一种公交车座椅制造技术

本实用新型专利技术及公交车配件技术领域，具体地说，涉及一种公交车座椅。包括座椅主体，所述座椅主体的顶部固定连接有纵向的扶手杆，所述扶手杆的底端插接并固定在座椅主体靠近公交车过道一侧内。本实用新型专利技术的公交车座椅上安装有纵向的扶手杆，在公交车车厢内站立的乘客，既不用高抬手扶住车厢上部的横杆或者抓住横杆上的手环，也不用扶住坐有乘客的座椅靠背，只需要采用最舒服的方式扶住纵向的手扶杆即可，既不会打扰坐在座椅上的乘客，长时间抓扶也不会感到疲劳，具有良好的应用前景。具有良好的应用前景。具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车座椅


[0001]本技术及公交车配件
，具体地说，涉及一种公交车座椅。

技术介绍

[0002]公交车是城市绿色出行的主要交通工具，由于公交车内的座椅数量十分有限，大部分乘客都要站立在公交车的车厢过道内，所以，公交车的车厢内都设置有扶手杆。现有的公交车座椅与车厢内的扶手杆都是相互分离的，而且扶手杆都是架设在车厢上部的横杆，具有一定的高度，也有的横杆上安装有手环供乘客抓扶，但是，无论是直接抓扶横杆还是抓扶手环，乘客都需要高抬手，时间久了，就会感到很疲惫。虽然，许多公交车的座椅靠背的顶部设置有扶手，但是，站立的乘客用手抓扶座椅靠背顶部的扶手，又会打扰到坐在座椅上的乘客。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种公交车座椅，以解决上述的技术问题。
[0004]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种公交车座椅，包括座椅主体，其特征在于：所述座椅主体的顶部固定连接有纵向的扶手杆，所述扶手杆的底端插接并固定在座椅主体靠近公交车过道一侧内。
[0006]进一步地说，所述座椅主体包括座椅骨架和采用卡接装配的方式固定在座椅骨架上的上靠背、下靠背和座椅，所述座椅的底部固定有支撑板。
[0007]再进一步说，所述座椅骨架靠近公交车过道一侧的顶部固定有侧面开口的纵向套管，所述扶手杆的底端插接在纵向套管内，并通过紧固螺栓与纵向套管锁紧固定。
[0008]有益效果：与现有技术相比，本技术的公交车座椅上安装有纵向的扶手杆，在公交车车厢内站立的乘客，既不用高抬手扶住车厢上部的横杆或者抓住横杆上的手环，也不用扶住坐有乘客的座椅靠背，只需要采用最舒服的方式扶住纵向的手扶杆即可，既不会打扰坐在座椅上的乘客，长时间抓扶也不会感到疲劳，具有良好的应用前景。
附图说明
[0009]图1为本技术一种实施例的结构示意图；
[0010]图2为图1拆除上靠背后的结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0012]实施例：
[0013]参照图1
‑
2，本实施例所述的公交车座椅，包括座椅主体。所述座椅主体的顶部固定连接有纵向的扶手杆6，所述扶手杆6的底端插接并固定在座椅主体靠近公交车过道一侧内。
[0014]所述座椅主体包括座椅骨架5和采用卡接装配的方式固定在座椅骨架5上的上靠背1、下靠背2和座椅3，所述座椅3的底部固定有支撑板4。
[0015]所述座椅骨架5靠近公交车过道一侧的顶部固定有侧面开口的纵向套管9，所述扶手杆6的底端插接并固定在纵向套管9内，具体地说，扶手杆的底端上设有上下两个装配孔，所述扶手杆6的底端插接在纵向套管9内后，通过紧固螺栓与纵向套管9锁紧固定。
[0016]本实施例所述的公交车座椅在公交车车厢内安装时，座椅3底部的支撑板4的底部与公交车的车厢内壁或者地板固定连接，扶手杆6的顶端固定连接在车厢上部的横杆7上。
[0017]本技术中未详述的相关
技术实现思路
为本
的常规技术手段或者公知常识。
[0018]以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车座椅，包括座椅主体，所述座椅主体的顶部固定连接有纵向的扶手杆(6)，所述扶手杆(6)的底端插接并固定在座椅主体顶部靠近公交车过道一侧内；所述座椅主体包括座椅骨架(5)和采用卡接装配的方式固定在座椅骨架(5)上的上靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，付茂可，许泗东，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司零部件分公司，
类型：新型
国别省市：