一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车，包括：顶盖边梁内板、顶棚和拉手；还包括：安装支架；所述安装支架呈C字型结构，一端与所述顶盖边梁内板连接；另一端通过连接件与所述顶棚和拉手连接。本发明专利技术提供一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车，大大提高了支架本身的结构强度，提高了顶盖边梁利用率，减少了成本，无需延长顶盖边梁内板，有效解决了支架高疲劳强度的技术问题。高疲劳强度的技术问题。高疲劳强度的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车内饰配件
，具体涉及一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车。

技术介绍

[0002]目前，在日趋严峻的市场竞争压力下，对汽车内外造型的要求越来越高，外造型需求顶盖边梁尽量做小，内造型视觉上要顺畅，而拉手安装点随内造型变动，就会出现拉手安装点距离安装支架固定点距离较远的情况，通常通过延长顶盖边梁内板，减短支架悬臂，来满足支架疲劳强度，但是延长顶盖边梁内板会降低零件的材料利用率，造成零件成本增加。
[0003]传统设计中也有很多车采用几字型的或者带三条腿的爪型小支架，但是此种小支架本身结构较弱，在拉手安装点距离顶边梁较远的情况下，将会使小支架悬臂增长，不能满足耐久强度要求，而顶边梁上增加的焊接支架等，由于毛刺去除不干净或者棱边不够圆滑，会存在安全气帘爆破时被割破的风险。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中所存在的上述不足，本专利技术提供一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车。
[0005]本专利技术提供的技术方案是：
[0006]一种汽车顶棚拉手安装支架结构，包括：顶盖边梁内板、顶棚和拉手；还包括：安装支架；
[0007]所述安装支架呈C字型结构，一端与所述顶盖边梁内板连接；另一端通过连接件与所述顶棚和拉手连接。
[0008]优选的，所述顶盖边梁内板具有下沉式凹台，且所述安装支架一端与所述顶盖边梁内板连接后形成连接翻边，所述连接翻边嵌入所述凹台结构内。
[0009]优选的，所述连接件包括：螺栓和螺母；
[0010]所述螺栓沿所述拉手一侧穿过所述顶棚和安装支架，在所述安装支架一侧与
[0011]所述螺母活动连接。
[0012]优选的，所述安装支架结构还包括：顶盖边梁加强板；
[0013]所述顶盖边梁加强板呈半圆形结构，与所述顶盖边梁内板相对设置，一端与所述顶盖边梁内板和安装支架连接，另一端与所述顶盖边梁内板连接。
[0014]优选的，所述安装支架结构还包括：侧围外板；
[0015]所述侧围外板呈半圆形结构，包裹所述顶盖边梁加强板，一端与所述顶盖边梁加强板、顶盖边梁内板和安装支架连接，另一端与所述顶盖边梁加强板和顶盖边梁内板连接。
[0016]优选的，所述安装支架为铝合金材质。
[0017]优选的，所述顶棚具有凹槽型结构，所述拉手设置于所述凹槽型结构内。
[0018]优选的，所述安装支架结构还包括：多个连接点；
[0019]所述多个连接点分别设置于所述安装支架上，用于增大所述安装支架强度。
[0020]优选的，所述多个连接点包括：连接点a、连接点b、连接点c、连接点d、连接点e和连接点f；
[0021]所述连接点a和连接点b相对设置，所述连接点c和连接点d相对设置，所述连接点e和连接点f相对设置。
[0022]另一方面，本专利技术提供一种汽车，所述汽车设置有上述任意一项所述的汽车顶棚拉手安装支架结构。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024]1、本专利技术提供一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车，包括：顶盖边梁内板、顶棚和拉手；还包括：安装支架；所述安装支架呈C字型结构，一端与所述顶盖边梁内板连接；另一端通过连接件与所述顶棚和拉手连接。本专利技术提供的安装支架结构大大提高了支架本身的结构强度，提高了顶盖边梁利用率，减少了成本，无需延长顶盖边梁内板，有效解决了支架高疲劳强度的技术问题。
[0025]2、本专利技术提供一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车，本专利技术将顶盖边梁内板设计成下沉式凹台结构，且所述安装支架一端与所述顶盖边梁内板连接后形成连接翻边，所述连接翻边嵌入所述凹台结构内，使连接后支架面与顶边梁内板大面平齐；通过这种设计大大降低了气帘被刺破的风险,提高安全保障性。
[0026]3、本专利技术提供一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车，由于安装点的螺母焊接通道被安装支架本身挡住，无法实现支架焊接；本专利技术采用拉铆螺母，解决了凸焊螺母无法焊接的技术问题。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术安装支架断面示意图；
[0029]图2为本专利技术安装支架与内板总成焊接示意图；
[0030]图3为本专利技术安装支架焊接在顶盖边梁内板的仰视图；
[0031]图4为本专利技术安装支架焊接在顶盖边梁内板的正视图；
[0032]图5为本专利技术顶盖边梁内板延长焊接安装支架的剖面示意图；
[0033]其中：1
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安装支架；2
‑
拉铆螺母；3
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顶棚；4
‑
拉手；5
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固定螺栓；6
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顶盖边梁内板；7
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侧围外板；8
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顶盖边梁加强板；9
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焊接螺母通道；10
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焊接翻边a；11
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焊接翻边b；12
‑
连接点a；13
‑
安装支架下侧面；14
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连接点b；15
‑
安装支架底面焊接翻边；16
‑
拉手安装法向中心线；17
‑
连接点c；18
‑
连接点d；19
‑
内板延长翻边；20
‑
连接点e；21
‑
连接点f。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]实施例1
[0036]现阶段，在日趋严峻的市场竞争压力下，对汽车内外造型的要求越来越高，外造型需求顶盖边梁尽量做小，内造型视觉上要顺畅，而拉手安装点随内造型变动，就会出现拉手安装点距离安装支架固定点距离较远的情况，通常通过延长顶盖边梁内板，减短支架悬臂，来满足支架疲劳强度，但是延长顶盖边梁内板会降低零件的材料利用率，造成零件成本增加。
[0037]传统设计中也有很多车采用几字型的或者带三条腿的爪型小支架，但是此种小支架本身结构较弱，在拉手安装点距离顶边梁较远的情况下，将会使小支架悬臂增长，不能满足耐久强度要求，而顶边梁上增加的焊接支架等，由于毛刺去除不干净或者棱边不够圆滑，会存在安全气帘爆破时被割破的风险。
[0038]为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车，图1为本专利技术安装支架断面示意图；图2为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚拉手安装支架结构，包括：顶盖边梁内板(6)、顶棚(3)和拉手(4)；其特征在于，还包括：安装支架(1)；所述安装支架(1)呈C字型结构，一端与所述顶盖边梁内板(6)连接；另一端通过连接件与所述顶棚(3)和拉手(4)连接。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手安装支架结构，其特征在于，所述顶盖边梁内板(6)具有下沉式凹台结构，且所述安装支架(1)一端与所述顶盖边梁内板(6)连接后形成连接翻边，所述连接翻边嵌入所述凹台结构内。3.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手安装支架结构，其特征在于，所述连接件包括：螺栓和螺母；所述螺栓沿所述拉手(4)一侧穿过所述顶棚(3)和安装支架(1)，在所述安装支架(1)一侧与所述螺母活动连接。4.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手安装支架结构，其特征在于，所述安装支架结构还包括：顶盖边梁加强板(8)；所述顶盖边梁加强板(8)呈半圆形结构，与所述顶盖边梁内板(6)相对设置，一端与所述顶盖边梁内板(6)和安装支架(1)连接，另一端与所述顶盖边梁内板(6)连接。5.根据权利要求4所述的汽车顶棚拉手安装支架结构，其特征在于，所述安装支架结构还包括：侧围外板(7)；所述侧围外板(7)呈半圆形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娟，王洪利，蓝一洋，刘雨轩，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：