包括固定设于第一多段弹簧伸缩杆上的固定块、设于固定块一侧的第一靠板、两端分别转动设于固定块和第一靠板上的两个第一转板、固定设于第一靠板上的第二靠板、可移动设于第二靠板上的第三靠板、一端固定设于第三靠板上的两个第一导向柱、贯穿可移动设于第一导向柱上的第四靠板、套设于第一导向柱上且两端分别固定设于第四靠板和第一导向柱一端上的第一弹簧、转动设于第三靠板上的第一导向轮、转动设于第一靠板上的第二导向轮、一端固定设于第四靠板上且绕设于第一导向轮和第二导向轮上的第一钢丝绳、设于固定块上用于第一钢丝绳通过的第一通腔、设于第一靠板上用于第一钢丝绳通过的第二通腔、设于第二靠板上用于第一钢丝绳通过的第三通腔、设于第三靠板上用于第一钢丝绳通过的第四通腔、两端分别固定设于第二靠板和第三靠板上的第十一弹簧；所述第一钢丝绳分别穿设于第一靠板、固定块和第二靠板及第三靠板且一端固定设于第四靠板上，所以通过驱动组件拉动第一钢丝绳一端，能够带动第四靠板向第一滑块方向移动，带动第三靠板向第一靠板方向移动，拉动两组第一夹持组件相对靠近移动，同时拉动两组第二夹持组件相对靠近移动，拉动第二靠板向第二夹持组件方向移动，同时拉动第一夹持组件和第二夹持组件相对靠近移动，带动第一靠板和固定块之间相互靠近，对城轨信号箱的四个角进行固定，对城轨信号箱全面固定。本专利技术通过驱动组件拉动第一钢丝绳一端，所述第一钢丝绳分别穿设于第一通腔至第四通腔，所述第一通腔设于固定块上，所述第二通腔设于第一靠板上，所述第三通腔设于第二靠板上，所述第四通腔设于第三靠板上，所述第一钢丝绳一端固定设于第四靠板上，从而驱动组件拉动第一钢丝绳一端时，能够使第四靠板向第一滑块方向移动，使第三靠板向第一靠板方向移动，拉动两组第一夹持组件相对靠近移动，同时拉动两组第二夹持组件相对靠近移动，拉动第二靠板向第二夹持组件方向移动，同时拉动第一夹持组件和第二夹持组件相对靠近移动，使第一靠板和固定块之间相互靠近，对城轨信号箱的四个角进行固定，对城轨信号箱全面固定，通过性强，固定方便快捷，能够根据城轨信号箱大小进行调配，且便于后续对城轨信号箱的拆装，通过第一导向轮和第二导向轮设置改变第一钢丝绳的方向，使上述能够实现，通过第十一弹簧对第三靠板进行复位，通过第一弹簧对第四靠板进行复位。所述第一夹持组件还包括设于固定块上的第一滑槽、可移动设于第一滑槽内的第三滑块、可移动贯穿设于第三滑块上且一端固定设于第一靠板上的第二导向柱、套设于第二导向柱上且两端分别固定设于第三滑块和第二导向柱另一端上的第二弹簧、两端分别固定设于第三滑块和固定块上的两个第三弹簧。所述驱动组件包括转动设于基座上的第一转轴、固定设于第一转轴一端的手轮、固定设于第一转轴另一端的绕绳轮、一端固定设于第一钢丝绳另一端上且另一端固定设于绕线轮上的第二钢丝绳、固定套设于第一转轴上的第一齿轮、可移动设于基座上且与第一齿轮啮合的第一齿条及第二齿条、一端转动设于基座上的第一卡板、与第一卡板对称设置且一端转动设于基座上的第二卡板、两端分别固定设于基座和第一卡板上的第四弹簧、两端分别固定设于基座和第二卡板上的第五弹簧、转动设于基座上的第二转轴、转动设于第二转轴上的凸轮、一端套设于第二转轴上的第二转板、固定设于基座上的第一限位柱及第二限位柱、转动设于第二转板另一端上的第三转轴、转动设于基座上的第四转轴、一端可移动贯穿设于第三转轴上且另一端固定设于第四转轴上的杆体、套设于杆体上且两端分别固定设于第三转轴和第四转轴上的第六弹簧。所述驱动组件还包括固定设于基座上的腔体、一端插入腔体内且可移动设于其上的两个移动杆、固定设于移动杆上的升降座、转动设于升降座上的第二齿轮、可移动设于基座上且与第二齿轮啮合的第三齿条及第四齿条、设于第一齿条上的两个第一插孔、设于第二齿条上的两个第二插孔、固定设于第三齿条上的两个第一插杆、固定设于第四齿条上的两个第二插杆、设于基座上且与腔体连通的活塞腔、可移动设于活塞腔内的活塞、设于基座上且一端转动设于活塞上的螺丝杆。所述加强组件包括固定套设于多段空心弹簧伸缩杆上的加强板、可移动设于加强板上的移动板、一端固定设于移动板上且另一端贯穿可移动设于加强板上的第三导向柱、套设于第三导向柱上且两端分别固定设于加强板和移动板上的第七弹簧、设于移动板上的让位槽、一端转动设于移动板上的第三转板、一端固定设于第二钢丝绳一端上的第三钢丝绳、两端分别固定设于第三钢丝绳另一端上和第三转板上的第八弹簧。本专利技术具有以下优点：通过驱动组件拉动第一钢丝绳一端，所述第一钢丝绳分别穿设于第一通腔至第四通腔，所述第一通腔设于固定块上，所述第二通腔设于第一靠板上，所述第三通腔设于第二靠板上，所述第四通腔设于第三靠板上，所述第一钢丝绳一端固定设于第四靠板上，从而驱动组件拉动第一钢丝绳一端时，能够使第四靠板向第一滑块方向移动，使第三靠板向第一靠板方向移动，拉动两组第一夹持组件相对靠近移动，同时拉动两组第二夹持组件相对靠近移动，拉动第二靠板向第二夹持组件方向移动，同时拉动第一夹持组件和第二夹持组件相对靠近移动，使第一靠板和固定块之间相互靠近，对城轨信号箱的四个角进行固定，对城轨信号箱全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置，其特征在于：包括基座(1)、可移动设于基座上的第一滑块(2)及第二滑块(3)、贯穿固定设于第一滑块上的第一多段弹簧伸缩杆(4)、贯穿固定设于第二滑块上的第二多段弹簧伸缩杆(5)、对称且固定设于第一多段弹簧伸缩杆两端上的两组第一夹持组件(6)、对称且固定设于第二多段弹簧伸缩杆两端上的两组第二夹持组件(10)、两端分别固定设于第一夹持组件和第二夹持组件上的多段空心弹簧伸缩杆(7)、设于基座上用于驱动第一夹持组件和第二夹持组件的驱动组件(8)、固定设于第三多段弹簧伸缩杆上的加强组件(9)、两端分别固定设于基座和第一滑块上的第九弹簧(11)、两端分别固定设于基座和第二滑块上的第十弹簧(12)；所述第一夹持组件与第二夹持组件对称设置，所述第一夹持组件与第二夹持组件结构相同，所述第一夹持组件(6)包括固定设于第一多段弹簧伸缩杆上的固定块(61)、设于固定块一侧的第一靠板(62)、两端分别转动设于固定块和第一靠板上的两个第一转板(63)、固定设于第一靠板上的第二靠板(64)、可移动设于第二靠板上的第三靠板(65)、一端固定设于第三靠板上的两个第一导向柱(66)、贯穿可移动设于第一导向柱上的第四靠板(67)、套设于第一导向柱上且两端分别固定设于第四靠板和第一导向柱一端上的第一弹簧(68)、转动设于第三靠板上的第一导向轮(69)、转动设于第一靠板上的第二导向轮(610)、一端固定设于第四靠板上且绕设于第一导向轮和第二导向轮上的第一钢丝绳(611)、设于固定块上用于第一钢丝绳通过的第一通腔(612)、设于第一靠板上用于第一钢丝绳通过的第二通腔(613)、设于第二靠板上用于第一钢丝绳通过的第三通腔(614)、设于第三靠板上用于第一钢丝绳通过的第四通腔(615)、两端分别固定设于第二靠板和第三靠板上的第十一弹簧。/n...

【技术特征摘要】
1.基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置，其特征在于：包括基座(1)、可移动设于基座上的第一滑块(2)及第二滑块(3)、贯穿固定设于第一滑块上的第一多段弹簧伸缩杆(4)、贯穿固定设于第二滑块上的第二多段弹簧伸缩杆(5)、对称且固定设于第一多段弹簧伸缩杆两端上的两组第一夹持组件(6)、对称且固定设于第二多段弹簧伸缩杆两端上的两组第二夹持组件(10)、两端分别固定设于第一夹持组件和第二夹持组件上的多段空心弹簧伸缩杆(7)、设于基座上用于驱动第一夹持组件和第二夹持组件的驱动组件(8)、固定设于第三多段弹簧伸缩杆上的加强组件(9)、两端分别固定设于基座和第一滑块上的第九弹簧(11)、两端分别固定设于基座和第二滑块上的第十弹簧(12)；所述第一夹持组件与第二夹持组件对称设置，所述第一夹持组件与第二夹持组件结构相同，所述第一夹持组件(6)包括固定设于第一多段弹簧伸缩杆上的固定块(61)、设于固定块一侧的第一靠板(62)、两端分别转动设于固定块和第一靠板上的两个第一转板(63)、固定设于第一靠板上的第二靠板(64)、可移动设于第二靠板上的第三靠板(65)、一端固定设于第三靠板上的两个第一导向柱(66)、贯穿可移动设于第一导向柱上的第四靠板(67)、套设于第一导向柱上且两端分别固定设于第四靠板和第一导向柱一端上的第一弹簧(68)、转动设于第三靠板上的第一导向轮(69)、转动设于第一靠板上的第二导向轮(610)、一端固定设于第四靠板上且绕设于第一导向轮和第二导向轮上的第一钢丝绳(611)、设于固定块上用于第一钢丝绳通过的第一通腔(612)、设于第一靠板上用于第一钢丝绳通过的第二通腔(613)、设于第二靠板上用于第一钢丝绳通过的第三通腔(614)、设于第三靠板上用于第一钢丝绳通过的第四通腔(615)、两端分别固定设于第二靠板和第三靠板上的第十一弹簧。


2.根据权利要求1所述的基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述第一夹持组件(6)还包括设于固定块上的第一滑槽(616)、可移动设于第一滑槽内的第三滑块(617)、可移动贯穿设于第三滑块上且一端固定设于第一靠板上的第二导向柱(618)、套设于第二导向柱上且两端分别固定设于第三滑块和第二导向柱另一端上的第二弹簧(619)、两端分别固定设于第三滑块和固定块上的两个第三弹簧(620)。


3.根据权利要求1所述的基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勃，杨繁，段增刚，马贤胜，闫明，
申请(专利权)人：浙江硕维轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33