扶手安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扶手安装结构及车辆，属于车辆制造技术领域，扶手安装结构包括：立柱扶手；安装座，包括连接于立柱扶手的安装轴，设于安装轴端部的滑块，设于车体的固定块，以及套设于安装轴的第一压紧件，固定块开设有与滑块滑动配合的滑槽，第一压紧件抵压于固定块；以及装饰盖，套设于立柱扶手，并盖设于安装座。技术效果：本实用新型专利技术提供的扶手安装结构，采用滑块与滑槽滑动配合的方式，能够使得安装轴在车体宽度方向上具有一定的调整量，无需使用需要根据车体构造来调整大小的补强块，增加了装饰盖的适应性，使得安装座体积相对较小，装饰盖的体积也相对较小，保证安装效果的美观性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
扶手安装结构及车辆


[0001]本技术属于车辆制造
，更具体地说，是涉及一种扶手安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]在公交车、轨道客车等车辆中，由于座位有限，大多数乘客以站立为主，为了减少乘客由于车辆运行而站不稳或摔伤等危险情况，通常在车厢内设置若干扶手来供乘客握持，保证乘客在车辆运行过程中安全。一般扶手系统包括横向悬挂扶手杆和竖向抓地扶手杆，例如，立柱扶手杆的上部通过三通结构与横向侧扶手直接相连，能够在车长方向上有一定的调整量，立柱扶手杆的下部通过安装结构与车厢地板连接。
[0003]传统的立柱扶手杆与车厢地板的连接方式中，在固定问题上，在立柱安装点预埋补强块，将立柱扶手杆调整好位置后，直接在补强块上攻丝，然后通过螺栓锁紧的方式将立柱扶手杆与预埋补强块固定连接，再将立柱扶手杆底部的装饰盖盖住立柱安装点。这种安装方式需要地板面比较高，如果理论上需要5毫米厚补强块，3毫米厚地板布，则地板面距离车体底架至少需要8毫米。如果选用铝合金车体，则补强块可能需要做成铝包铁结构，所需高度至少15毫米。如果改变地板面的形成方式，例如，在车体底架上直接做2毫米厚的自流平，在自流平上铺3毫米的地板布，并采用铝合金车体，如果在车体上直接焊接补强块的话，则补强块肯定会超出地板布，影响立柱安装点的遮盖，使得安装效果不够美观。同时，如果在补强块上完成攻丝，则不能再调整安装位置。
[0004]在调整问题上，当横向侧扶手安装完成后，立柱扶手杆只能沿着横向侧扶手在车长方向上进行调整，在车宽方向上是不能动的，因此，就需要将补强块做的够大，如此才能弥补立柱扶手杆在车宽方向上的调整量，一般预留调整量要大于
±
5毫米。如果将补强块做大，由于装饰盖需要盖住补强块，则装饰盖就需要做到更大，导致整个安装点体积较大，使得安装效果不够美观，难以达到作业要求。
[0005]基于上述分析，如何在安装立柱扶手杆时，不但可以保证调整量，还能保证安装点体积较小以使安装效果更美观是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种扶手安装结构及车辆，旨在解决如何在安装立柱扶手杆时，不但可以保证调整量，还能保证安装点体积较小以使安装效果更美观的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种扶手安装结构，包括：立柱扶手；安装座，安装于所述立柱扶手的一端，所述安装座包括连接于所述立柱扶手的安装轴，设于所述安装轴端部的滑块，设于车体的固定块，以及套设于所述安装轴的第一压紧件，所述固定块开设有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述第一压紧件抵压于所述固定块，用于限制所述滑块相对于所述滑槽的径向位移；以及装饰盖，套设于所述立柱扶手，并盖设于
所述安装座。
[0008]作为本技术的另一实施例，所述安装轴与所述滑块之间具有卡槽，所述固定块具有与所述卡槽配合的卡沿，所述卡沿构成所述滑槽的部分槽壁，用于限制所述安装轴和所述滑块的轴向位移。
[0009]作为本技术的另一实施例，所述滑块沿所述滑槽的滑动配合方向的尺寸小于所述滑槽的对应延伸尺寸。
[0010]作为本技术的另一实施例，以所述安装轴的轴向为观察视角，所述固定块的周向轮廓呈椭圆形或圆形。
[0011]作为本技术的另一实施例，所述固定块焊接于或粘接于所述车体。
[0012]作为本技术的另一实施例，所述第一压紧件为双面螺纹螺母，所述双面螺纹螺母的内圈与所述安装轴螺纹配合，所述双面螺纹螺母的外圈与所述装饰盖螺纹配合。
[0013]作为本技术的另一实施例，所述安装座还包括安装垫片，所述安装垫片抵压于所述第一压紧件的端面与所述固定块的端面之间。
[0014]作为本技术的另一实施例，所述第一压紧件背离所述固定块的一侧设有第二压紧件，所述第二压紧件与所述安装轴螺纹配合。
[0015]作为本技术的另一实施例，所述立柱扶手具有空腔，所述安装轴嵌套于所述空腔内，所述安装轴于伸出所述空腔的一侧套设有第三压紧件。
[0016]本技术提供的扶手安装结构至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本技术提供的扶手安装结构中，安装座采用滑块与滑槽滑动配合的方式，能够使得安装轴在车体宽度方向上具有一定的调整量，无需使用需要根据车体构造来调整大小的补强块，增加了装饰盖的适应性，使得安装座体积相对较小，装饰盖的体积也相对较小，保证安装效果的美观性。
[0017]本技术还提供一种车辆，包括：车厢，具有车体安装面；以及如上任一实施例所述的扶手安装结构，所述固定块设于所述车体安装面，所述立柱扶手伸出所述装饰盖的部分形成供乘客握持的扶手杆。
[0018]本技术提供的车辆的技术效果与上述扶手安装结构的技术效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例提供的扶手安装结构的剖视示意图；
[0021]图2为图1所示的扶手安装结构安装于车体时的结构示意图；
[0022]图3为图2所示的扶手安装结构的表面示意图；
[0023]图4为本技术一实施例中装饰盖与密封圈的爆炸示意图；
[0024]图5为本技术一实施例中安装轴与滑块的结构示意图；
[0025]图6为本技术一实施例中固定块的结构示意图；
[0026]图7为本技术一实施例中圆形固定块和直线固定块的对比示意图；
[0027]图8为本技术一实施例中第一压紧件的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]100、扶手安装结构
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110、立柱扶手
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112、空腔
[0030]114、限位套
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116、第三压紧件
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120、安装座
[0031]121、安装轴
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122、滑块
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123、卡槽
[0032]124、固定块
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125、滑槽
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126、卡沿
[0033]127、第一压紧件
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128、安装垫片
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129、第二压紧件
[0034]130、装饰盖
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132、密封圈
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200、车体
[0035]300、直线固定块
具体实施方式
[0036]为了使本技术所要解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.扶手安装结构，其特征在于，包括：立柱扶手；安装座，安装于所述立柱扶手的一端，所述安装座包括连接于所述立柱扶手的安装轴，设于所述安装轴端部的滑块，设于车体的固定块，以及套设于所述安装轴的第一压紧件，所述固定块开设有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述第一压紧件抵压于所述固定块；以及装饰盖，套设于所述立柱扶手，并盖设于所述安装座。2.如权利要求1所述的扶手安装结构，其特征在于，所述安装轴与所述滑块之间具有卡槽，所述固定块具有与所述卡槽配合的卡沿，所述卡沿构成所述滑槽的部分槽壁，用于限制所述安装轴和所述滑块的轴向位移。3.如权利要求1或2所述的扶手安装结构，其特征在于，所述滑块沿所述滑槽的滑动配合方向的尺寸小于所述滑槽的对应延伸尺寸。4.如权利要求1所述的扶手安装结构，其特征在于，以所述安装轴的轴向为观察视角，所述固定块的周向轮廓呈椭圆形或圆形。5.如权利要求1或4所述的扶手安装结构，其特征在于，所述固定块焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红娜，张蕊姣，程军，王艮川，杜明轩，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：