一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环制造技术

本发明专利技术涉及公共交通相关领域，特别涉及一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环，包括车身，所述车身内开设有车厢，所述车厢的上端壁固设有以所述车厢为对称中心两侧对称的两个固定支架，所述固定支架的底面上固设有导滑底座，所述导滑底座的底面内设有开口朝向所述车厢底壁一侧的导滑腔，通过限位机构的联动达到了在手拉环处于闲置的状态时，处于可转动的状态，进而达到了对人碰撞时的保护的目的，同时通过了手拉环的受力带动转动叶片进入到限位腔内，进而达到了有人握持手拉环时，能够固定住，进而保证手的握紧力，进而达到了在车辆紧急制动惯性的作用下保持人身体的平衡的目的，进而保证了人的安全。证了人的安全。证了人的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环


[0001]本专利技术涉及公共交通相关领域，特别涉及一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环。

技术介绍

[0002]现有的公共交通中用于乘客进行固定握持的手拉环，大多是通过柔软的绳带连接，进而达到了能够在车辆紧急制动时，进而一定柔韧性的保护，同时防止因为刚性的手拉环对人体造成损伤，由于柔软的绳带无法有效的使人不受惯性影响，进而会使人进行左右晃动，在握持不住的情况下，会发生意外的情况，同时不同身高的人群进行手拉环握持时需要不同的手拉环高度，现有的手拉环的长度固定，进而不利于不同人群进行握持的目的。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决上述技术问题提供一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环。
[0004]本专利技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：本专利技术所述的一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环，包括车身，所述车身内开设有车厢，所述车厢的上端壁固设有以所述车厢为对称中心两侧对称的两个固定支架，所述固定支架的底面上固设有导滑底座，所述导滑底座的底面内设有开口朝向所述车厢底壁一侧的导滑腔，所述导滑腔内滑动设有抵接滑块，所述抵接滑块的底面内设有开口朝向所述车厢底壁一侧的移动腔，所述移动腔内滑动设有滑动杆，所述滑动杆的中段外周上间隙配合设有限位底座，所述限位底座与所述滑动杆之间设有限位机构，所述限位机构包括固设在所述滑动杆中段外周上以所述滑动杆为阵列中心阵列排布的四个转动叶片，所述限位底座的上端面内设有开口朝向所述抵接滑块一侧的限位腔，所述限位腔与所述转动叶片之间相互配合且所述转动叶片在所述限位腔内上下滑动，所述限位底座的下侧设有手拉环，所述手拉环的上端面内设有开口朝向所述限位底座一侧的扭簧腔，所述扭簧腔的底壁上固连有扭簧。
[0005]作为优选的，所述滑动杆的底面伸入到所述扭簧腔内且固设在所述扭簧腔的底壁上，所述扭簧在所述扭簧腔内转动且所述扭簧的上端固连设有扭簧固板，所述扭簧绕设在所述滑动杆的下段外周上，所述扭簧固板与所述滑动杆之间转动连接，所述扭簧固板的上端面抵接在所述限位底座的底面上。
[0006]作为优选的，所述限位底座的上端面以所述滑动杆为阵列中心阵列分布设有四个连接杆，所述连接杆的上端面分别固设在所述抵接滑块的底面上。
[0007]作为优选的，所述车厢的上端壁内相连通的设有传动腔，所述传动腔的上端壁内转动连接设有螺杆，所述螺杆的下端伸入到所述车厢内且与所述抵接滑块之间螺纹连接，所述螺杆与所述导滑底座之间间隙配合，由于螺杆的上端转动连接在传动腔的上端壁内。
[0008]作为优选的，所述滑动杆的上段外周上固连设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的上端固连在所述抵接滑块的底面上，所述拉伸弹簧的下端固连在所述转动叶片的上端面，所述转动叶片位于所述限位腔的上侧。
[0009]作为优选的，所述手拉环内设有开口朝向和车辆前行方向一致的握持腔，所述手
拉环在所述车厢内沿着所述抵接滑块移动的方向移动，所述握持腔的底壁呈半圆形且与人的手相互配合。
[0010]作为优选的，所述导滑底座远离所述固定支架的一端面上固设有固定导管，所述固定导管的上下端面分别固设在所述车厢的上下端壁上，所述固定导管内开设有推动腔，所述推动腔的上端壁内与所述传动腔远离所述固定支架一侧的底壁内相连通的设有贯通腔，所述贯通腔内滑动设有主动杆，所述主动杆的上端面抵接在所述传动腔的上端壁且在所述传动腔内沿着所述车辆行进方向滑动，所述主动杆的下端伸入到所述推动腔内且所述主动杆的下端固设有主推块，所述推动腔靠近所述固定支架的一端壁内与所述车厢之间相连通的设有滑动腔，所述主推块在所述滑动腔内滑动，所述主推块远离所述抵接滑块的一端面上固连有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离所述主推块的一端固连在所述推动腔远离所述抵接滑块一侧的端壁上，所述主动杆的上段靠近所述螺杆的一端面上分别固设有两个拉动杆，所述螺杆位于两个所述拉动杆之间，所述拉动杆靠近所述固定支架的一端面上固设有矩形滑动，所述矩形滑动的底面抵接在所述传动腔的底壁上且沿着车辆进行方向滑动，所述矩形滑动远离所述螺杆的一端面上固连有复位弹簧，所述复位弹簧远离所述矩形滑动的一端固连在所述传动腔远离所述主动杆一侧的端壁上。
[0011]作为优选的，所述传动腔靠近所述固定支架一侧的上端壁滑动设有小电机，所述小电机在所述传动腔的上端壁沿着车辆进行方向滑动，所述小电机的底面上动力连接设有电机轴，所述电机轴的底面转动连接在所述矩形滑动的上端面内，所述电机轴的中段上固设有主动齿轮，所述主动齿轮靠近所述螺杆一侧的端面上啮合设有从动齿轮，所述从动齿轮固设在所述螺杆的上段外周上，所述从动齿轮和所述主动齿轮相互配合，所述主推块在所述滑动腔内的可移动距离与所述从动齿轮和所述主动齿轮之间可移动距离相同。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术应用于公共交通中需要防摔的手握过程，通过限位机构的联动达到了在手拉环处于闲置的状态时，处于可转动的状态，进而达到了对人碰撞时的保护的目的，同时通过了手拉环的受力带动转动叶片进入到限位腔内，进而达到了有人握持手拉环时，能够固定住，进而保证手的握紧力，进而达到了在车辆紧急制动惯性的作用下保持人身体的平衡的目的，进而保证了人的安全。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0015]图1是本专利技术的一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环的结构示意图。
[0016]图2是图1中A
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A的结构示意图。
[0017]图3是图1中B的放大结构示意图。
[0018]图4是图3中C
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C的结构示意图。
[0019]图5是图2中D的放大结构示意图。
[0020]图中：11
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车身，12
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固定支架，13
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传动腔，14
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螺杆，15
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从动齿轮，16
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拉动杆，17
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导滑底座，18
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导滑腔，19
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抵接滑块，21
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车厢，22
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贯通腔，23
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主动杆，24
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连接杆，25
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拉伸弹簧，26
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转动叶片，27
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限位腔，28
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滑动杆，29
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扭簧固板29，30
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扭簧，31
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握持腔，32
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手拉环，33
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扭簧腔，34
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主推块，35
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滑动腔，36
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环，包括车身(11)，所述车身(11)内开设有车厢(21)，其特征在于：所述车厢(21)的上端壁固设有以所述车厢(21)为对称中心两侧对称的两个固定支架(12)，所述固定支架(12)的底面上固设有导滑底座(17)，所述导滑底座(17)的底面内设有开口朝向所述车厢(21)底壁一侧的导滑腔(18)，所述导滑腔(18)内滑动设有抵接滑块(19)，所述抵接滑块(19)的底面内设有开口朝向所述车厢(21)底壁一侧的移动腔(39)，所述移动腔(39)内滑动设有滑动杆(28)，所述滑动杆(28)的中段外周上间隙配合设有限位底座(40)，所述限位底座(40)与所述滑动杆(28)之间设有限位机构(101)，所述限位机构(101)包括固设在所述滑动杆(28)中段外周上以所述滑动杆(28)为阵列中心阵列排布的四个转动叶片(26)，所述限位底座(40)的上端面内设有开口朝向所述抵接滑块(19)一侧的限位腔(27)，所述限位腔(27)与所述转动叶片(26)之间相互配合且所述转动叶片(26)在所述限位腔(27)内上下滑动，所述限位底座(40)的下侧设有手拉环(32)，所述手拉环(32)的上端面内设有开口朝向所述限位底座(40)一侧的扭簧腔(33)，所述扭簧腔(33)的底壁上固连有扭簧(30)。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环，其特征在于：所述滑动杆(28)的底面伸入到所述扭簧腔(33)内且固设在所述扭簧腔(33)的底壁上，所述扭簧(30)在所述扭簧腔(33)内转动且所述扭簧(30)的上端固连设有扭簧固板(29)，所述扭簧(30)绕设在所述滑动杆(28)的下段外周上，所述扭簧固板(29)与所述滑动杆(28)之间转动连接，所述扭簧固板(29)的上端面抵接在所述限位底座(40)的底面上。3.根据权利要求1所述的一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环，其特征在于：所述限位底座(40)的上端面以所述滑动杆(28)为阵列中心阵列分布设有四个连接杆(24)，所述连接杆(24)的上端面分别固设在所述抵接滑块(19)的底面上。4.根据权利要求1所述的一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环，其特征在于：所述车厢(21)的上端壁内相连通的设有传动腔(13)，所述传动腔(13)的上端壁内转动连接设有螺杆(14)，所述螺杆(14)的下端伸入到所述车厢(21)内且与所述抵接滑块(19)之间螺纹连接，所述螺杆(14)与所述导滑底座(17)之间间隙配合。5.根据权利要求1所述的一种防碰撞进行伸缩的刚性手拉环，其特征在于：所述滑动杆(28)的上段外周上固连设有拉伸弹簧(25)，所述拉伸弹簧(25)的上端固连在所述抵接滑块(19)的底面上，所述拉伸弹簧(25)的下端固连在所述转动叶片(26)的上端面，所述转动叶片(26)位于所述限位腔(27)的上侧。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈人显，
申请(专利权)人：深圳市南华创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：