一种用于行李架的围栏制造技术

本实用新型专利技术涉及用于行李架的围栏，其包括围栏主体、围栏底座、围栏支撑和液压装置，所述围栏主体和所述围栏底座之间通过所述围栏支撑进行支撑；所述围栏支撑包括第一围栏支撑和第二围栏支撑；液压装置的液压杆的第一端连接至所述第一围栏支撑，液压装置的液压杆的第二端连接至所述第二围栏支撑，所述液压杆的第一端与所述第一围栏支撑之间以及所述液压杆的第二端与所述第二围栏支撑之间均设置液压杆端头固定铁片；当有货物时，通过所述液压装置升起所述围栏主体。

【技术实现步骤摘要】
一种用于行李架的围栏
本技术涉及汽车改装件领域，特别是涉及一种用于行李架的围栏。
技术介绍
汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出越野爱好者出游时派上大用场。汽车行李架能承载行李厢放不下的东西，例如，体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。现有技术中的车用行李架多为一体式结构，其无法根据货物的大小以及货物的形状进行高度调节。因此，期望提出一种高度可调的行李架围栏，其能够满足所承载货物的形状、大小的要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提出一种用于行李架的围栏，其结构简单，使用便捷，制造成本低，能够适用于各种车型，并且很容易进行拆装。本技术的技术方案如下：一种用于行李架的围栏，其包括围栏主体、围栏底座、围栏支撑和液压装置，所述围栏主体和所述围栏底座之间通过所述围栏支撑进行支撑；所述围栏支撑包括第一围栏支撑和第二围栏支撑；液压装置的液压杆的第一端连接至所述第一围栏支撑，液压装置的液压杆的第二端连接至所述第二围栏支撑，所述液压杆的第一端与所述第一围栏支撑之间以及所述液压杆的第二端与所述第二围栏支撑之间均设置液压杆端头固定铁片；当有货物时，通过所述液压装置升起所述围栏主体。优选地，所述围栏主体包括围栏横梁和围栏主体侧壁，所述围栏主体侧壁位于所述围栏横梁的两侧。优选地，所述围栏横梁包括底面和弧形顶面，述底面为平面，在所述弧形顶面和所述底面之间形成空腔，以减轻所述围栏主体的整体重量。优选地，所述第一围栏支撑的上端与所述围栏主体侧壁转动连接；所述第二围栏支撑的上端与所述围栏主体侧壁转动连接。优选地，所述围栏主体侧壁上设置开口，所述开口的形状与围栏底座的转动连接部的形状一致，以便所述围栏主体降下时，所述围栏主体能够与所述围栏底座不产生干涉，组合成完整的围栏侧壁。优选地，所述围栏底座上设置所述转动连接部，所述转动连接部成对设置。优选地，所述围栏底座上设置长条形孔以减轻围栏的整体重量。优选地，液压杆通过液压杆端头固定铁片铰接至各围栏支撑，液压杆的端部设置套筒，围栏主体降下时，所述液压杆收缩的同时，套筒从液压杆端头固定铁片的开口出伸出，液压杆与液压杆端头固定铁片的夹角逐渐增大，实现围栏的收缩。优选地，所述液压杆包括第一部分和第二部分，所述液压杆的第一部分能够收缩至所述液压杆的第二部分内。优选地，所述第一围栏支撑和所述第二围栏支撑上均设置有镂空结构，以便减轻围栏的整体重量。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的用于行李架的围栏，其其采用所述液压装置进行伸缩。当需要使用根据本技术的围栏时，通过液压装置以及各组件的配合升起所述围栏。使用完毕后，可以将围栏进行压缩，以减少车辆在行驶过程中的风阻，减少风噪的产生。根据本技术的围栏其结构简单，使用便捷，制造成本低，能够适用于各种车型，并且很容易进行拆装。附图说明本技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的用于行李架的围栏的升起结构示意图。图2是根据本技术的用于行李架的围栏的收起后的结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1和图2所示的用于行李架的围栏，其包括围栏主体1、围栏底座2、第一围栏支撑3、液压杆端头固定铁片4、第二围栏支撑5和液压装置。所述围栏主体1和围栏底座2之间通过围栏支撑进行支撑。所述围栏支撑包括第一围栏支撑3和第二围栏支撑5。液压装置的液压杆的第一端连接至第一围栏支撑3，液压装置的液压杆的第二端连接至第二围栏支撑5。所述液压杆的第一端与所述第一围栏支撑3之间以及所述液压杆的第二端与所述第二围栏支撑5之间均设置液压杆端头固定铁片4。优选地，所述围栏主体包括围栏横梁和围栏主体侧壁，所述围栏主体侧壁位于所述围栏横梁的两侧。优选地，当有货物时，通过所述液压装置升起所述围栏主体，所述围栏主体配置用于防止货物窜动。更进一步地，对于不规则货物而言，可使用拉绳对其进行固定，例如，使用拉绳通过围栏横梁进一步对货物进行固定。所述围栏横梁包括底面和弧形顶面，优选地，所述底面为平面，在所述弧形顶面和所述底面之间形成空腔，以减轻所述围栏主体的整体重量。优选地，所述第一围栏支撑3的第一端，即所述第一围栏支撑的上端，转动连接至所述围栏主体。优选地，所述第一围栏主体3的上端连接至所述围栏主体1的侧部。在所述围栏主体侧壁设置第一连接孔，第一围栏支撑3的第一端设置第二连接孔，第一转动连接件穿过所述第一连接孔和第二连接孔，以实现第一围栏支撑3的上端与所述围栏主体侧壁的转动连接。优选地，所述第二围栏支撑5的第一端，即所述第二围栏支撑的上端，转动连接至所述围栏主体。优选地，所述第二围栏主体5的上端连接至所述围栏主体1的侧部。在所述围栏主体侧壁设置第三连接孔，第二围栏支撑5的第一端设置第四连接孔，第二转动连接件穿过所述第三连接孔和所述第四连接孔，以实现第二围栏支撑5的上端与所述围栏主体侧壁的转动连接。优选地，所述围栏主体侧壁上设置开口，所述开口的形状与围栏底座2的转动连接部的形状一致，以便所述围栏主体1降下时，所述围栏主体能够与所述围栏底座不产生干涉，组合成完整的围栏侧壁。优选地，所述围栏底座上设置所述转动连接部，所述转动连接部成对设置。优选地，所述转动连接部的数量为两组，第一组转动连接部与所述第一围栏支撑3的第二端，即第一围栏支撑3的下端通过第三转动连接件转动连接。第二组转动连接部与所述第二围栏支撑5的第二端，即所述第二围栏支撑的下端通过第四转动连接件转动连接。优选地，所述围栏底座上设置有第五连接孔。安装时，紧固件穿过第五连接孔将根据本技术的用于行李架的围栏固定至车辆的相应位置，例如，车顶部。更进一步地，所述围栏底座上设置长条形孔。所述长条形孔能够减轻围栏的整体重量。优选地，所述液压杆的第一端与第一围栏支撑3铰接，液压杆的第一端通过液压杆端头固定铁片4铰接至所述第一围栏支撑3的上部，在所述液压杆的第一端设置第一套筒以减少对液压杆的第一端的磨损。预设这里的液压杆端头固定铁片为第一固定铁片，第一固定铁片的上部开口容纳第一套筒，围栏主体降下时，所述液压杆收缩的同时，所述第一套筒从所述上部开口的顶部伸出，并且所述液压杆与所述第一固定铁片的夹角逐渐增大，实现围栏的收缩。优选地，所述第一固定铁片为两片式结构，以便于安装。优选地，所述液压杆的第二端与第二围栏支撑5铰接，液压杆的第二端通过液压杆端头固定铁片4铰接至所述第二围栏支撑5的下部，在所述液压杆的第二端设置第二套筒，以减少对液压杆的第二端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于行李架的围栏，其特征在于，其包括围栏主体、围栏底座、围栏支撑和液压装置，所述围栏主体和所述围栏底座之间通过所述围栏支撑进行支撑；所述围栏支撑包括第一围栏支撑和第二围栏支撑；液压装置的液压杆的第一端连接至所述第一围栏支撑，液压装置的液压杆的第二端连接至所述第二围栏支撑，所述液压杆的第一端与所述第一围栏支撑之间以及所述液压杆的第二端与所述第二围栏支撑之间均设置液压杆端头固定铁片；当有货物时，通过所述液压装置升起所述围栏主体。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于行李架的围栏，其特征在于，其包括围栏主体、围栏底座、围栏支撑和液压装置，所述围栏主体和所述围栏底座之间通过所述围栏支撑进行支撑；所述围栏支撑包括第一围栏支撑和第二围栏支撑；液压装置的液压杆的第一端连接至所述第一围栏支撑，液压装置的液压杆的第二端连接至所述第二围栏支撑，所述液压杆的第一端与所述第一围栏支撑之间以及所述液压杆的第二端与所述第二围栏支撑之间均设置液压杆端头固定铁片；当有货物时，通过所述液压装置升起所述围栏主体。


2.如权利要求1所述的用于行李架的围栏，其特征在于，所述围栏主体包括围栏横梁和围栏主体侧壁，所述围栏主体侧壁位于所述围栏横梁的两侧。


3.如权利要求2所述的用于行李架的围栏，其特征在于，所述围栏横梁包括底面和弧形顶面，述底面为平面，在所述弧形顶面和所述底面之间形成空腔，以减轻所述围栏主体的整体重量。


4.如权利要求3所述的用于行李架的围栏，其特征在于，所述第一围栏支撑的上端与所述围栏主体侧壁转动连接；所述第二围栏支撑的上端与所述围栏主体侧壁转动连接。


5.如权利要求4所述的用于行李架的围栏，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云彰，
申请(专利权)人：香河宝量金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13