行李架结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种行李架结构和汽车，行李架结构用于安装在汽车的车身上，行李架结构包括架杆组件和紧固组件，架杆组件包括行李架杆，行李架杆内部形成有容纳腔，行李架杆靠近车身的一侧开设有与容纳腔连通的过孔，紧固组件包括连接块和紧固件，连接块设于容纳腔内，紧固件的一端穿过过孔并与连接块连接，紧固件的另一端用于与车身连接。本实用新型专利技术的行李架结构上的紧固件能够与汽车车身上的安装孔对应，从而使得行李架结构容易安装在汽车的车身上。

【技术实现步骤摘要】
行李架结构和汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种行李架结构和汽车。
技术介绍
众所周知，行李架作为汽车上的用于安装行李的固定架，不仅具有使用功能，还影响到汽车的外观。然而，现有的行李架安装在汽车上，是通过行李架上固定的螺栓穿过汽车车身上的安装孔，在安装的过程中，往往会因为螺栓与安装孔对应不上，导致行李架难以安装在汽车车身上。鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的行李架结构和汽车。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种行李架结构和汽车，旨在解决现有的行李架因其螺栓与汽车车身的安装孔对应不上而导致行李架安装困难的问题。为实现上述目的，本技术提出的行李架结构用于安装在汽车的车身上，所述行李架结构包括架杆组件和紧固组件，所述架杆组件包括行李架杆，所述行李架杆内部形成有容纳腔，所述行李架杆靠近所述车身的一侧开设有与所述容纳腔连通的过孔，所述紧固组件包括连接块和紧固件，所述连接块设于所述容纳腔内，所述紧固件的一端穿过所述过孔并与所述连接块连接，所述紧固件的另一端用于与所述车身连接，所述紧固件与所述过孔为间隙配合。优选地，所述架杆组件还包括沿所述行李架杆的长度方向延伸形成的卡接件，所述卡接件将所述容纳腔分为第一腔室和第二腔室，所述过孔与所述第一腔室连通，所述连接块包括与所述紧固件连接的抵接端，所述抵接端设于所述第一腔室内。优选地，所述卡接件开设有连通所述第一腔室和所述第二腔室的开口，所述连接块还包括与所述抵接端连接的加强端，所述加强端穿过所述开口并伸入所述第二腔室，所述连接块开设有供所述紧固件连接的固定孔，所述固定孔贯穿所述抵接端和所述加强端。优选地，所述紧固件包括紧固本体以及自所述紧固本体的外周向外凸设形成的抵接台，所述紧固本体的一端穿过所述过孔并与所述连接块连接，所述紧固本体的另一端用于与所述车身连接，所述抵接台与所述行李架杆远离所述连接块的一侧抵接。优选地，所述抵接台靠近所述连接块的一侧向内凹陷有绕所述紧固本体的外周形成的环形槽，所述紧固组件还包括垫圈，所述垫圈套设于所述紧固本体上并设于所述环形槽内，所述垫圈远离所述抵接台的一侧与所述行李架杆抵接。优选地，所述过孔的数量为多个，其中一个过孔为圆孔，其余的过孔为长腰孔。优选地，所述行李架结构还包括密封组件，所述密封组件包括设于所述容纳腔内的密封块，所述密封块位于所述行李架杆的端部。优选地，所述密封组件还包括密封条，所述行李架杆靠近所述车身的一侧沿所述行李架杆的长度方向延伸形成有容纳槽，所述密封条设于所述容纳槽内，且抵接于所述行李架杆和所述车身之间。优选地，所述密封条包括沿所述行李架杆的端部向中间依次设置的第一密封段和第二密封段，所述第一密封段和第二密封段均设于所述容纳槽内，且均抵接于所述行李架杆和所述车身之间，所述第二密封段上设有供所述紧固件穿过的通孔。优选地，一种汽车，所述汽车包括如上所述的行李架结构。本技术技术方案中，行李架结构安装在汽车的车身上，行李架结构包括架杆组件和紧固组件，紧固组件包括连接块和紧固件，通过将连接块设置在架杆组件的行李架杆内部的容纳腔内，再在行李架杆靠近车身的一侧开设有与容纳腔连通的过孔，将紧固件的一端穿过过孔并与容纳腔内的连接块进行预连接，再将紧固件的另一端与车身预连接，再对紧固件的两端进行紧固，由于紧固件连接的连接块是设于容纳腔内，而且紧固件穿过过孔，紧固件与过孔为间隙配合，紧固件的位置可进行微调，使得行李架结构上的紧固件能够与汽车车身上的安装孔对应，从而使得行李架结构容易安装在汽车的车身上。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术的一实施例的行李架结构的结构示意图；图2为本技术的一实施例的行李架结构的剖面结构示意图；图3为本技术的一实施例的行李架结构的另一视角的剖面结构示意图；图4为本技术的一实施例的行李架结构的分解结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1架杆组件213固定孔11行李架杆22紧固件111容纳腔221紧固本体112过孔222抵接台113容纳槽23垫圈12卡接件3密封组件121开口31密封块2紧固组件32密封条21连接块321第一密封段211抵接端322第二密封段212加强端3221通孔本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李架结构，所述行李架结构用于安装在汽车的车身上，其特征在于，所述行李架结构包括：/n架杆组件，所述架杆组件包括行李架杆，所述行李架杆内部形成有容纳腔，所述行李架杆靠近所述车身的一侧开设有与所述容纳腔连通的过孔；/n紧固组件，所述紧固组件包括连接块和紧固件，所述连接块设于所述容纳腔内，所述紧固件的一端穿过所述过孔并与所述连接块连接，所述紧固件的另一端用于与所述车身连接，所述紧固件与所述过孔为间隙配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李架结构，所述行李架结构用于安装在汽车的车身上，其特征在于，所述行李架结构包括：
架杆组件，所述架杆组件包括行李架杆，所述行李架杆内部形成有容纳腔，所述行李架杆靠近所述车身的一侧开设有与所述容纳腔连通的过孔；
紧固组件，所述紧固组件包括连接块和紧固件，所述连接块设于所述容纳腔内，所述紧固件的一端穿过所述过孔并与所述连接块连接，所述紧固件的另一端用于与所述车身连接，所述紧固件与所述过孔为间隙配合。


2.如权利要求1所述的行李架结构，其特征在于，所述架杆组件还包括沿所述行李架杆的长度方向延伸形成的卡接件，所述卡接件将所述容纳腔分为第一腔室和第二腔室，所述过孔与所述第一腔室连通，所述连接块包括与所述紧固件连接的抵接端，所述抵接端设于所述第一腔室内。


3.如权利要求2所述的行李架结构，其特征在于，所述卡接件开设有连通所述第一腔室和所述第二腔室的开口，所述连接块还包括与所述抵接端连接的加强端，所述加强端穿过所述开口并伸入所述第二腔室，所述连接块开设有供所述紧固件连接的固定孔，所述固定孔贯穿所述抵接端和所述加强端。


4.如权利要求1所述的行李架结构，其特征在于，所述紧固件包括紧固本体以及自所述紧固本体的外周向外凸设形成的抵接台，所述紧固本体的一端穿过所述过孔并与所述连接块连接，所述紧固本体的另一端用于与所述车身连接，所述抵接台与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林邦，钟佛金，肖河容，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45