作业车制造技术

本实用新型专利技术希望减少连结刹车踏板和制动机构的操作线损伤的可能性。本实用新型专利技术的作业车具有：制动机构(3)，设置于行驶用传动机构(2)；刹车踏板(6)，使制动机构(3)动作；以及操作线(34)，连结刹车踏板(6)和制动机构(3)，操作线(34)具有外线(34A)和以能够滑动的方式内插于外线(34A)的内线(34B)，能够进行推拉操作，内线(34B)的刹车踏板(6)侧的端部以从外线(34A)拉出的状态固定于机体固定部(35)，外线(34A)的刹车踏板(6)侧的端部以不能相对转动的状态固定于刹车踏板(6)。

【技术实现步骤摘要】
作业车
本技术涉及一种作业车，该作业车具有行驶用传动机构、设置于所述行驶用传动机构的制动机构、以及使所述制动机构动作的刹车踏板。
技术介绍
就具有上述结构的作业车而言，刹车踏板和制动机构经由操作线连结，当对刹车踏板进行踩踏操作时，通过操作线进行拉动操作，从而发挥制动作用。操作线具有外线和以能够滑动的方式内插于所述外线的内线，能够进行推拉操作。内线的刹车踏板侧的端部以从外线拉出的状态固定于机体固定部。此外，外线的刹车踏板侧的端部连结在转动式保持部件，所述转动式保持部件以能够绕水平轴心转动的方式支承在刹车踏板。根据该结构，对于刹车踏板的踩踏操作导致的摆动运动，保持部件自由地进行转动，从而使外线的刹车踏板侧的端部的姿势得以变通。然而，就上述现有结构而言，外线随着踩踏操作以经过最短的拉动路径的方式变动姿势。与此相对，由于内线的刹车踏板侧的端部固定，因此，呈与外线不同的姿势。结果是，因内线与外线之间沿径向的相对姿势变化，导致内线以较强的力接触保持部件，从而可能使保持部件因磨损而损伤。
技术实现思路
(本技术要解决的问题)在此，希望减少连结刹车踏板和制动机构的操作线损伤的可能性。(解决问题的方案)本技术的作业车的特征在于，具有：行驶用传动机构；制动机构，设置于所述行驶用传动机构；刹车踏板，使所述制动机构动作；以及操作线，连结所述刹车踏板和所述制动机构，所述操作线具有外线和以能够滑动的方式内插于所述外线的内线，能够进行推拉操作，所述内线的所述刹车踏板侧的端部以从所述外线拉出的状态固定在机体固定部，所述外线的所述刹车踏板侧的端部以不能相对转动的方式固定在所述刹车踏板。根据本技术，当踩踏操作刹车踏板时，外线的刹车踏板侧的端部移动，刹车踏板侧的端部固定在机体固定部的内线被拉出。通过该内线与外线之间的相对移动操作制动机构。外线的端部以不能相对转动的方式固定在刹车踏板，随着对刹车踏板的踩踏操作，内线和外线不会在径向上发生相对姿势变化。结果是，能够减少因相对姿势变化引起的摩擦导致的磨损。因此，能够减少连结刹车踏板和制动机构的操作线损伤的可能性。在本技术中，作为优选，在所述刹车踏板具有支承所述外线的支承部，在所述支承部形成有供所述外线插通的插通孔，所述外线的所述刹车踏板侧的端部以插入所述插通孔的状态固定在所述支承部。根据该结构，外线插入支承部的插通孔并固定，因此，不会在径向上施加过度的力导致弯曲，能够容易地进行推拉操作。在本技术中，作为优选，所述外线的所述刹车踏板侧的端部通过以从插入方向两侧夹着所述支承部的状态设置的固定件固定在所述支承部。根据该结构，通过设置于支承部的插入方向两侧的固定件固定外线，因此，外线的沿插入方向的移动受到阻止。结果是，能够在脱落的可能性较小的状态下牢固地进行固定。在本技术中，作为优选，所述支承部的截面形成为大致U字形，所述支承部的两侧壁部固定在所述刹车踏板，所述外线固定在位于所述支承部的所述两侧壁部之间的底部。根据该结构，就作为固定外线的部位的底部而言，位于其两侧的侧壁部固定在刹车踏板，因此，能够对经由外线施加操作负荷的部位从两侧稳定地进行支承。在本技术中，作为优选，以伴随所述刹车踏板的踩踏操作而产生的所述内线在径向上相对于所述外线的相对移动量最少的方式，设定所述外线相对于所述刹车踏板的固定角度。根据该结构，即使对刹车踏板进行踩踏操作，内线在径向上相对于外线的相对移动量也较少，因此，能够减少外线与内线沿径向相对移动所引起的接触磨损的可能性。在本技术中，作为优选，在所述刹车踏板具有前后朝向臂部，所述前后朝向臂部以能够绕横轴心上下摆动的方式枢轴支承在机体支承部，且从所述机体支承部向前方延伸，所述固定角度设定为相对于所述前后朝向臂部的前后延设方向而言越靠近所述前后朝向臂部的前端侧越位于上侧的倾斜角度。根据该结构，当踩踏刹车踏板时，前后朝向臂部绕横轴心向下方摆动。此时，前后朝向臂部呈越靠近前端侧越位于下侧的倾斜状态，外线相对于刹车踏板的固定角度为越靠近前后朝向臂部的前端侧越位于上侧的倾斜角度，因此，外线的固定部的倾斜比刹车踏板的摆动角度小。结果是，即使较大地踩踏刹车踏板，也不会给外线的固定部施加过度的力，能够减少磨损等的产生。在本技术中，作为优选，具有收割农作物的收割部。根据该结构，在收割农作物的农田中，车体有时在停止状态下倾斜，有时会对刹车踏板进行较强地踩踏操作。即使是上述作业车，也能够容易地避免因刹车操作导致操作线损伤。附图说明图1是表示非操作状态的制动操作机构的侧视图。图2是表示操作状态的制动操作机构的侧视图。图3是制动操作机构的分解立体图。附图标记说明2：行驶用传动机构3：制动机构6：刹车踏板8：机体支承部34：操作线34A：外线34B：内线35：机体固定部39：支承部39a：两侧壁部39b：底部40：插通孔42：固定件。具体实施方式下面，根据附图对本技术的作业车的实施方式进行说明。在该实施方式中，附图标记“F”所示的方向为机体前侧，附图标记“B”所示的方向为机体后侧，附图标记“U”所示的方向为上侧，附图标记“D”所示的方向为下侧(参照图1、2)。作为本技术的作业车的收割机的一个例子即联合收割机具有已知的结构，在此省略图示，在具有左右行驶装置的行驶机体的前部，具有收割农田的作物的收割部。作为行驶装置采用了履带行驶装置。在收割部的后方具有驾驶部1(参照图1)。在机体后部，以横向排列的状态具有脱粒装置和谷粒箱。行驶机体具有作为行驶用传动机构的传动箱2，传动箱2将来自发动机的动力进行变速后传递给左右行驶装置。下面对用于进行行驶机体的制动操作的制动操作机构进行说明。如图1、2所示，传动箱2具有对左右行驶装置发挥制动作用的制动机构3。制动机构3具有用于对左右任一方的行驶装置进行制动的一方的操作轴4、以及用于对另一方的行驶装置进行制动的另一方的操作轴5。制动机构3通过使一方的操作轴4沿图1的顺时针方向转动从而对一方的行驶装置进行制动，通过使另一方的操作轴5沿图1的逆时针方向转动从而对另一方的行驶装置进行制动。在进行旋转行驶时，能够采用未图示的驱动装置，分别对左右行驶装置进行制动。驾驶部1具有刹车踏板6。当踩踏操作刹车踏板6时，使制动机构3的各操作轴4、5均转动，从而分别对左右行驶装置进行制动。因此，该刹车踏板6作为在机体行驶停止时使用的停车刹车器发挥作用。如图3所示，刹车踏板6以能够绕设置于驾驶部地板7的横侧壁7A的横向支承轴8的轴心X1上下摆动的方式受到支承。刹车踏板6具有：纵向臂部9，从驾驶部地板7向上方凸出；以及前后朝向臂部10，一体连结在纵向臂部9的下端部，并沿前后方向延伸。在纵向臂部9的上端具有脚踏部11。在前后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种作业车，其特征在于，/n具有：行驶用传动机构；/n制动机构，设置于所述行驶用传动机构；/n刹车踏板，使所述制动机构动作；以及/n操作线，连结所述刹车踏板和所述制动机构，/n所述操作线具有外线和以能够滑动的方式内插于所述外线的内线，能够进行推拉操作，/n所述内线的所述刹车踏板侧的端部以从所述外线拉出的状态固定在机体固定部，/n所述外线的所述刹车踏板侧的端部以不能相对转动的方式固定在所述刹车踏板。/n

【技术特征摘要】
1.一种作业车，其特征在于，
具有：行驶用传动机构；
制动机构，设置于所述行驶用传动机构；
刹车踏板，使所述制动机构动作；以及
操作线，连结所述刹车踏板和所述制动机构，
所述操作线具有外线和以能够滑动的方式内插于所述外线的内线，能够进行推拉操作，
所述内线的所述刹车踏板侧的端部以从所述外线拉出的状态固定在机体固定部，
所述外线的所述刹车踏板侧的端部以不能相对转动的方式固定在所述刹车踏板。


2.根据权利要求1所述的作业车，其特征在于，
在所述刹车踏板具有支承所述外线的支承部，
在所述支承部形成有供所述外线插通的插通孔，
所述外线的所述刹车踏板侧的端部以插入所述插通孔的状态固定在所述支承部。


3.根据权利要求2所述的作业车，其特征在于，
所述外线的所述刹车踏板侧的端部通过以从插入方向两侧夹着所述支承部的状态设置的固定件固定在所述支承部。


4.根据权利要求2或3所述的作业车，其特征在于，
所述支承部的截面形成为大致U字形，
所述支承部的两侧壁部固定在所述刹车踏板，所述外线固定在位于所述支承部的所述两侧壁部之间的底部。


5.根据权利要求1至3中任一项所述的作业车...

【专利技术属性】
技术研发人员：馆野裕介，上北千春，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：新型
国别省市：日本;JP