一种运梁车控制踏板组件制造技术

本实用新型专利技术属于运梁车领域，尤其是一种运梁车控制踏板组件，针对现有控制踏板组件上存在缝隙，在施工环境中行驶容易进入石子和杂物，影响踏板的正常踩踏，容易造成车辆失控的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的顶部开设有凹槽，凹槽内转动安装有控制踏板，所述控制踏板的一侧固定安装有齿轮，凹槽的一侧内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有齿条，齿条与齿轮啮合，所述齿条的一侧开设有连接槽，移动槽的一侧内壁上固定安装有固定杆，固定杆滑动安装在连接槽内。本实用新型专利技术结构合理，操作方便，该控制踏板组件可防止石子和杂物侵入，保证了控制踏板的正常踩踏，不会造成车辆失控。

【技术实现步骤摘要】
一种运梁车控制踏板组件
本技术涉及运梁车
，尤其涉及一种运梁车控制踏板组件。
技术介绍
运梁车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械，由两个分别独立的运行机构组成，主动车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力，末级驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动，设置液压转向及气刹功能，运梁车的行驶需要踏板组件进行控制；然而现有的控制踏板组件上存在缝隙，在施工环境中行驶容易进入石子和杂物，影响踏板的正常踩踏，容易造成车辆失控。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在控制踏板组件上存在缝隙，在施工环境中行驶容易进入石子和杂物，影响踏板的正常踩踏，容易造成车辆失控的缺点，而提出的一种运梁车控制踏板组件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种运梁车控制踏板组件，包括底板，底板的顶部开设有凹槽，凹槽内转动安装有控制踏板，所述控制踏板的一侧固定安装有齿轮，凹槽的一侧内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有齿条，齿条与齿轮啮合，所述齿条的一侧开设有连接槽，移动槽的一侧内壁上固定安装有固定杆，固定杆滑动安装在连接槽内，固定杆上套设有弹簧，所述底板的两侧均安装有侧护板，两个侧护板的一侧固定安装有同一个前护板，前护板安装在底板的一侧，两个侧护板相互靠近的一侧均开设有插槽，所述底板的两侧均开设有安装槽，两个安装槽内均滑动安装有插块，两个插块的一端安装在对应的两个插槽内。优选的，两个插块相互靠近的一端均开设有螺纹槽，两个安装槽的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔内固定安装有两个连接条，两个连接条上均转动连接有丝杆，丝杆螺纹连接在对应的螺纹槽内，第一锥齿轮带动对应的丝杆转动，丝杆带动对应的插块移动。优选的，两个丝杆相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮，通孔的顶部内壁上开设有圆形孔，圆形孔内转动连接有圆杆，圆杆的顶端固定安装有转动盘，圆杆的底端固定安装有第二锥齿轮，第二锥齿轮与两个第一锥齿轮啮合，圆杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动两个第一锥齿轮转动。优选的，所述连接条的一侧开设有转动孔，丝杆转动连接在转动孔内。优选的，所述安装槽的内壁上开设有滑槽，插块上固定安装有滑块，滑块滑动安装在滑槽内。优选的，所述凹槽的内壁上开设有转动槽，控制踏板上固定安装有转动块，转动块转动安装在转动槽内，控制踏板转动时会带动转动块在转动槽内转动，可以稳定控制踏板转动时的位置。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本方案通过将两个侧护板和前护板安装在底板的两侧和前侧，可防止杂物进入控制踏板和底板之间的凹槽内，提升了控制踏板的安全稳定性，踩下控制踏板后，齿轮带动齿条移动，弹簧的弹性作用可辅助控制踏板进行快速复位并转动，转动转动盘，圆杆带动第二锥齿轮转动，第一锥齿轮带动对应的丝杆转动，插块滑出对应的插槽，可取消侧护板和前护板的固定限制，方便拆卸和安装；本技术结构合理，操作方便，该控制踏板组件可防止石子和杂物侵入，保证了控制踏板的正常踩踏，不会造成车辆失控。附图说明图1为本技术提出的立体结构示意图；图2为本技术提出的侧视结构示意图；图3为本技术提出的主视结构示意图。图中：1、底板；2、凹槽；3、控制踏板；4、齿轮；5、齿条；6、固定杆；7、弹簧；8、侧护板；9、前护板；10、插槽；11、插块；12、丝杆；13、连接条；14、第一锥齿轮；15、圆杆；16、第二锥齿轮；17、转动盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。参照图1-3，一种运梁车控制踏板组件，包括底板1，底板1的顶部开设有凹槽2，凹槽2内转动安装有控制踏板3，控制踏板3的一侧固定安装有齿轮4，凹槽2的一侧内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有齿条5，齿条5与齿轮4啮合，齿条5的一侧开设有连接槽，移动槽的一侧内壁上固定安装有固定杆6，固定杆6滑动安装在连接槽内，固定杆6上套设有弹簧7，底板1的两侧均安装有侧护板8，两个侧护板8的一侧固定安装有同一个前护板9，前护板9安装在底板1的一侧，两个侧护板8相互靠近的一侧均开设有插槽10，底板1的两侧均开设有安装槽，两个安装槽内均滑动安装有插块11，两个插块11的一端安装在对应的两个插槽10内。本实施例中，两个插块11相互靠近的一端均开设有螺纹槽，两个安装槽的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔内固定安装有两个连接条13，两个连接条13上均转动连接有丝杆12，丝杆12螺纹连接在对应的螺纹槽内，第一锥齿轮14带动对应的丝杆12转动，丝杆12带动对应的插块11移动。本实施例中，两个丝杆12相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮14，通孔的顶部内壁上开设有圆形孔，圆形孔内转动连接有圆杆15，圆杆15的顶端固定安装有转动盘17，圆杆15的底端固定安装有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16与两个第一锥齿轮14啮合，圆杆15带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动两个第一锥齿轮14转动。本实施例中，连接条13的一侧开设有转动孔，丝杆12转动连接在转动孔内。本实施例中，安装槽的内壁上开设有滑槽，插块11上固定安装有滑块，滑块滑动安装在滑槽内。本实施例中，凹槽2的内壁上开设有转动槽，控制踏板3上固定安装有转动块，转动块转动安装在转动槽内，控制踏板3转动时会带动转动块在转动槽内转动，可以稳定控制踏板3转动时的位置。本实施例中，通过将两个侧护板8和前护板9安装在底板1的两侧和前侧，可防止杂物进入控制踏板3和底板1之间的凹槽2内，提升了控制踏板3的安全稳定性，踩下控制踏板3后，控制踏板3带动齿轮4转动，齿轮4带动齿条5移动，齿条5拉动弹簧7，弹簧7的弹性作用可辅助控制踏板3进行快速复位并转动，转动转动盘17，转动盘17带动圆杆15转动，圆杆15带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动两个第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14带动对应的丝杆12转动，丝杆12带动对应的插块11移动，插块11滑出对应的插槽10，可取消侧护板8和前护板9的固定限制，方便拆卸和安装。本技术相对现有技术获得的技术进步是：本技术结构合理，操作方便，该控制踏板组件可防止石子和杂物侵入，保证了控制踏板3的正常踩踏，不会造成车辆失控。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运梁车控制踏板组件，包括底板(1)，底板(1)的顶部开设有凹槽(2)，凹槽(2)内转动安装有控制踏板(3)，其特征在于，所述控制踏板(3)的一侧固定安装有齿轮(4)，凹槽(2)的一侧内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有齿条(5)，齿条(5)与齿轮(4)啮合，所述齿条(5)的一侧开设有连接槽，移动槽的一侧内壁上固定安装有固定杆(6)，固定杆(6)滑动安装在连接槽内，固定杆(6)上套设有弹簧(7)，所述底板(1)的两侧均安装有侧护板(8)，两个侧护板(8)的一侧固定安装有同一个前护板(9)，前护板(9)安装在底板(1)的一侧，两个侧护板(8)相互靠近的一侧均开设有插槽(10)，所述底板(1)的两侧均开设有安装槽，两个安装槽内均滑动安装有插块(11)，两个插块(11)的一端安装在对应的两个插槽(10)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种运梁车控制踏板组件，包括底板(1)，底板(1)的顶部开设有凹槽(2)，凹槽(2)内转动安装有控制踏板(3)，其特征在于，所述控制踏板(3)的一侧固定安装有齿轮(4)，凹槽(2)的一侧内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有齿条(5)，齿条(5)与齿轮(4)啮合，所述齿条(5)的一侧开设有连接槽，移动槽的一侧内壁上固定安装有固定杆(6)，固定杆(6)滑动安装在连接槽内，固定杆(6)上套设有弹簧(7)，所述底板(1)的两侧均安装有侧护板(8)，两个侧护板(8)的一侧固定安装有同一个前护板(9)，前护板(9)安装在底板(1)的一侧，两个侧护板(8)相互靠近的一侧均开设有插槽(10)，所述底板(1)的两侧均开设有安装槽，两个安装槽内均滑动安装有插块(11)，两个插块(11)的一端安装在对应的两个插槽(10)内。


2.根据权利要求1所述的一种运梁车控制踏板组件，其特征在于，两个插块(11)相互靠近的一端均开设有螺纹槽，两个安装槽的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔内固定安装有两个连接条(13)，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗常平，黄维，刘明明，徐高高，岳鹏飞，徐宝利，奚乐，赵才华，陆昱，郭伟晨，王祥熙，吴保利，张杰，吴超，徐力阳，仇建松，肖峰，何帅，李叶锋，戴晨雨，束长俊，王文杰，张立成，
申请(专利权)人：江苏雷威建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32