一种可伸缩式地铁公交吊环把手制造技术

本实用新型专利技术涉及可伸缩式地铁公交吊环把手，包括竖杆、圆筒、按钮装置、吊绳、及吊环，竖杆包括相对设置的第一端面及第二端面，竖杆的顶部开设有通孔，第一端面开设有盲孔，盲孔的底壁设置有中空轴，中空轴外套设有圆筒，圆筒包括相对设置的第三端面及第四端面，圆筒的第三端面与第四端面之间设置有隔板，隔板与第三端面之间设置有盘簧，盘簧的一端与中空轴连接，另一端与圆筒的筒壁连接，隔板与第三端面之间设置有两个挡板，竖杆设置有贯穿盲孔的孔壁及竖杆的底部的缝槽，吊绳的一端与中空轴连接，另一端穿过圆筒的筒壁和缝槽与吊环连接，并用于带动圆筒转动，中空轴中设置有弹簧，按钮装置与中空轴连接。吊环的高度调节方便快捷，适应性强。适应性强。适应性强。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩式地铁公交吊环把手


[0001]本技术涉及公共交通工具
，具体而言，涉及一种可伸缩式地铁公交吊环把手。

技术介绍

[0002]公交车、地铁是人们出行不可或缺的交通工具，随着城市的扩展，城市的人口越来越多，乘坐公交车、地铁的人也日渐增多，然而公共交通工具有一个特点就是人多的时候位置不够，很多时候需要站着，但是现在公交车、地铁上的吊环扶手是位于同一高度的，站着的时候由于个子的原因，吊环把手就存在拉着不舒服或者够不着的情况发生。所以，使用可伸缩型的公交地铁的吊环把手就很有必要。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种可伸缩式地铁公交吊环把手，吊环的高度调节方便快捷，适应性强。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：
[0005]一种可伸缩式地铁公交吊环把手，包括竖杆、圆筒、按钮装置、吊绳及吊环，竖杆包括相对设置的第一端面及第二端面，竖杆的顶部开设有贯穿第一端面及第二端面的通孔，第一端面开设有盲孔，盲孔的底壁设置有中空轴，中空轴的一端与盲孔的底壁连接，另一端朝第一端面延伸，中空轴外套设有圆筒，圆筒包括相对设置的第三端面及第四端面，圆筒的第三端面与第四端面之间设置有隔板，隔板与第三端面之间设置有盘簧，盘簧的一端与中空轴连接，另一端与圆筒的筒壁连接，隔板与第三端面之间设置有两个挡板，竖杆设置有贯穿盲孔的孔壁及竖杆的底部的缝槽，缝槽远离盲孔的底壁设置，吊绳的一端与中空轴连接，另一端穿过圆筒的筒壁和缝槽与吊环连接，并用于带动圆筒转动，中空轴内设置有弹簧，按钮装置包括半圆球头按钮及对称连接于半圆球头按钮两端的翼臂，半圆球头按钮与中空轴远离盲孔的底壁的一端连接，翼臂与挡板共圆周设置，中空轴远离盲孔的底壁的一端与半圆球头按钮相通。
[0006]进一步地，本技术较佳的实施例中，竖杆包括第一竖杆与第二竖杆，第一竖杆与第二竖杆可拆卸连接。
[0007]进一步地，本技术较佳的实施例中，第一竖杆与第二竖杆通过榫卯可拆卸连接。
[0008]进一步地，本技术较佳的实施例中，盲孔的底壁位于第二竖杆，盲孔的开口位于第一竖杆。
[0009]进一步地，本技术较佳的实施例中，圆筒的筒壁开设有第一开口缝隙和第二开口缝隙，盘簧的一端与中空轴连接，另一端与第一开口缝隙连接，吊绳的另一端穿过第二开口缝隙和缝槽与吊环连接。
[0010]进一步地，本技术较佳的实施例中，吊绳的一端与中空轴连接，另一端穿过第
二开口缝隙后绕在圆筒的外壁上，然后穿过缝槽与吊环连接。
[0011]进一步地，本技术较佳的实施例中，圆筒的第四端面设置有固定轴，吊绳的一端与中空轴连接，另一端绕在固定轴后穿过第二开口缝隙，然后穿过缝槽与吊环连接。
[0012]进一步地，本技术较佳的实施例中，两个挡板呈对角线分布。
[0013]进一步地，本技术较佳的实施例中，弹簧为圆柱弹簧，圆柱弹簧的一端抵住中空轴靠近盲孔底壁的一端，另一端抵住半圆球头按钮。
[0014]本技术提供的可伸缩式地铁公交吊环把手的有益效果是：没有按下半圆球头按钮时，因为翼臂与挡板共圆周设置，半圆球头按钮的两个翼臂把圆筒的挡板挡住，圆筒不转，吊绳不能动；当按下半圆球头按钮时，半圆球头按钮往盲孔的底壁方向压缩中空轴里的弹簧，翼臂也随着半圆球头按钮往盲孔的底壁方向运动，此时翼臂与挡板不共圆周，翼臂没有把挡板挡住，同时往下拉吊环，吊环带动吊绳向下，圆筒会随吊绳向下而旋转起来，此时圆筒的盘簧随着圆筒旋转储存能量，松开半圆球头按钮时，弹簧复位，翼臂又把挡板挡住，圆筒不能转动，吊环吊绳固定在一个高度，高度的调节非常方便，可以根据乘车人的高度对吊环的高度进行调节，方便快捷，适应性强；当不需要使用吊环时，再按一下按钮，不拉吊环，由于圆筒右边盘簧的复位，圆筒旋转，同时带动吊绳往回绕到原来的最高点位置，便于下个乘车人使用，同时吊环回到最高位置后不占用过多空间也不影响其他乘车人；按下按钮一键可以拉长吊环到任意高度，松开按钮即可固定在任意高度的位置，再按一下按钮，不拉吊环，拉绳可以回到最高点的位置，操作方便快捷，适应性强。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本技术第一实施例提供的可伸缩式地铁公交吊环把手的结构示意图；
[0017]图2为本技术第一实施例提供的可伸缩式地铁公交吊环把手的剖视图；
[0018]图3为本技术第一实施例提供的圆筒的结构示意图；
[0019]图4为本技术第一实施例提供的圆筒的左视图；
[0020]图5为本技术第一实施例提供的按钮装置的结构示意图；
[0021]图6为本技术第一实施例提供的第一竖杆的结构示意图；
[0022]图7为本技术第一实施例提供的第二竖杆的结构示意图；
[0023]图8为本技术第二实施例提供的圆筒的结构示意图。
[0024]图标：100
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可伸缩式地铁公交吊环把手；110
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吊杆；200
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竖杆；210
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第一端面；220
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第二端面；230
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通孔；240
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盲孔；241
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底壁；250
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缝槽；260
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第一竖杆；270
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第二竖杆；400
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按钮装置；410
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半圆球头按钮；420
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翼臂；500
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吊绳；600
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吊环；700
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中空轴；710
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弹簧；800
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圆筒；810
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第三端面；820
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第四端面；821
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固定轴；830
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隔板；840
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盘簧；850
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第一开口缝隙；860
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第二开口缝隙；870
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挡板。
具体实施方式
[0025]使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式地铁公交吊环把手，其特征在于，包括竖杆、圆筒、按钮装置、吊绳及吊环，所述竖杆包括相对设置的第一端面及第二端面，所述竖杆的顶部开设有贯穿所述第一端面及所述第二端面的通孔，所述第一端面开设有盲孔，所述盲孔的底壁设置有中空轴，所述中空轴的一端与所述盲孔的底壁连接，另一端朝所述第一端面延伸，所述中空轴外套设有圆筒，所述圆筒包括相对设置的第三端面及第四端面，所述圆筒的第三端面与所述第四端面之间设置有隔板，所述隔板与所述第三端面之间设置有盘簧，所述盘簧的一端与所述中空轴连接，另一端与所述圆筒的筒壁连接，所述隔板与所述第三端面之间设置有两个挡板，所述竖杆设置有贯穿所述盲孔的孔壁及竖杆的底部的缝槽，所述缝槽远离所述盲孔的底壁设置，所述吊绳的一端与所述中空轴连接，另一端穿过所述圆筒的筒壁和所述缝槽与所述吊环连接，并用于带动所述圆筒转动，所述中空轴内设置有弹簧，所述按钮装置包括半圆球头按钮及对称连接于所述半圆球头按钮两端的翼臂，所述半圆球头按钮与所述中空轴远离所述盲孔的底壁的一端连接，所述翼臂与所述挡板共圆周设置, 所述中空轴远离所述盲孔的底壁的一端与所述半圆球头按钮相通。2.根据权利要求1所述的可伸缩式地铁公交吊环把手，其特征在于，所述竖杆包括第一竖杆与第二竖杆，所述第一竖杆与所述第二竖杆可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛爱芬，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：