一种新能源汽车制动踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车制动踏板，涉及机械领域，包括安装架，安装架下侧连接设置有调节杆且调节杆内部安装有主动臂，主动臂左端上下两侧对称连接移动杆且移动杆内部滑动安装有缓冲杆，缓冲杆另一端连接调节杆内部左端，主动臂前侧固定设置有直齿条且直齿条下侧配合安装有主动轮，主动臂上下两侧固定设置有固定座且固定座上端安装有转轮，调节杆内部上下两侧设置有滑槽且转轮配合安装在滑槽内部，本实用新型专利技术设计合理，不仅能够根据驾驶员的要求对主动臂的伸出长度进行调节，而且通过滚轮减少主动臂和调节杆之间的滑动磨损，延长装置的使用寿命，此外，还可以对装置进行缓冲减震，增强装置的稳定性，增强装置的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车制动踏板
本技术涉及机械领域，具体是一种新能源汽车制动踏板。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。新能源汽车制动踏板工作时需要物件辅助工作，现有技术公开了申请号：201621247731.7一种汽车制动踏板及汽车，包括踏板支架、踏板臂组件及转轴部件，所述踏板臂组件包括踏板臂、踏板面及钢套，所述踏板臂的一端与所述踏板面固定连接，所述踏板臂的另一端设置有安装孔，所述钢套固定在所述安装孔中，所述转轴部件固定在所述踏板支架上，且所述钢套可转动地套接在所述转轴部件上，所述踏板支架为塑胶件，上述技术方案在对新能源汽车制动踏板进行功能设计时，只是对装置的支架重量和焊接等功能进行设计，对于踏板的减震缓冲以及长度调节等方面的设计均未曾涉及，所以该装置存在一定局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车制动踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车制动踏板，包括安装架，安装架下侧连接设置有调节杆且调节杆内部安装有主动臂，主动臂左端上下两侧对称连接移动杆且移动杆内部滑动安装有缓冲杆，缓冲杆另一端连接调节杆内部左端，主动臂前侧固定设置有直齿条且直齿条下侧配合安装有主动轮，主动臂上下两侧固定设置有固定座且固定座上端安装有转轮，调节杆内部上下两侧设置有滑槽且转轮配合安装在滑槽内部。作为本技术进一步的方案：所述主动臂右端固定连接踏板且踏板上侧设置有缓冲垫。作为本技术进一步的方案：所述主动臂和调节杆内部底侧之间的缓冲杆和移动杆外侧安装有弹簧。作为本技术进一步的方案：所述主动臂下侧设置有刻度线。作为本技术进一步的方案：所述主动轮前侧固定连接主动轴且主动轴滑动安装在调节杆上，主动轴另一端连接电机。作为本技术进一步的方案：所述调节杆另一端连接连杆且连杆上端连接从动臂。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计合理，通过设置调节杆、主动臂、直齿条、主动轮、转轮、固定座和滑槽，能够根据驾驶员的要求对主动臂的伸出长度进行调节，使其更加符合人体高度，同时通过刻度线对调节的长度进行精准控制，而且通过滚轮减少主动臂和调节杆之间的滑动磨损，延长装置的使用寿命，通过设置缓冲杆、移动杆和弹簧，使装置在调节和使用时进行缓冲减震，增强装置的稳定性，通过设置缓冲垫，使人体踩踏使更加舒适，增强装置的功能性。附图说明图1为一种新能源汽车制动踏板主视的结构示意图。图2为一种新能源汽车制动踏板俯视的结构示意图。图3为一种新能源汽车制动踏板中缓冲杆和移动杆的结构示意图。图中：1-安装架、2-连杆、3-从动臂、4-调节杆、5-缓冲杆、6-移动杆、7-弹簧、8-转轮、9-主动臂、10-直齿条、11-固定座、12-踏板、13-缓冲垫、14-主动轮、15-主动轴、16-滑槽。具体实施方式需要说明的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征/步骤外，均可以任何方式组合。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一：请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新能源汽车制动踏板，包括安装架1，安装架1下侧连接设置有调节杆4且调节杆4内部安装有主动臂9，主动臂9左端上下两侧对称连接移动杆6且移动杆6内部滑动安装有缓冲杆5，缓冲杆5另一端连接调节杆4内部左端，主动臂9前侧固定设置有直齿条10且直齿条10下侧配合安装有主动轮14，主动臂9上下两侧固定设置有固定座11且固定座11上端安装有转轮8，调节杆4内部上下两侧设置有滑槽16且转轮8配合安装在滑槽16内部，所述主动臂9和调节杆4内部底侧之间的缓冲杆5和移动杆6外侧安装有弹簧7，所述主动臂9下侧设置有刻度线，所述主动轮14前侧固定连接主动轴15且主动轴15滑动安装在调节杆4上，主动轴15另一端连接电机，所述调节杆4另一端连接连杆2且连杆2上端连接从动臂3，当需要对主动臂9的长度进行调节时，启动电机，电机通过主动轴15带动主动轮14旋转，主动轮14带动与其啮合的直齿条10移动，直齿条10带动与其固定连接的主动臂9在调节杆4内部进行伸缩，根据主动臂9上的刻度线对伸出长度进行精准调控，同时主动臂9带动滚轮在滑槽16内部移动，减少与调节杆4的磨损，主动臂9移动带动缓冲杆5在移动杆6内部滑动，同时对弹簧7进行压缩和拉伸，对装置的调节进行缓冲稳定，装置调好后停止，踩下踏板12，踏板12通过主动臂9带动调节杆4转动，调节杆4带动连杆2转动，连杆2传动给从动臂3。实施例二：该技术还提供了另外一种实施例，该实施例是在上述实施例的基础上有所改进，所述主动臂9右端固定连接踏板12且踏板12上侧设置有缓冲垫13，使人体踩踏使更加舒适，增强装置的功能性。本技术的工作原理：当需要对主动臂9的长度进行调节时，启动电机，电机通过主动轴15带动主动轮14旋转，主动轮14带动与其啮合的直齿条10移动，直齿条10带动与其固定连接的主动臂9在调节杆4内部进行伸缩，根据主动臂9上的刻度线对伸出长度进行精准调控，同时主动臂9带动滚轮在滑槽16内部移动，减少与调节杆4的磨损，主动臂9移动带动缓冲杆5在移动杆6内部滑动，同时对弹簧7进行压缩和拉伸，对装置的调节进行缓冲稳定，装置调好后停止，踩下踏板12，踏板12通过主动臂9带动调节杆4转动，调节杆4带动连杆2转动，连杆2传动给从动臂3。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车制动踏板，包括安装架（1），其特征在于，装架下侧连接设置有调节杆（4）且调节杆（4）内部安装有主动臂（9），主动臂（9）左端上下两侧对称连接移动杆（6）且移动杆（6）内部滑动安装有缓冲杆（5），缓冲杆（5）另一端连接调节杆（4）内部左端，主动臂（9）前侧固定设置有直齿条（10）且直齿条（10）下侧配合安装有主动轮（14），主动臂（9）上下两侧固定设置有固定座（11）且固定座（11）上端安装有转轮（8），调节杆（4）内部上下两侧设置有滑槽（16）且转轮（8）配合安装在滑槽（16）内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车制动踏板，包括安装架（1），其特征在于，装架下侧连接设置有调节杆（4）且调节杆（4）内部安装有主动臂（9），主动臂（9）左端上下两侧对称连接移动杆（6）且移动杆（6）内部滑动安装有缓冲杆（5），缓冲杆（5）另一端连接调节杆（4）内部左端，主动臂（9）前侧固定设置有直齿条（10）且直齿条（10）下侧配合安装有主动轮（14），主动臂（9）上下两侧固定设置有固定座（11）且固定座（11）上端安装有转轮（8），调节杆（4）内部上下两侧设置有滑槽（16）且转轮（8）配合安装在滑槽（16）内部。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车制动踏板，其特征在于，所述主动臂（9）右端固定连接踏板（12）且踏板（12）上侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉巍，卫虎乐，熊广为，张耀明，王孟恩，宋晓力，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61