一种隐藏式的安全拉手及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种隐藏式的安全拉手及汽车，具体涉及汽车技术领域。安全拉手包括：底板，其上设置有开口；导轨，其两端固定连接在所述底板的一侧；锁定机构，设置在所述导轨上，并位于所述导轨的一端；滑动支座，与所述导轨滑动连接，且所述滑动支座的一侧与所述锁定机构连接；弧形弹簧，设置在所述导轨上，其一端与所述滑动支座连接，另一端与所述底板连接；握杆，其一端与所述滑动支座的另一侧转动连接，另一端位于所述开口处。本发明专利技术在不使用拉手的情况下，可以拉手将隐藏，使其非常美观；本发明专利技术采用按压式开启方式，按压握杆进行解锁，使得握杆自动弹出到用户使用位置，使得操作更加便利，满足用户极致感受。满足用户极致感受。满足用户极致感受。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式的安全拉手及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种隐藏式的安全拉手及汽车。

技术介绍

[0002]随着国民经济的高速增长，汽车的产量和销量日益剧增，人们对汽车的舒适性和安全性也提出了越来越高的要求，而汽车顶棚辅助拉手能够在一定程度上提高舒适性和安全感，但是现有的汽车顶棚辅助拉手都是裸露在外面，目前汽车上的安全拉手车一般是通过螺钉直接固定在车体内的汽车顶棚内衬板上，由于安全拉手暴露在车内，因此存在以下问题：占用车内空间、降低乘坐舒适性、安装时需要突出的钣金配合，成本高以及影响整车的美观性。

技术实现思路

[0003]鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种隐藏式的安全拉手及汽车，以改善现有汽车顶棚安全拉手都是裸露在外面，无法隐藏，不美观，结构复杂，安装不方便的问题。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术提供一种隐藏式的安全拉手及汽车，包括底板、导轨、锁定机构、滑动支座、弧形弹簧和握杆，其中，所述底板上设置有开口；所述导轨的两端固定连接在所述底板的一侧；所述锁定机构设置在所述底板上，并位于所述导轨的一端；所述滑动支座与所述导轨滑动连接，且所述滑动支座的一侧与所述锁定机构连接；所述弧形弹簧设置在所述导轨上，且其一端与所述滑动支座连接，另一端与所述底板连接；握杆的一端与所述滑动支座的另一侧转动连接，另一端位于所述开口处。
[0005]在本专利技术一实施例中，所述导轨包括第一导轨和第二导轨，且所述第一导轨和所述第二导轨相互平行设置，所述第一导轨和所述第二导轨远离所述开口的一端通过中间连接板连接，所述中间连接板与所述底板固定连接，所述锁定机构设置在所述中间连接板上，且位于所述第一导轨和所述第二导轨之间。
[0006]在本专利技术一实施例中，所述滑动支座的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨滑动连接，且所述滑动支座与所述锁定机构连接的一侧上设置有结构卡子。
[0007]在本专利技术一实施例中，所述锁定机构包括：
[0008]结构支撑座，其一侧与所述中间连接板固定连接；
[0009]结构底座，设置在所述结构支撑座上，并位于远离所述中间连接板的一侧上，并用于与所述结构卡子连接，以锁定所述滑动支座。
[0010]在本专利技术一实施例中，当所述结构卡子与所述结构底座连接时，所述弧形弹簧处于压缩状态；当所述结构卡子脱离所述结构底座时，所述弧形弹簧沿所述导轨伸长，以将所述握杆推出。
[0011]在本专利技术一实施例中，所述第一导轨和所述第二导轨设置为弧形导轨，且所述弧形弹簧与所述弧形导轨相适配。
[0012]在本专利技术一实施例中，所述弧形弹簧包括两个，分别设置在所述第一导轨和所述第二导轨上，且位于所述导轨靠近所述底板的一侧上。
[0013]在本专利技术一实施例中，所述导轨靠近所述底板的一侧上设置有T型滑槽，所述滑动支座通过T型滑块与所述T型滑槽滑动连接。
[0014]在本专利技术一实施例中，还包括挡板，所述挡板设置在所述底板上，且所述滑动支座和所述握杆位于所述导轨和所述挡板之间。
[0015]本专利技术还提出一种汽车，包括如上述的一种隐藏式的安全拉手，且所述安全拉手中的底板与所述汽车的顶棚为一体结构。
[0016]综上所述，本专利技术取消了传统安全拉手的外露结构，把拉手嵌入顶棚内部，当握杆运动到与开口相平齐时，拉手隐藏在顶棚内部，因此在不使用拉手的情况下拉手可以隐藏，非常美观；本专利技术采用按压式开启方式，按压握杆进行解锁，使得握杆自动弹出到用户使用位置，使得操作更加便利，满足用户极致感受。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术一种隐藏式的安全拉手于一实施例中的隐藏状态下的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术一种隐藏式的安全拉手于一实施例中的使用状态下的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术一种隐藏式的安全拉手于一实施例中的滑轨与滑动支座连接的剖面示意图；
[0021]图4为本专利技术一种隐藏式的安全拉手于一实施例中的安装有挡板的结构示意图；
[0022]元件标号说明
[0023]10、底板；11、开口；20、导轨；21、第一导轨；22、第二导轨；201、中间连接板；30、锁定机构；31、结构支撑座；32、结构底座；40、滑动支座；21、结构卡子；401、滑块；50、弧形弹簧；60、握杆；70、挡板。
具体实施方式
[0024]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本专利技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本专利技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0025]请参阅图1至图4。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在
不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0026]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本专利技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本专利技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本专利技术的记载，还可以使用与本专利技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本专利技术。
[0027]请参阅图1及图2，本专利技术提供一种隐藏式的安全拉手，以改善现有汽车顶棚安全拉手都是裸露在外面，无法隐藏，不美观，结构复杂，安装不方便的问题，所述安全拉手包括底板10、导轨20、锁定机构30、滑动支座40、弧形弹簧50和握杆60。
[0028]请参阅图1及图2，在本实施例中，所述底板10上设置有一开口11，用于容纳握杆60通过，以使得握杆60收纳进其安全拉手的内部，以实现安全拉手的隐藏功能。在本实施例中，所述底板10与汽车的顶棚为一体结构，即所述底板10为所述顶棚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式的安全拉手，其特征在于，包括：底板，其上设置有开口；导轨，其两端固定连接在所述底板的一侧；锁定机构，设置在所述导轨上，并位于所述导轨的一端；滑动支座，与所述导轨滑动连接，且所述滑动支座的一侧与所述锁定机构连接；弧形弹簧，设置在所述导轨上，其一端与所述滑动支座连接，另一端与所述底板连接；握杆，其一端与所述滑动支座的另一侧转动连接，另一端位于所述开口处。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式的安全拉手，其特征在于，所述导轨包括第一导轨和第二导轨，且所述第一导轨和所述第二导轨相互平行设置，所述第一导轨和所述第二导轨远离所述开口的一端通过中间连接板连接，所述中间连接板与所述底板固定连接，所述锁定机构设置在所述中间连接板上，且位于所述第一导轨和所述第二导轨之间。3.根据权利要求2所述的一种隐藏式的安全拉手，其特征在于，所述滑动支座的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨滑动连接，且所述滑动支座与所述锁定机构连接的一侧上设置有结构卡子。4.根据权利要求3所述的一种隐藏式的安全拉手，其特征在于，所述锁定机构包括：结构支撑座，其一侧与所述中间连接板固定连接；结构底座，设置在所述结构支撑座上，并位于远...

【专利技术属性】
技术研发人员：查正钢，朱俊豪，解胜凯，张亮亮，刘涛，邱军，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：