本发明专利技术公开了一种电动车辆瞬时过载控制方法和控制装置及电动车辆，其中，电动车辆瞬时过载控制方法包括：检测到油门操作指令；根据油门操作指令获得目标油门开度；获取所述电动车辆当前的过载动力模拟量；根据所述目标油门开度和所述过载动力模拟量控制所述电动车辆的输出动力。本发明专利技术的方法和装置及车辆，可以提高使用瞬时过载能力的安全性和高效性。以提高使用瞬时过载能力的安全性和高效性。以提高使用瞬时过载能力的安全性和高效性。
【技术实现步骤摘要】
电动车辆瞬时过载控制方法和控制装置及电动车辆、介质
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电动车辆瞬时过载控制方法，以及电动车辆瞬时过载控制装置和电动车辆及计算机存储介质。
技术介绍
[0002]电动车辆，例如电动摩托车，其动力电池以及整车的电气线束，在产品设计时都是按照额定工况设计，能够保证车辆在额定工况下长时间使用。此类电动车辆通常具备瞬时过载能力，即可以短时间内输出超过额定动力的能力。
[0003]但是，启动瞬时过载能力的时机不当，容易造成线束或电池故障，存在危险性。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动车辆瞬时过载控制方法，该方法可以提高启用瞬时过载能力的安全性和高效性。
[0005]本专利技术第二个目的在于提出一种电动车辆瞬时过载控制装置。
[0006]本专利技术第三个目的在于提出一种计算机存储介质。
[0007]本专利技术第四个目的在于提出一种电动车辆。
[0008]为了达到上述目的，本专利技术第一方面实施例的电动车辆瞬时过载控制方法，该方法包括：检测到油门操作指令；根据所述油门操作指令获得目标油门开度；获取所述电动车辆当前的过载动力模拟量；根据所述目标油门开度和所述过载动力模拟量控制所述电动车辆的输出动力。
[0009]根据本专利技术实施例的电动车辆瞬时过载控制方法，通过增加对电动车辆过载动力模拟量的监测，可以确定当前是否适合启动瞬时过载能力，并将实际的目标油门开度和过载能力模拟量结合来确定输出动力，避免使用瞬时过载能力不当造成动力电池或线束故障，提高使用瞬时过载能力的安全性和高效性。
[0010]在一些实施例中，所述根据所述目标油门开度和所述过载动力模拟量控制所述电动车辆的输出动力，包括：所述过载动力模拟量小于或等于第一模拟阈值，控制所述电动车辆输出第一动力，所述第一动力小于或等于额定动力；或者，所述过载动力模拟量大于所述第一模拟阈值，根据所述目标油门开度控制所述电动车辆的输出动力。
[0011]在一些实施例中，所述方法还包括：根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量。
[0012]在一些实施例中，所述根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量，包括：确定所述目标油门开度大于所述额定动力对应的额定油门开度；根据所述目标油门开度按照第一预设比例减小所述过载动力模拟量。
[0013]在一些实施例中，所述根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量，还包括：
[0014]确定所述目标油门开度大于所述额定油门开度且所述过载动力模拟量达到第一
模拟阈值，则维持所述过载动力模拟量为所述第一模拟阈值。
[0015]在一些实施例中，所述根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量，包括：确定所述目标油门开度小于所述额定动力对应的额定油门开度；根据所述目标油门开度按照第二预设比例增大所述过载动力模拟量。
[0016]在一些实施例中，所述根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量还包括：确定所述目标油门开度小于所述额定油门开度，且所述过载动力模拟量达到第二模拟阈值，则维持所述过载动力模拟量为所述第二模拟阈值。
[0017]在一些实施例中，所述方法还包括：控制所述电动车辆的显示装置显示模拟气体瓶，所述模拟气体瓶中配置虚拟气体；根据所述过载动力模拟量调整所述模拟气体瓶中虚拟气体的容量。
[0018]为了达到上述目的，本专利技术第二方面实施例的电动车辆瞬时过载控制装置，包括：检测模块，配置为检测油门操作指令；油门开度获得模块，配置为根据所述油门操作指令获得目标油门开度；获取模块，配置为获取所述电动车辆当前的过载动力模拟量；控制模块，配置为根据所述目标油门开度和所述过载动力模拟量控制所述电动车辆的输出动力。
[0019]根据本专利技术实施例的电动车辆瞬时过载控制装置，通过增加获取模块以对电动车辆过载动力模拟量的监测，可以反映当前是否适合启动瞬时过载能力，控制模块将实际的目标油门开度和过载能力模拟量结合来确定输出动力，可以避免使用瞬时过载能力不当造成动力电池或线束故障，提高使用瞬时过载能力的安全性和高效性。
[0020]为了达到上述目的，本专利技术第三方面实施例的计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的电动车辆瞬时过载控制方法。
[0021]为了达到上述目的，本专利技术第四方面实施例的电动车辆，包括：车体；设置在所述车体上的油门操作装置和显示装置；控制装置，所述控制装置与所述油门操作装置、所述显示装置分别连接，用于执行所述的电动车辆瞬时过载控制方法。
[0022]根据本专利技术实施例的电动车辆，通过控制装置执行上文实施例的电动车辆瞬时过载控制方法，可以避免使用瞬时过载能力不当造成动力电池或线束故障，提高使用瞬时过载能力的安全性和高效性。
[0023]在一些实施例中，所述电动车辆包括电动摩托车。
[0024]在一些实施例中，所述油门操作装置设置在所述电动摩托车的转把上，所述提示装置为所述电动摩托车的显示仪表。
[0025]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是根据本专利技术的一个实施例的电动车辆瞬时过载控制方法的流程图；
[0028]图2是根据本专利技术的一个实施例的电动摩托车的部分结构的示意图；
[0029]图3是根据本专利技术的一个实施例的电动车辆瞬时过载控制装置的框图；
[0030]图4是根据本专利技术的一个实施例的电动车辆的框图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。
[0032]电动车辆，例如电动摩托车、电动三轮车、短途电动代步车，其动力电池和电气线束在设计时通常在额定工况下设计，满足额定工况下长时间用车的需求。而启动瞬时过载能力时，车辆输出动力高于额定动力，若当前电动车辆的电气线束温度过高，或者此时启动瞬时过载能力容易造成动力电池或线束故障，存在安全隐患，则不适于启动瞬时过载能力。为了安全高效地使用电动车辆的瞬时过载能力，本专利技术提出了电动车辆瞬时过载控制方法。
[0033]下面参考图1和图2描述根据本专利技术实施例的电动车辆瞬时过载控制方法。
[0034]图1是根据本专利技术的一个实施例的电动车辆瞬时过载能力控制方法的流程图，如图1所示，本专利技术实施例的方法至少包括以下步骤S1
‑
S4。
[0035]S1，检测到油门操作指令。
[0036]例如，用户操作油门踏板或者操作电动摩托车的油门把手，油门踏板或油门把手接收到操作动作产生油门操作指令，电动车辆的控制装置检测到该油门操作指令。
[0037]S2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆瞬时过载控制方法，其特征在于，包括：检测到油门操作指令；根据所述油门操作指令获得目标油门开度；获取所述电动车辆当前的过载动力模拟量；根据所述目标油门开度和所述过载动力模拟量控制所述电动车辆的输出动力。2.根据权利要求1所述的电动车辆瞬时过载控制方法，其特征在于，所述根据所述目标油门开度和所述过载动力模拟量控制所述电动车辆的输出动力，包括：确定所述过载动力模拟量小于或等于第一模拟阈值，控制所述电动车辆输出第一动力，所述第一动力小于或等于额定动力；或者，确定所述过载动力模拟量大于所述第一模拟阈值，根据所述目标油门开度控制所述电动车辆的输出动力。3.根据权利要求1所述的电动车辆瞬时过载控制方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量。4.根据权利要求3所述的电动车辆瞬时过载控制方法，其特征在于，所述根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量，包括：确定所述目标油门开度大于所述额定动力对应的额定油门开度；根据所述目标油门开度按照第一预设比例减小所述过载动力模拟量。5.根据权利要求4所述的电动车辆瞬时过载控制方法，其特征在于，所述根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量，还包括：确定所述目标油门开度大于所述额定油门开度且所述过载动力模拟量达到第一模拟阈值，则维持所述过载动力模拟量为所述第一模拟阈值。6.根据权利要求3所述的电动车辆瞬时过载控制方法，其特征在于，所述根据所述目标油门开度调整所述过载动力模拟量，包括：确定所述目标油门开度小于所述额定动力对应的额定油门开度；根据所述目标油门开度按照第二预设比例增大所述过载动力模拟量。7.根据权利要求6...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：北京零极创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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