新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，包括汽车底盘，电池，电池底座，电池仓以及卡扣机构，电池固定连接电池底座，汽车底盘底部设有电池仓，电池仓底部设有卡扣机构，电池与电池底座置于电池仓内部，弹射装置包括小车，底座，两个气缸，连杆，一号转动杆，二号转动杆，一号平台，二号平台，转动机构以及检验机构，两个气缸平行固定于底座上表面，两个气缸活塞杆一端固定连接连杆，连杆与一号转动杆以及二号转动杆转动连接，一号转动杆与二号转动杆一端活动连接一号平台，一号转动杆与二号转动杆远离一号平台一端活动连接二号平台，一号气缸与二号气缸上均固定连接有转动机构，一号转动杆与连杆连接处设有检验机构。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置。
技术介绍
电动车由于环保收到人们的青睐，但电动车续航里程不足也严重阻碍了电动车的发展。相比传统燃油车汽车利用加油续航，电动车续航较常采用电池快换办法，且主要采用底部换电方式。现有技术中给新能源汽车换电池主要依靠人工利用升降机将汽车顶起后由操作人员将换电小车移动至汽车底盘下面，再由操作人员手动将汽车旧电池卸下，将小车推至仓库更换新电池，再将新电池由操作人员手动安装至汽车底盘上，现有技术存在着效率不高，换电时间较长的问题，在大城市中由于新能源汽车保有量越来越多，换电效率低下则会导致车辆拥堵，给生活带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，包括汽车底盘，电池，电池底座，电池仓以及卡扣机构，所述电池固定连接电池底座，所述汽车底盘底部设有电池仓，所述电池仓底部设有卡扣机构，所述电池与电池底座置于电池仓内部，其特征在于：该弹射装置包括小车，底座，一号气缸，二号气缸，连杆，一号转动杆，二号转动杆，一号平台，二号平台，转动机构以及检验机构，所述小车顶部固定连接底座，所述一号气缸和二号气缸平行固定于底座上表面，所述一号气缸活塞杆与二号气缸活塞杆远离气缸一端固定连接连杆两端，所述一号转动杆中间位置设有一号孔，所述二号转动杆中间位置设有二号孔，所述连杆从一号孔以及二号孔中穿过与一号转动杆以及二号转动杆转动连接，所述一号转动杆与二号转动杆一端活动连接一号平台，所述一号转动杆与二号转动杆远离一号平台一端活动连接二号平台，所述一号气缸与二号气缸上均固定连接有转动机构，所述一号转动杆与连杆连接处设有检验机构。利用气缸升起将一号平台伸入电池仓，利用卡扣机构将电池2从电池仓内卸下至一号平台上，气缸下降后利用转动机构将置于二号平台的新电池与电池2更换位置，再由气缸升起将新电池送至电池仓与卡扣机构卡住，最后再由检验机构检验新电池是否在电池仓内被卡扣机构锁住，转动机构代替了现有技术中小车先将电池2卸下，然后送至仓库，再运出新电池，再由操作人员将电池与电池仓固定，转动机构大大节约了换电过程中的时间以及操作人员的工作量，同时，检验机构可以进一步检验电池在电池仓内是否固定牢固，以免出现汽车在行驶过程中发生电池脱落等事故。进一步的，所述卡扣机构包括一号推杆，一号油室，一号弹簧，一号油管，二号油室，二号弹簧，二号推杆，伸缩杆，三号弹簧以及档杆，所述电池仓四个侧壁上在同一平面上均设有一号凹槽，所述一号凹槽内均设有伸缩杆，所述伸缩杆位于一号凹槽内与一号凹槽内壁滑动连接，所述伸缩杆在一号凹槽内的一端固定连接三号弹簧，所述三号弹簧远离伸缩杆一端固定连接一号凹槽内壁，所述电池仓顶部设有二号凹槽，所述一号油室固定连接在二号凹槽内，所述一号推杆一端伸入一号油室与一号油室内壁滑动连接，所述一号推杆与一号油室底部之间设有一号弹簧，所述二号油室底部固定连接电池仓内壁，所述二号推杆一端在二号油室内部与二号油室内壁滑动连接，所述二号推杆在二号油室内部的一端固定连接二号弹簧，所述二号弹簧远离二号推杆一端固定连接二号油室底部，所述二号推杆远离二号弹簧一端伸出二号油室，所述伸缩杆靠近三号弹簧一端固定连接档杆，所述二号推杆远离二号弹簧一端位于档杆一侧，所述一号油室与二号油室之间设有一号油管连通。所述伸缩杆远离三号弹簧一端设有与水平面夹角为15°的斜面，所述伸缩杆的斜面为靠近地面的一侧。所述一号推杆远离一号弹簧一端固定连接配重块。卡扣机构通过挤压一号油室内的液压油通过一号油管进入二号油室，利用二号推杆的移动推动伸缩杆缩回一号凹槽内，进而电池2可以在一号平台的带动下从电池仓内脱离，电池2脱离后一号推杆在一号弹簧以及配重块的作用下缓缓复位，一号平台在气缸的带动下下移，进而一号平台在转动机构的作用下与二号平台更换位置，二号平台在气缸的作用下进入电池仓，将伸缩杆一端设置成与水平面夹角为15°的斜面，伸缩杆在电池的挤压作用下会向一号凹槽内移动，待新电池完全进入电池仓后，伸缩杆在三号弹簧的作用下复位，进而将电池牢牢卡在电池仓内。卡扣机构在转动机构的配合下自动卸下旧电池以及安装新电池，代替了人工手动将电池固定在电池仓内，大大节约了换电的时间以及人工的工作量。进一步的，所述转动机构包括油箱，二号油管，单向阀，三号油室，三号推杆，三号油管，四号油室，四号推杆，滑块，套筒，插销，固定块，发条弹簧以及转动块，所述油箱固定连接在一号气缸缸体一侧，所述三号油室侧壁固定连接一号气缸缸体，所述油箱与三号油室之间有二号油管连通，所述二号油管内部设有单向阀，所述三号油室内设有三号推杆，所述三号推杆一端在三号油室内与三号油室内壁滑动连接，所述三号推杆远离三号油室一端固定连接一号气缸活塞杆，所述四号油室固定连接在连杆上，所述三号油室与四号油室用所述三号油管连通，所述四号推杆在四号油室内部与四号油室内壁滑动连接，所述四号推杆远离四号油室一端固定连接滑块，所述滑块上设有三号孔，所述三号孔内设有内螺纹，所述套筒外侧设有外螺纹，所述套筒穿过三号孔与滑块螺纹连接，所述套筒一侧转动连接固定块，所述固定块固定连接在连杆上，所述套筒上设有三号凹槽，所述三号凹槽内设有内螺纹，所述插销一端设有外螺纹，所述插销一端伸入三号凹槽内与套筒螺纹连接，所述固定块上设有四号孔，所述插销贯穿四号孔，所述转动块上设有限位槽，所述插销远离滑块一端插入限位槽内，所述发条弹簧一端固定连接固定块，所述发条弹簧远离固定块一端固定连接转动块，所述转动块置于一号孔内与一号转动杆固定连接。转动机构是利用气缸在将一号平台从电池仓内移出后，活塞杆下移进而带动三号推杆下移，进而将三号油室内的液压油通过三号油管挤入四号油室，进而四号推杆推动滑块在套筒上移动，而套筒与滑块为螺纹连接，进而套筒会转动带动插销在三号凹槽内移动，进而插销会从限位槽中移出，故而移动块在发条弹簧的作用下带动一号转动杆转动，以实现二号平台和一号平台的位置互换，利用气缸的移动来实现电池2以及新电池位置的互换，大大减少了新能源汽车的换电步骤，节约了换电时间。进一步的，所述检验机构包括电阻丝，金属棒，导线，电磁铁，磁铁以及电源，所述一号转动杆与连杆连接处固定连接电阻丝，所述金属棒固定连接在连杆上，所述电磁铁固定在一号平台侧边上，所述磁铁固定连接电池底座上，所述金属棒一端固定连接导线，所述电阻丝一端固定连接导线，所述电阻丝、金属棒、电源以及电磁铁用导线组成闭合回路。检验机构是利用转动机构在转动时候金属棒在电阻丝上移动进而改变接入电路的电阻的大小，当二号平台在最上方时。此时接入电路的电阻最小，电路中电流最大，进而电磁铁中电流最大，磁力最强，进而对磁铁吸附能力最强，即二号平台与新电池底座之间的磁力最大，当二号平台与新电池准备分离时，则气缸要克服二号平台与新电池底座之间的磁力，当卡扣机构承受的压力达到一定的阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，包括汽车底盘(1)，电池(2)，电池底座(3)，电池仓(4)以及卡扣机构(5)，所述电池(2)固定连接电池底座(3)，所述汽车底盘(1)底部设有电池仓(4)，所述电池仓(4)底部设有卡扣机构(5)，所述电池(2)与电池底座(3)置于电池仓(4)内部，其特征在于：该弹射装置包括小车(6)，底座(7)，一号气缸(8)，二号气缸(9)，连杆(10)，一号转动杆(11)，二号转动杆(12)，一号平台(13)，二号平台(14)，转动机构(15)以及检验机构(16)，所述小车(6)顶部固定连接底座(7)，所述一号气缸(8)和二号气缸(9)平行固定于底座(7)上表面，所述一号气缸(8)活塞杆与二号气缸(9)活塞杆远离气缸一端固定连接连杆(10)两端，所述一号转动杆(11)中间位置设有一号孔，所述二号转动杆(12)中间位置设有二号孔，所述连杆(10)从一号孔以及二号孔中穿过与一号转动杆(11)以及二号转动杆(12)转动连接，所述一号转动杆(11)与二号转动杆(12)一端活动连接一号平台(13)，所述一号转动杆(11)与二号转动杆(12)远离一号平台(13)一端活动连接二号平台(14)，所述一号气缸(8)与二号气缸(9)上均固定连接有转动机构(15)，所述一号转动杆(11)与连杆(10)连接处设有检验机构(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，包括汽车底盘(1)，电池(2)，电池底座(3)，电池仓(4)以及卡扣机构(5)，所述电池(2)固定连接电池底座(3)，所述汽车底盘(1)底部设有电池仓(4)，所述电池仓(4)底部设有卡扣机构(5)，所述电池(2)与电池底座(3)置于电池仓(4)内部，其特征在于：该弹射装置包括小车(6)，底座(7)，一号气缸(8)，二号气缸(9)，连杆(10)，一号转动杆(11)，二号转动杆(12)，一号平台(13)，二号平台(14)，转动机构(15)以及检验机构(16)，所述小车(6)顶部固定连接底座(7)，所述一号气缸(8)和二号气缸(9)平行固定于底座(7)上表面，所述一号气缸(8)活塞杆与二号气缸(9)活塞杆远离气缸一端固定连接连杆(10)两端，所述一号转动杆(11)中间位置设有一号孔，所述二号转动杆(12)中间位置设有二号孔，所述连杆(10)从一号孔以及二号孔中穿过与一号转动杆(11)以及二号转动杆(12)转动连接，所述一号转动杆(11)与二号转动杆(12)一端活动连接一号平台(13)，所述一号转动杆(11)与二号转动杆(12)远离一号平台(13)一端活动连接二号平台(14)，所述一号气缸(8)与二号气缸(9)上均固定连接有转动机构(15)，所述一号转动杆(11)与连杆(10)连接处设有检验机构(16)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，其特征在于：所述卡扣机构(5)包括一号推杆(501)，一号油室(502)，一号弹簧(503)，一号油管(504)，二号油室(505)，二号弹簧(506)，二号推杆(507)，伸缩杆(508)，三号弹簧(509)以及档杆(510)，所述电池仓(4)四个侧壁上在同一平面上均设有一号凹槽，所述一号凹槽内均设有伸缩杆(508)，所述伸缩杆(508)位于一号凹槽内与一号凹槽内壁滑动连接，所述伸缩杆(508)在一号凹槽内的一端固定连接三号弹簧(509)，所述三号弹簧(509)远离伸缩杆(508)一端固定连接一号凹槽内壁，所述电池仓(4)顶部设有二号凹槽，所述一号油室(502)固定连接在二号凹槽内，所述一号推杆(501)一端伸入一号油室(502)与一号油室(502)内壁滑动连接，所述一号推杆(501)与一号油室(502)底部之间设有一号弹簧(503)，所述二号油室(505)底部固定连接电池仓(4)内壁，所述二号推杆(507)一端在二号油室(505)内部与二号油室(505)内壁滑动连接，所述二号推杆(507)在二号油室(505)内部的一端固定连接二号弹簧(506)，所述二号弹簧(506)远离二号推杆(507)一端固定连接二号油室(505)底部，所述二号推杆(507)远离二号弹簧(506)一端伸出二号油室(505)，所述伸缩杆(508)靠近三号弹簧(509)一端固定连接档杆(510)，所述二号推杆(507)远离二号弹簧(506)一端位于档杆(510)一侧，所述一号油室(502)与二号油室(505)之间设有一号油管(504)连通。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，其特征在于：所述伸缩杆(508)远离三号弹簧(509)一端设有与水平面夹角为15°的斜面，所述伸缩杆(508)的斜面为靠近地面的一侧。


4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用便于换电池的电池弹射装置，其特征在于：所述一号推杆(501)远离一号弹簧(503...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏荣庆，
申请(专利权)人：晏荣庆，
类型：发明
国别省市：江苏;32